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作者 tokko ()
標題 [新聞] 日本四大機車廠 宣布電動機車換電規格
時間 Sat Mar 27 02:14:55 2021

Honda、Yamaha、Suzuki、Kawasaki 結盟宣布電動機車換電規格

作者 Chen Kobe | 發布日期 2021 年 03 月 26 日 16:35

https://imgur.com/b2XTnXt
[圖]

日本四大機車廠今日聯手宣布，已達成最新的電動機車電池交換規格協議，接下來將加快
腳步推動換電機車的發展。

Honda、Kawasaki、Suzuki 加上 Yamaha，這四個廠牌客氣一點說，在二輪世界佔據半邊
天，實際上應該是超過一半，他們聯手成立的換電聯盟，終於有最新進展。

今日四廠同步公告，他們在 2020 年與大阪大學進行的可交換電池系統實驗，已經有了具
體成果，並公佈於日本自動車技術會（JASO），未來這四家車廠推出的換電車，都將依
照 TP21003 號論文的規格標準打造。

2019 年，這四家廠商聯合成立了「電動機車換電聯合」（Swappable Battery
Consortium），希望共同發展一套適合的換電標準，以拓展電動機車在日本的普及。

本田二輪事業本部長安部典明表示，在過去兩年內，4 家廠商不僅互相合作推出標準化規
格，也基於這個合作，未來將能在協調與競爭之間取得平衡，邁向二輪車電動化的目標。

台灣機車換電系統以 Gogoro 為首，光陽 Ionex 也急起直追，但是和日本這個四廠聯合
大不相同。台灣這兩家自建充電網路之後，是讓其他家加盟，但日本這四廠是從頭開始合
作，在起步之時就少掉非常多競爭問題。


這個聯盟對於台灣機車用戶來說，可能影響不大，但對於電動機車廠商未來想要插旗日本
，就增添了一堵高牆。


https://technews.tw/2021/03/26/honda、yamaha、kawasaki、suzuki-battery-swap-standard-for-bike/
縮：https://reurl.cc/1gMA8D
Honda、Yamaha、Suzuki、Kawasaki 結盟宣布電動機車換電規格 | TechNews 科技新報
[圖]
日本四大機車廠今日聯手宣布，已達成最新的電動機車電池交換規格協議，接下來將加快腳步推動換電機車的發展。 Honda、Kawasaki、Suzuki 加上 Yamaha，這四個廠牌客氣一點說，在二輪世界佔據半邊天，實際上應該是超過一半，他們聯手成立的換電聯盟，終於有最新進展。 今日四廠同步... ...

 


