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作者 ben28 (ben)
標題 [新聞] 楊梅休息站啟用3年奪7命！遭轟設計不良
時間 Mon Jan 27 13:29:59 2025


新聞標題：楊梅休息站啟用3年奪7命！遭轟設計不良釀禍 高公局回應了

新聞來源：三立新聞網

新聞網址：https://reurl.cc/oV61XQ
楊梅休息站啟用3年奪7命！遭轟設計不良釀禍 高公局回應了
[圖]
針對國道一號楊梅休息站25日晚間發生重大死亡車禍，引發外界對此路段設計的討論，高公局今（27日）表示，該路段均依照公路路線設計規範辦理，另為提醒用路人減速，沿線自主線依序降速100 - >80 -> 60，並設有相關速限標誌及地面標字。針對外界質疑該路段設計不良，高公局也予以回應。 ...

 

新聞內文：

針對國道一號楊梅休息站25日晚間發生重大死亡車禍，引發外界對此路段設計的討論，高公
局今（27日）表示，該路段均依照公路路線設計規範辦理，另為提醒用路人減速，沿線自主
線依序降速100 - >80 -> 60，並設有相關速限標誌及地面標字。針對外界質疑該路段設計不
良，高公局也予以回應。


高公局表示，依該地點發生的5件自撞事故資料分析顯示，事故原因主要為使用行車輔助系統
、疲勞駕駛、分心駕駛等，都屬於用路人操作或個人身心狀態所導致之交通事故。而為加強
提醒與警示，高公局已陸續增加交通工程設施，包括增設路面速限標字、交通桿、導標、護
欄設反光浪板、跳動路面減速標線、及113年10月28日再增設視覺化減速標線，以強化警示效
果及促使用路人依循車道標線行駛。


有關民眾反映該路段採用水泥護欄太堅硬部分，高公局表示，主要是考量國道車速快，與進
入休息站之車輛須有區隔設施，所以，比照國道中央分隔帶作法，採取水泥護欄方式，以避
免車輛失控衝入休息站。


高公局並表示，另為增加車輛操作失誤之緩衝效果，現場均已設有注水式交通桶及交通桿等
警示設施，以提醒用路人小心駕駛。

高公局表示，近期將再在該路段增設警示標誌，提醒用路人注意前方速限降低應小心駕駛及
手握方向盤不依賴輔駕，並已規劃再辦理強化作為，包括擴大槽化區範圍及每2公尺加密設置
雙排360度強化玻璃標記，強化警示效果。



高公局特別呼籲用路人，輔助駕駛系統尚無法偵測道路所有情境因此有其盲點及限制條件，
包括與前車速差過大、前車未行駛於車道正中間、行駛路型特殊、前車行駛間突然轉向或切
入、特殊路況天候及前車外型特殊等6種情況。


尤其，開車進出高速公路交流道時，包括各交流道、地磅站、服務區、休息站等都屬於輔助
駕駛系統使用盲點的路段，符合前述行駛路型特殊及前車行駛間突然轉向或切入等2種情境，
強烈建議不要使用輔助駕駛系統，因輔助駕駛系統極可能無法正確辨識出入口匝道；此外若
開啓輔助駕駛，也應全程手握方向盤並注意車前狀況、保持安全距離，以確保行車安全。


心得：

高公局回應了，輔助駕駛和疲勞駕駛才是主因，
已經做很多防護措施，
所以現在能做的是不是要做什麼防護措施
讓這些開輔助駕駛的或是疲勞駕駛的人
撞上去不會發生嚴重車禍導致死亡




