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標題 Re: [新聞] 美監管機構調查：特斯拉自駕系統存在「
時間 Sun Jun 1 15:35:28 2025
標題 Re: [新聞] 美監管機構調查：特斯拉自駕系統存在「
時間 Sun Jun 1 15:35:28 2025
這版好多專家歐
順便問幾個
https://www.reddit.com/r/SelfDrivingCars/comments/1cmr4tn/
自駕理解交通警察手勢 (然後不管紅綠燈)
應該是視覺吧 (跟光達和高精確地圖無關吧)
(還是說有人遠端介入??)
可是這裡
https://www.youtube.com/watch?v=Xvs0K1LG1ac
一堆自駕車半夜在停車場停車
推理結果居然是按喇叭 然後就一堆車各自無限按喇叭
這是怎麼回事勒
--
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※ 作者: xross 2025-06-01 15:35:28
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05-30 14:25
05-30 21:15
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05-31 12:19
05-31 12:26
05-31 15:28
06-01 02:33
Re: [新聞] 美監管機構調查：特斯拉自駕系統存在「
06-01 15:35
06-02 02:14
推 : 等你敢每次上車睡覺到目的醒來在來吹自駕，可惜特也不敢在跟各國政府宣稱，撞車特會賠死xd4F 06/01 16:23
→ : 自駕撞死人由車廠賠錢，是否表示不再有刑事責任6F 06/01 16:50
→ : 第一個HCT是L4都有在做，第二個單純是Waymo犯蠢，加了塞住按喇叭功能但沒有block自己停車場....
六樓你的理解是對的，L4出事故車廠全權賠償，乘客無責。Mercedes Benz L3系統就是這樣，做不到這點就不是自動駕駛7F 06/01 16:55
六樓你的理解是對的，L4出事故車廠全權賠償，乘客無責。Mercedes Benz L3系統就是這樣，做不到這點就不是自動駕駛7F 06/01 16:55
→ : 各國都有在吹 真正上路的有幾個12F 06/01 17:05
推 : L4出事故是司機的責任
不要賴給廠商
美國沒有一條法律說L4出事故廠商不需要負責
司機不需要負責
不管什麼車
出事故 一律是司機的責備
除非你的車沒有司機存在
leviathen 你少在那邊誤導人
你leviathen根本不懂法律
法律規定
駕駛座是誰 就是誰負責 不管汽車是L幾
L5也是司機要負責
除非這台車上面沒有司機
leviathen不懂法律 在那邊自以為律師亂回答
法律規定：你膽敢坐在駕駛座上 你就要負責
除非駕駛座上面沒有人
自駕計程車 你犯賤 跑去坐在駕駛位
不坐在乘客位 那撞車就是你負責
懂了沒 一切都是看駕駛座做誰 誰就負責13F 06/01 17:22
不要賴給廠商
美國沒有一條法律說L4出事故廠商不需要負責
司機不需要負責
不管什麼車
出事故 一律是司機的責備
除非你的車沒有司機存在
leviathen 你少在那邊誤導人
你leviathen根本不懂法律
法律規定
駕駛座是誰 就是誰負責 不管汽車是L幾
L5也是司機要負責
除非這台車上面沒有司機
leviathen不懂法律 在那邊自以為律師亂回答
法律規定：你膽敢坐在駕駛座上 你就要負責
除非駕駛座上面沒有人
自駕計程車 你犯賤 跑去坐在駕駛位
不坐在乘客位 那撞車就是你負責
懂了沒 一切都是看駕駛座做誰 誰就負責13F 06/01 17:22
→ : 照你這樣理解，當年Uber撞死人是司機的問題，Waymo撞死人的話難倒是乘客的問題？L4以上因為軟體全程負責決策，因此責任是開發商負責，這也是為什麼，特斯拉永遠只會說自己是自動翁駕駛輔助系統，因為不需要負責，你再好好了解吧32F 06/01 17:54
→ : Waymo駕駛座不坐人，Zoox沒有駕駛座，這才算L437F 06/01 17:59
→ : L4以上系統運作是沒有駕駛的，因為根本不需要乘客手動去Engage。我說的就是加州CPUC的規定
特斯拉要claim L4就要能做出一樣完全沒有駕駛員，並且為事故付出全責
順帶科普一下L2/3/4責任差異吧，L2是駕駛全責，L3是系統介入後開發商全責，但系統可以自行退出要求駕駛接管，只有系統介入期間開發商全責，L4以上因為自動駕駛全程介入，開發商自然全責。這樣你懂了？38F 06/01 17:59
特斯拉要claim L4就要能做出一樣完全沒有駕駛員，並且為事故付出全責
順帶科普一下L2/3/4責任差異吧，L2是駕駛全責，L3是系統介入後開發商全責，但系統可以自行退出要求駕駛接管，只有系統介入期間開發商全責，L4以上因為自動駕駛全程介入，開發商自然全責。這樣你懂了？38F 06/01 17:59
推 : waymo駕駛座有坐人嗎？
我都教你判斷了
有或沒有
有就是司機負責
沒有就是廠商負責
去讀法律 不要在這邊吵
L4最好是沒駕駛坐 笑死
waymo還是有駕駛座 去讀書
乘客如果坐在駕駛座上
那乘客就必須負責46F 06/01 18:17
我都教你判斷了
有或沒有
有就是司機負責
沒有就是廠商負責
去讀法律 不要在這邊吵
L4最好是沒駕駛坐 笑死
waymo還是有駕駛座 去讀書
乘客如果坐在駕駛座上
那乘客就必須負責46F 06/01 18:17
Self-Driving Cars and Liability in California: Navigating Complex Personal Injury Claims The rapid advancement of self-driving car technology is reshaping transportation in California. For an injury lawyer in Los Angeles, determining who i ...