今天下午就看到了這則新聞 睡前看到還沒人轉 就自己轉一下

我是不知道gogoro和光陽打算怎麼因應

但我覺得文章的最後一段有點太看的起這兩家了

不要說打到日本

能守住臺灣就不錯了

很多人都以為日本人做事慢吞吞的

但人家日本人衝起來都很可怕

看看人家精美的市佔率、品質、美感 你想拿什麼跟人家拼？

不過我倒是滿希望電動機車換電聯合能來臺灣

機車寡佔市場有夠糟糕 也該給他們點壓力了

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.160.36.167 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1WNYIX5t (biker)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1616782497.A.177.html
※ 編輯: tokko (1.160.36.167 臺灣), 03/27/2021 02:17:21
※ 編輯: tokko (1.160.36.167 臺灣), 03/27/2021 02:23:01
推 MELOEX: 最後兩段不就是在說日本因為從頭開始合作所以發展沒有阻礙，跟你的意思一樣阿，哪有捧光陽跟狗肉0.01F 03/27 02:39
推 sjclivelo: 哪有差 台灣現在就孤島啊 沒本田川崎 台葉鈴木靠攏狗肉 不會為了這個超小市場建立換電網3F 03/27 02:40
推 TomChu: 有競爭對消費者來說都是好事5F 03/27 02:46
→ tokko: 可能你看的感覺和我不一樣 我覺得最後一段的意思是 狗肉和光陽的技術和產品可以打到日本本土
狗肉原本是有雄心壯志要把東南亞吃下來 但現在已退守台灣因為擺明拼不過人家 所以我會覺得新聞有點太看得起他們了主要是狗肉和光陽希望把自己的系統外銷 但日本四大車廠整合之後 不知道他們要怎麼和日本車廠在國外競爭6F 03/27 02:47
推 gozira: 問題是換電網路誰來搞 搞不好沒有人想弄這塊哦12F 03/27 02:57
→ BruceLuo: 狗肉是哪裡來的信心想吃下東南亞?
那裡日本四大廠的油車便宜到哭爸
用台灣的價格去只是被笑而已13F 03/27 02:59
推 taipoo: 至少日本人口市場比台灣大，資金也比較多，建設也會比較快16F 03/27 03:28
噓 sylviehsiang: 你也太腦補，要不要寫信給記者來打你臉一下？17F 03/27 03:46
推 johnny5411: 呵呵 樂觀其成阿18F 03/27 03:55
推 cocoi: 本身在日本企業呆過，標準化這玩意真的很會，台灣老大心態明顯，就算講好也會自己亂搞。
反正等到這個規格上路再來考慮電動車。看台灣廠商演戲到現在，總算有主菜要來惹19F 03/27 06:22
推 wish770924: 希望台灣的垃圾電車可以趁機退場了，不要到時又要靠政府幫忙擋好貨進來，自己在那邊賣垃圾給台灣人23F 03/27 06:24
推 jkokpcu: 肯定擋進口貨啦哪一次不擋25F 03/27 07:28
推 wish770924: 沒辦法，台灣人就可憐生在這個爛國家，買比人家爛的東西，還要用比別人貴的價格26F 03/27 07:59
推 PCMAN2005: 關稅就擋住了 別想進來官商勾結的鬼島28F 03/27 08:06
→ lain2002 …
噓 lain2002: 兩陽還在裝死29F 03/27 08:10
推 EXDes: 政府：沒關係  我們繼續補助台灣電車30F 03/27 08:12
推 wish770924: 繼續看政府打算怎麼官商勾結補助台灣電動車31F 03/27 08:24
推 ayuhb: 換電的方向還是對的，私人充電太慢了又危險32F 03/27 08:31
推 kavalan1979: G末日已現33F 03/27 08:45
→ mmxmmxmmx: 光陽.ggr肯定被打趴，國內都不肯合作了還期待想拼贏日本四大廠的合作34F 03/27 09:30
→ wish770924: 合作個屁，快點跟日本方簽約加入他們才是正途啦36F 03/27 09:54
推 a1121210: 目前全世界買單日本車多還是台灣的多呢......哈哈37F 03/27 10:09
→ wish770924: 台灣車跟日本車比，除非有什麼特殊理由，不然就只有白癡才會選台灣的38F 03/27 10:17
→ tacogues: 最後狗肉滅亡，開賣電池、充電線和座充賺錢~~40F 03/27 10:18
推 luismars: 日本正常發揮呀...搞國內特規是文化傳統41F 03/27 10:24
推 slsamg7112: 沒事沒事，繼續關稅保護國慘車42F 03/27 10:31
推 alomar2000: 台廠會不會換個電池盒，軟體改一改就能上？43F 03/27 10:45
→ Ofianse: 日本的市占衝起來之後 就衝不出國外了 看看精美的
chademo i-mode phs44F 03/27 10:46
推 mizumutsuki: 精美的SONY嗎46F 03/27 10:48
推 dan512215: 求進口 打倒台灣爛公司47F 03/27 11:24
推 ctes940008: 松下：準備好了48F 03/27 11:42
推 doreamon909: 日本四大車廠為何打不進台灣市場？49F 03/27 12:45