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※ 作者: ben28 2025-01-27 13:29:59
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※ 同主題文章:
[新聞] 楊梅休息站啟用3年奪7命！遭轟設計不良釀禍 高公局回應了
01-27 13:29 ben28
Re: [新聞] 楊梅休息站啟用3年奪7命！遭轟設計不良
01-29 19:00 smallpig02
推 TokyoHard: 輔助駕駛和疲勞駕駛才是主因,不用改善,over1F 01/27 13:31
推 kingkinggod: 翻譯：都是they的錯2F 01/27 13:31
噓 f11IJ: 這些白痴駕駛，給你什麼設計都一樣會撞到啦3F 01/27 13:33
推 maniaque: 承認就要國賠嘍,沒被法院認證前,哪個公務員要承認???
這就是常說的 公務員怠惰4F 01/27 13:34
推 hcshin: 所以到底設計有沒有問題啦? 小問題不成問題?有問題的是人?6F 01/27 13:35
→ maniaque: 除非哪天前總統蔡小英開著最愛的凹迪撞上去,才有可能吧對啦,簡單講,你有100%專注駕駛就不會有事,就這麼簡單
注意,是100%  一百趴!!
能推給駕駛,誰要承認自己沒有考慮到駕駛可能疏忽這塊??在有做過危機處理,風控風管大概心知肚明,反正就是 "0分"你有放慢, 你有專注,那邊就沒問題可以過....就這樣子7F 01/27 13:35
推 Reki1351: 什麼時候要插測速照相?13F 01/27 13:38
推 wayneshih: 什麼程度的設計叫有問題 這種事本來就不是鄉民說了算的 撞庇護島的人也覺得設計有問題啊14F 01/27 13:39
→ maniaque: 這種說法,碰到懂道理的法官,會直接被啪啪打臉啊16F 01/27 13:39
推 TokyoHard: 覺得沒問題就不要改,我就靜靜的看17F 01/27 13:40
→ maniaque: 不好意思齁,一個點,一個時段,頻繁出現相似事故18F 01/27 13:40
推 ozyamazaki: 一堆超速仔在那講彎道太急 設計不良 笑死19F 01/27 13:40
→ GiantChicken: 插測速 結束20F 01/27 13:40
→ maniaque: 任何敏感度比較高的都會去思考 "這邊是不是少考慮什麼"?21F 01/27 13:40
→ riripon: 阿據統計車速也不是車禍主因 這時插一堆照相又有理由了22F 01/27 13:40
推 final9711: 公務員真好做 死一堆人也不用改善 反正符合規定就好23F 01/27 13:40
→ TokyoHard: 插測速也算改的一種對啦XD24F 01/27 13:40
→ final9711: 會出事都是你開輔助駕駛的錯25F 01/27 13:41
→ maniaque: 單單那個地方持續放著撞了必重傷的水泥樁體就是問題了26F 01/27 13:41
→ ozyamazaki: 都限你60了 還能撞上 乾脆別開車了27F 01/27 13:41
→ maniaque: 拿濟州航空的那堵牆就知道了....
反正啊,沒人要承認,沒人要檢討,就會像電動車會不會自燃28F 01/27 13:41
推 sorkayi: 庇護島設計也有問題 騎上去？30F 01/27 13:42
→ maniaque: in台灣一樣,不是 "會不會"的問題,而是"何時會發生"31F 01/27 13:43
→ sorkayi: 內側防撞蠍子車也有問題 對就你不專心開車都沒問題32F 01/27 13:43
→ maniaque: 反正不管怎樣,公部門都可以推給 駕駛人分神 這塊神主牌33F 01/27 13:44
推 Brioni: 這設計或許符合最低限度要求，但應該也有優化空間34F 01/27 13:45
→ maniaque: 畢竟設計者(含建造者)跟管理者是不同機關(很多人不知道)設計者建造者是國道工程局,經營管理者是高公局
換言之,經營管理者沒必要網內互打,去推責給設計建造者35F 01/27 13:45
→ k7881683: 又來了整天怪別人不檢討自己開那三小38F 01/27 13:46
推 h311013: 問就是插測速 高官撞到才會更改設計啦39F 01/27 13:46
→ CMCC: 有減速標示，不減速。 完全沒有煞車。全車睡死了吧？
干道路屁事
插測速也沒用啦，輔助駕駛只看車主設定數值40F 01/27 13:47
推 arcross: 放三角錐43F 01/27 13:48
推 Redchain: 台灣現在就是不能認錯或覺得可以再檢討，一做下去你就等著千夫所指而死了44F 01/27 13:48
推 ozyamazaki: 限速60 還是會有超速仔撞上 檢討什 對啦 少個測速照相46F 01/27 13:49
推 wayneshih: 台中進化北路庇護島 兩個半月18次自撞，講設計有問題在板上會被噴成狗 請大家決定好風向我好站哪謝謝47F 01/27 13:51