→ : 美國沒有那種L幾的法律 那是你在幻想的
waymo還是保留駕駛艙
所以你白目去坐在駕駛艙
你就是要負責
你不要白目去駕駛艙就好了
可悲的東西 有後面可以坐 你偏要去駕駛艙
撞車就是你負責
L4哪來的沒有駕駛艙
那方向盤是設假的嗎
真的可悲58F 06/01 18:20
waymo還是保留駕駛艙
所以你白目去坐在駕駛艙
你就是要負責
你不要白目去駕駛艙就好了
可悲的東西 有後面可以坐 你偏要去駕駛艙
撞車就是你負責
L4哪來的沒有駕駛艙
那方向盤是設假的嗎
真的可悲58F 06/01 18:20
→ : 突然發現是個沒坐過Waymo的小白在那邊吵，所以不知道Waymo不給坐駕駛座，笑死 那個位置只有測試的工程師才能坐，get it?68F 06/01 18:26
推 : waymo不給坐駕駛艙 是有遮擋嗎
一樣有白目會爬過去
只要爬過去 就是你負責
菜雞不知道waymo駕駛艙事開放空間
白目都可以隨意坐過去
菜雞以為waymo駕駛艙是封死的 真可憐
再說一次
負不負責是看駕駛艙有沒有坐人
L幾那些分類法律上沒這種東西
滾去問律師 不要誤導別人
只要汽車商有把駕駛座設計出來
並且駕駛座有人
那麼不管什麼車 都是那個人負責
菜雞沒搭過waymo
以為waymo駕駛艙是封死的
人爬不過去XD71F 06/01 18:27
一樣有白目會爬過去
只要爬過去 就是你負責
菜雞不知道waymo駕駛艙事開放空間
白目都可以隨意坐過去
菜雞以為waymo駕駛艙是封死的 真可憐
再說一次
負不負責是看駕駛艙有沒有坐人
L幾那些分類法律上沒這種東西
滾去問律師 不要誤導別人
只要汽車商有把駕駛座設計出來
並且駕駛座有人
那麼不管什麼車 都是那個人負責
菜雞沒搭過waymo
以為waymo駕駛艙是封死的
人爬不過去XD71F 06/01 18:27
→ : L4車的設計最後一步就是移除方向盤啊，多一個座位多好。現在這些都只是工程試用車而已87F 06/01 18:40
→ : 很明顯你沒坐過耶，你不知道只要有人坐上去，客服就會叫你滾，不滾就報警？89F 06/01 18:42
推 : 笑死 很明顯你沒做過
因為爬過去根本不會有人叫你滾
果然是個菜雞
還有L4不可能移除方向盤
L4只是「特定區域」可自駕
出了這些區域就無法自駕
韭菜連這最基本的都不知道
離開特定區域 沒方向盤開個屁
L4的定義毫無意義
「特定區域能自駕」
那基本上所有車都能叫做自駕
有一台車在我家院子 能自駕
其他地方不能自駕
我也能說是L4
10年前無意義的定義拿來現代吹91F 06/01 19:20
因為爬過去根本不會有人叫你滾
果然是個菜雞
還有L4不可能移除方向盤
L4只是「特定區域」可自駕
出了這些區域就無法自駕
韭菜連這最基本的都不知道
離開特定區域 沒方向盤開個屁
L4的定義毫無意義
「特定區域能自駕」
那基本上所有車都能叫做自駕
有一台車在我家院子 能自駕
其他地方不能自駕
我也能說是L4
10年前無意義的定義拿來現代吹91F 06/01 19:20
推 : L4對於大眾運輸工具就有很大的意義了吧
比如說公車還有限定不跨區域的計程車106F 06/01 19:25
比如說公車還有限定不跨區域的計程車106F 06/01 19:25
→ : 只能在高速公路上自駕 其他地方不能自駕
也能說是L4
反正是「特定區域」能自駕就行了
真他媽廢物定義
縮小範圍到我家前面那條路 人人都能是L4108F 06/01 19:28
也能說是L4
反正是「特定區域」能自駕就行了
真他媽廢物定義
縮小範圍到我家前面那條路 人人都能是L4108F 06/01 19:28
Waymo explains how its driverless taxis handle car thefts after incident in downtown LA - CBS Los Angeles How does Waymo handle attempted car thefts? The driverless ride-hailing app explains what happens after an incident in downtown LA. ...
推 : 問LDPC阿..為什麼Waymo無法彼此溝通還要按喇叭115F 06/02 02:46
推 : 中國的FSD好像也能看懂交警手勢，記得有人拍過影片116F 06/02 05:23
推 : 基本上無法判斷的還是要用多模態LLM吧 誰知道路上會有什麼突發狀況 當然直接反應的還是以感測器fusion為主 不過LLM就跟AI一樣沒有明確定義 大一點的torchmodel只要跟現實訊號沾上邊 搞不好就能說是LLM
最後就會變成要怎麼包裝打廣告117F 06/02 07:42
最後就會變成要怎麼包裝打廣告117F 06/02 07:42
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