→ KBchen: 不是打不進是市場小基礎設施成本高50F 03/27 13:15
→ hnjsh: 充電派的褲子還在嗎51F 03/27 13:29
推 Dcpp2015: 市場有競爭也好啦。52F 03/27 14:10
推 a1121210: 不是打不進 應該是覺得市場小不想耗太多心力 不如往歐美東南亞走
而且其他地方沒有政府撐腰的對手53F 03/27 14:12
→ m996360: 其實，全世界沒有幾個地方比台灣更友善電動機車了
光是租地架換電站與電費，成本就比其他國家便宜
這也是睿能很難走出台灣的原因56F 03/27 14:16
推 a1121210: 可惜的就是已經被圈地啦59F 03/27 14:32
推 stormcrow: 我猜台葉跟台鈴之後會退狗肉配合日本總部發展
台葉出了一款ec-05後就開始消極 感覺在等日本的聯盟60F 03/27 15:20
噓 relaxcloud: 台灣市場小？你們在說什麼笑話…62F 03/27 15:55
→ acss: 日本廠落後睿能很多好不好  到現在才在訂規格
本田有一套系統測試幾年了 最後應該會以本田的那套為基礎63F 03/27 16:02
推 t72312: 台灣市場跟東南亞印度比起來算小有啥問題嗎？65F 03/27 16:39
推 jkokpcu: 日本人不是都先開會而已嗎？看防疫那齣鬧劇就知道沒什麼做為各車廠肯定不懷鬼胎66F 03/27 16:49
推 a1121210: 嗯 菲律賓一億人印尼2.6億 馬來西亞3千萬 印度13億 泰國6千9
印度是南亞 不算的話東南亞人口在6.5億68F 03/27 16:59
→ wish770924: 台灣市場小到哭爸，怎麼會有人連這都要護航，笑死
小小鬼島可能還是繼續玩官商勾結閉門造車那套吧，可憐台灣人，想買正常國際上的好車都要加價買，然後起薪23k?71F 03/27 17:07
推 PaulPierce34: 台灣本來就不可能靠一家公司就獨佔電池規格話語權一開始方向就走錯了，資金都白砸了
狗肉也只拉攏了台灣幾個小廠，國際上沒人理它
說日本落後的，大概不知道狗肉用的電池是日本的75F 03/27 17:17
→ wish770924: 鬼島資金隨便砸沒關係啊，我們政府很有錢可以拿納稅人的錢去補貼電動車的，國營機關也可以爽爽採用，很會79F 03/27 17:27
→ PaulPierce34: 如果技術落後還有得說，但訂規格落後根本不是問題而且台灣哪有訂規格領先，只是小廠自己訂爽的81F 03/27 17:30
推 lalauya: 只要日本就香，笑死，我跟你保證日本的進來價格絕對比GGR貴83F 03/27 18:34
→ PaulPierce34: 比較貴還不是因為保護關稅85F 03/27 18:59
推 inokumaw: 台灣火電一定全力支援各電車大廠86F 03/27 19:04
推 gameguy: 日本特規，不意外87F 03/27 19:18
推 wish770924: 科科，日本就是香，台灣電車仔好像很緊張，一直在那邊扯東扯西，是不是怕的要死瑟瑟發抖啊？你要快求我們政府官商勾結勾好勾滿，把好貨擋在牆外，我們就能繼續獨賣鬼島爛貨給人民了啊，科科
日本車價格一直很優質，是鬼島專屬貪污用稅金讓車價水漲船高，換句話說台灣車不用抽那一堆有的沒有的還賣到這種可悲價格，科科，丟人啊88F 03/27 19:21
推 carllace: 國產少23%關稅…然後價格…科科95F 03/27 20:02
推 bla: 日本換電車不會進來台灣的啦，GGR現在的換電站規模供應不到15%的台灣機車使用量，就快用了百億台幣的資金，換電成本真的超級高...96F 03/28 09:15
→ allenxxx: 人家佔據了機車半壁江山,神經病才會用台灣的核心系統
這不是用膝蓋都想的到的?在台灣捧捧你的場用你電池就以為國際市場也會叫你的貨?99F 03/28 10:13
推 EFERO: 他國事務102F 03/28 12:00
推 wish770924: 真的，電動車配核電綠能發展的確是他國事務，台灣玩玩閉門造車火力燒煤，再打著環保大旗騙騙補助才是正途103F 03/28 12:10
推 a151091: 日本四大廠：聽說台灣那四大廠是我們扶持出來的啊！至於睿能！我們都沒聽說過！他誰啊！為什麼可以做車要不要來比比看銷量還有外銷！哈哈哈哈哈！105F 03/28 19:00
推 a1121210: 山葉 (Yamaha)光陽、三陽(Honda)台鈴(Suzuki) Kawasaki->???108F 03/28 20:23
推 AISC: 日本人這次很聰明 聯合起來統一規格不搞特規 剩下電網成本如何平分的問題 就看歐盟怎麼表態 是否核可日本規格的機車電動車電池 台灣有關稅保護基本上不怕別人進來110F 03/28 22:58
推 a151091: 台灣就繼續爛吧!像國產車一樣出不了台灣113F 03/28 23:05
推 scropio1190: 笑死 這四廠談那麼久才談好 國內早就被狗肉吃完了
東南亞便宜的油車一堆 你電車本體就拼不過自己的油車 誰要買
現在油價這麼便宜 還真以為東南亞會買你電車喔114F 03/29 00:21
推 relaxcloud: 台灣小的話，那日本也算小了…118F 03/29 01:10
推 pp099419: 有人是不是不知道印度2025禁售燃油二輪119F 03/30 11:04

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