→ f771208: 當然不會承認,一承認就國賠,只能跟著演說,會加強改善什麼的49F 01/27 13:51
推 rick12369874: 尾端做個淺淺的景觀水池就好啦 衝進去就自然減速了51F 01/27 13:51
推 ojay: 結論就是不改善，大家好自為之52F 01/27 13:52
推 Simonfenix: 頂多就是前面加緩衝材而已。53F 01/27 13:53
推 alittleghost: 高架內線直直開，沒有下交流道沒有要去休息站，然後搞有一個峽灣要減速通過54F 01/27 13:54
→ yellow5: 駕駛自己問題，平常進去的人那麼多大家就沒問題56F 01/27 13:54
→ druu: 千座萬錯 都不會是自己的錯
  錯57F 01/27 13:56
→ fallheart: 既然沒問題，為什麼要花錢加強標示59F 01/27 13:57
推 a126451026: 要改善很簡單，那邊直接限速+照相機就行了60F 01/27 13:57
→ stanleyplus: 不管啦  就是設計問題  設計這樣我無法專心開車61F 01/27 13:57
→ CMCC: 今天依照正常減速到60，不會撞上，所以要改啥？
改腦子、改眼睛啦62F 01/27 13:59
推 jimmy12332: 7/（3000*3）=0.0007864F 01/27 13:59
推 holik0123: 看來預算還是太多，該砍一砍了吧65F 01/27 14:01
推 ozyamazaki: 加強標示給雞腿換駕照看的啦 但顯然沒在看 XD66F 01/27 14:01
推 ss88812: 就好幾個理盲仔啊，一直說有問題要改67F 01/27 14:02
推 hcshin: 雖然不能類比，但換成行人庇護島，被撞率更高上許多，這樣是否設計更不良?68F 01/27 14:02
→ ss88812: 要改當然可以，有沒有設計不良的依據？
另外，當初這樣設計的用意，是否知道呢？70F 01/27 14:02
推 ozyamazaki: 一堆支持要改的 發現原來有限速60 現在臉皮拉不下來72F 01/27 14:04
→ ss88812: 憑感覺就覺得有問題 根本就是為吐而吐73F 01/27 14:04
推 inuwanwan: 先不管對錯,但要高公局檢討真是難事74F 01/27 14:04
推 alittleghost: 被篩選掉的不會來這裡了75F 01/27 14:04
→ lwamp …
推 lwamp: 插一支照相機治百病 台灣人可以不要命但不能被罰錢76F 01/27 14:05
噓 rumblefish: 智障設計77F 01/27 14:06
推 ChungLi5566: 設計就是60的路段 用100刷過去當然出事78F 01/27 14:06
→ wpd: 速限標示可以多一點 上掛或地板  進休息站標示我覺得非常足夠79F 01/27 14:07
推 hcshin: 不是啊，如果要說設計不良，總是要有真憑實據指出哪理不良不是口說不良就不良80F 01/27 14:08
推 a520978926: 一堆白痴開輔助駕駛 就沒在專心開車 不然這會撞上去？82F 01/27 14:08
推 Agneta: 駕駛的問題84F 01/27 14:08
推 wpd: 設計問題就左道有個小曲度S彎啊  設計這樣的好處?85F 01/27 14:10
推 alittleghost: 高架主線可以拉直，一樣設立減速牌，那個狹灣用意不明86F 01/27 14:10
推 tr920: 高公局這種回應真的太有才了，應該被挖角到波音上班才對，反正千錯萬錯都是駕駛的錯88F 01/27 14:11
→ wpd: 難道那塊中間的路燈照明非常重要 一盞不能少?? 旁邊照的不夠?90F 01/27 14:12
推 ultratimes: 問就是區間測速91F 01/27 14:12
→ wpd: 我目測 砍一盞燈應該就可以小塗改拉直了92F 01/27 14:12
推 azcookie: 這地方真的很適合測速93F 01/27 14:13
推 kobe7610: 高公局爛+智障駕駛結果就是一直出事94F 01/27 14:13
→ a6444long: 快點插上區間測速 記得限速40啊！ 嘻嘻嘻~~95F 01/27 14:13
→ hcshin: 既然S彎道有問題，那就截彎取直就解決了，有什麼難度啊?96F 01/27 14:13
→ wpd: 如果燈不能砍 那就是要重新分配湖口道/休息站道的線寬97F 01/27 14:14
→ tr920: 這7起事件，已經包含大車小車、電車油車、手動&輔助駕駛，代表是普遍性的現象了，你高公局有臉做這種爛結論？98F 01/27 14:14
推 k7117836: 這樣也叫設計不良 哈
小草 民眾堂趕快去幫忙喊國賠吧816F 01/29 11:34
→ sted0101: 台灣車禍一年也才死3000個，別人都沒事就你死了，勿檢討818F 01/29 11:58
推 jumber: 死不改？！820F 01/29 12:03

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