作者 a26237221 (懶貓)標題 Re: [問題] BMW雙離合器七速自手排跟八速手自排時間 Sat May 27 01:04:21 2023
這個問題先分成前驅平台1系列跟後驅平台318i
而這FF平台又分成7DCT跟8AT兩種變速箱,很多人誤以為這個8AT是飽受好評的zf8,事實上?
FF平台這是愛信的8速自排,跟zf8實力差非常多,他跟zf8的效率差異,我就拿128ti跟330i
比就好
128ti : 265hp 車重1445kg 0-100:6.1s
330i:245hp 車重 1525kg 0-100:5.9s
330i動力少20匹,車重多80kg,加速還快0.2秒,這就是傳輸效率的差異,所以一樣都是8AT
還是有不小的性能差距。
再來就是F40這個底盤平台的操駕感受,118、120這種買菜車就不提,他就是BMW給車主些微
的操駕樂趣,主要還是要在小車級距搶市場用,性能就不是主要訴求。
但如果到128ti m135i 自然就要把性能要求拉高,不過這兩台畢竟還是建立在FF平台為基本
,如果你是想要BMW那種穩定中帶樂趣的操控特性,那必會大失所望。
因為就連m135i 四驅的車型,在駕駛時還是會有一種不安的漂浮感,相較3系列很難透過方?
盤、跟重心變化的回饋去感受抓地力的變化,所以會有一種對底盤失去信心的感覺,你不能
盡情的享受動力給你的快感,在發揮出70%以前就會下意識的收斂油門。
簡言之在高輸出的車型上這是台動力大於底盤的車子
而後驅平台的318i即使他動力帳面數據較小,但是配有更高的傳輸效率zf8變速系統,加上?
驅平台的調校特性,在電子化的時代,雖然相較以往的3系列過濾掉很多回饋,但比起1系列
回饋還是更為直觀,隔閡感也更輕微。
加上平平200萬的預算,你還能買到更新的內裝科技、更全面的駕駛輔助、更優異的隔音與?
路質感。
人對動力是容易麻痺的,但底盤與轉向的回饋會常伴你的每一個高速或低速彎,會陪著你走
街或是高速公路,優異的隔音可以讓你更享受車內放鬆的時光,完整的駕駛輔助也可以替你
分憂解勞。
綜合以上原因,我個人推薦你購買318i
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※ 作者: a26237221 2023-05-27 01:04:21
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※ 同主題文章:
Re: [問題] BMW雙離合器七速自手排跟八速手自排
05-27 01:04 a26237221
→ BMW8888: 我開M135 我聽你在放屁1F 05/27 01:12
你可以回一篇發表你的感想 不然這推文也跟放屁差不多
→ DYE: 這是前後驅的差異2F 05/27 01:14
→ ramskull: BMW不是輪下馬力?照理傳輸損失已經反應在馬力
但底盤的回饋給駕駛者的信心真的才是享受3F 05/27 01:46
→ stkoso: 所有市售車的引擎數據應該都是飛輪上的數據5F 05/27 01:56
推 haha31: 底盤真的f40 f44跟g20穩定度差不少7F 05/27 03:57
→ Tars: 318對zf8的調校也和320以上的車型不同 最低最好還是選3208F 05/27 05:01
推 ancer: 推10F 05/27 07:11
這台在道路上開說他軌道車我還能理解,只要一開上山弊端就出來了,四驅卻四個輪子都像
在溜冰,當然試乘車輪胎太差也是佔一部分因素,但人車的溝通感還是略差一些
※ 編輯: a26237221 (101.10.94.23 臺灣), 05/27/2023 07:58:31
→ FuPon: 我有一台F40 M135,我也覺得浮浮的
不過感覺是比較出來的,340it快交了再來感受一下13F 05/27 08:09
推 nightscape: 確實前驅平台都不是zf8,目前的f20125i珍惜的開當中15F 05/27 08:37
推 nicklyyyy: 銷售專業是賣車,不是開車,會不認同這篇文章也是正常17F 05/27 09:21
推 hsy1107s: 其實最恐怖的是 愛信這顆變速箱在前驅bmw,問題超多 慎選19F 05/27 10:18
推 Feases: 雙離合變速箱唯一支持PDK,其他都是XX23F 05/27 11:51
推 zx2751206: 之前跑過一次,M135完全被狗夫R虐爆...25F 05/27 14:20
推 LexusNo1: b粉最喜歡心靈操控了,掛上mark就覺得操控好棒棒,實際上只是被當盤子敲,真的跑還跑不贏平價車xddd28F 05/27 22:21
→ a26237221: 還是比L好啦 豪華品牌還在車美式 要笑死誰30F 05/27 22:55
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