作者
標題 Re: [新聞] 福特執行長解釋特斯拉為何強大：車廠沒人
時間 Mon Aug 7 01:26:18 2023
標題 Re: [新聞] 福特執行長解釋特斯拉為何強大：車廠沒人
時間 Mon Aug 7 01:26:18 2023
※ 引述《gn01914120 (Wow)》之銘言：
: 「如果我跟你們解釋我們的軟體狀況有多瘋狂，你就知道為什麼傳統車廠要把軟體搞好這
: 麼困難」，Jim Farley 在接受 Fully Charged Show 訪談時提到，傳統車廠的致命癥結
: 點，就在於大量的供應商全都有不同的軟體在運作。
: 以傳統車廠的造車方式，福特會將車上所有的控制模組列出來，然後讓供應商來競標，以
: 獲取最大的成本效益。舉例來說，Bosch 可能負責車身控制模組、Autoliv 負責安全氣囊
: ，還有人負責光達、有人處理攝影機，大概會有 150 個以上的供應商，負責這輛車的各
: 種模組。
我覺得是新聞記者標題抓不好，重點不是Tesla比較會寫軟體，而是從零件到生產，都是
自己來，所以軟體整合上會更順利。
反之傳統車廠以前為了降低庫存，零件生產大量外包，照原文來講，要寫個軟體整合
150以上個供應商，怎樣想也是個難題。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.100.37.246 (日本)
※ 作者: Subaru5566 2023-08-07 01:26:18
※ 文章代碼(AID): #1apzUyja (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1691342780.A.B64.html
※ 同主題文章:
08-06 20:51
Re: [新聞] 福特執行長解釋特斯拉為何強大：車廠沒人
08-07 01:26
08-07 09:50
08-07 11:58
![[圖]](https://i.imgur.com/gzYOO7Ph.jpg)
→ : 看看就好XD3F 08/07 04:13
→ : 你去看福特Mach-E中控表現差Model Y多少4F 08/07 08:03
推 : 特斯拉也是有供應商好嗎5F 08/07 08:34
→ : 是在車廠寫程式沒有出頭的一天 你就是低人一等 你只是很多部門的其中一個而已6F 08/07 08:44
→ : 沒有抓不好 能自己來的關鍵原因就是軟體
零件不可能都自己來的 重點不是零件自己生產 而是能不能修改和控制8F 08/07 09:12
零件不可能都自己來的 重點不是零件自己生產 而是能不能修改和控制8F 08/07 09:12
噓 : 這篇搞錯了 就是特斯拉寫軟體超強才能整合11F 08/07 09:22
→ : autosar規範好的ecu程式互通都不是問題吧
難的是adas和infotainment這類純軟體 沒養人就是寫不出來
另外傳統車廠傻傻的搞iso26262 導致開發時程超級冗長 但特斯拉根本沒在鳥12F 08/07 09:40
難的是adas和infotainment這類純軟體 沒養人就是寫不出來
另外傳統車廠傻傻的搞iso26262 導致開發時程超級冗長 但特斯拉根本沒在鳥12F 08/07 09:40
推 : 做得出來跟做得好就是兩件事了，自動跟車大家都做得出來，但特的就是比較好用-.-而且是很有感的差距17F 08/07 09:52
→ : 零件怎麼可能都自己來啦19F 08/07 09:53
推 : 特斯拉有在理ISO 26262，玩的比別人深，ISO 26262很多時候是合理論述即可20F 08/07 09:53
→ : acc應該只有特斯拉,豐田和賓士自己做 其他跟tier1都買的 以mobileye內核為大宗 5AU跟馬自大的差別就是一個買高階一個買最低階的22F 08/07 09:57
→ : 賓士不是跟nvidia合作嗎25F 08/07 10:01
→ : 但特斯拉可以一個月ota三四次修bug 不像有乖乖跑跑FA和完整測試
我是指算法自己做26F 08/07 10:02
我是指算法自己做26F 08/07 10:02
推 : 我猜特像apple, 供應商得照我的規則來，不然換別間這樣，所以可以全部自己掌控29F 08/07 11:42
--