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作者
標題 [新聞] 美Robotaxi市場剩特斯拉和Waymo兩強相爭
時間 Wed Dec 11 09:05:24 2024
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標題 [新聞] 美Robotaxi市場剩特斯拉和Waymo兩強相爭
時間 Wed Dec 11 09:05:24 2024
原文標題：美Robotaxi市場剩特斯拉和Waymo兩強相爭 通用汽車的Cruise退出
原文連結：https://udn.com/news/amp/story/6811/8417676
美Robotaxi市場剩特斯拉和Waymo兩強相爭 通用汽車的Cruise退出 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
![[圖]]()
通用汽車在歷經近十年、耗資100億美元後，正重組其無人駕駛計程車（Robotaxi）部門Cruise，調整策略至優先開發... ...
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/12/11/realtime/31067510.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=800&exp=3600)
發布時間：2024-12-11 08:14
記者署名：經濟日報 編譯季晶晶／綜合外電
原文內容：
通用汽車在歷經近十年、耗資100億美元後，正重組其無人駕駛計程車（Robotaxi）部門Cruise，調整策略至優先開發適用於個人車輛的先進駕駛輔助系統，這等同退出Robotaxi業務，主因是擴大業務規模需要時間和成本，而且競爭日益激烈。美國市場將只剩特斯拉和Alphabet旗下的Waymo兩強相爭。
通用周二晚間宣布影響Cruise的變動。它會把Cruise和自己的技術團隊合併為一個自動駕駛部門，「不再資助Cruise的Robotaxi開發工作」。通用對Cruise大約握有90%的股權，打算收購其餘股份。
這家底特律汽車製造商表示，重組計畫預計明年上半年完成，此後每年可減少超過10億美元的支出。
多年來，Cruise一直被視為Robotaxi商業化的領導者之一，還把這些車部署在類似Uber的車隊，供付費客戶使用。但去年在加州發生的一場事故，使其遭遇重大挫折：Cruise的Robotaxi將一名被另一輛車撞倒的行人拖行了6公尺。Cruise從幾個城市撤出以改進系統，最近幾個月才恢復Robotaxi的測試，但周二決定放棄此一努力。
這讓參與Robotaxi業務的Waymo和特斯拉少一個對手。許多分析師看好Waymo的開發進度最快，每周能完成逾150,000次的無人駕駛搭乘。特斯拉則在10月10日舉辦過RobotaxiDay活動，向投資人介紹其計畫和技術的最新情況，打算2025年底推出Robotaxi服務。
開發Robotaxi又難又貴。Waymo最近向外部投資人募得56億美元。特斯拉每年在廠房和設備上的支出超過110億美元，部分用於以輝達（Nvidia）晶片打造AI電腦，訓練特斯拉汽車自動駕駛，另外，每季還花大約10億美元研發。
通用沒有全然放棄。執行長巴拉（Mary Barra）在新聞稿中表示：「我們致力於以嚴謹且節省資本的方式，為客戶提供最佳的駕駛體驗。Cruise是自動化領域的早期創新者，我們的團隊進行更深入的整合，搭配通用汽車的強大品牌、規模和製造實力，將有助推動我們對未來運輸的願景。」該願景的其中一部分是，透過提供更好的駕駛輔助系統來減少事故。
投資人似乎認同巴拉的決定及其對資本效率的重視。通用汽車的股價在盤後交易中上漲2.4%，報每股54美元。
心得/評論：
正所謂投降輸一半，通用看到特斯拉FSD V13版本發布那一刻，心裡就有答案了，很明智的止損策略，至於那個還沒認輸的Waymo，我們就繼續看下去
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※ 作者: x9002131 2024-12-11 09:05:24
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※ 同主題文章:
[新聞] 美Robotaxi市場剩特斯拉和Waymo兩強相爭 通用汽車的Cruise退出
12-11 09:05
12-11 19:15
推 : 正常 特斯拉太強1F 12/11 09:06
推 : 看九面影片 WAYMO真的很厲害2F 12/11 09:09
推 : waymo不想擴大只是怕吃壟斷魔法3F 12/11 09:12
原來是這樣，學到了，感謝推 : 特斯拉怕是最後整個端走 Waymo的技術方向就是有侷限4F 12/11 09:14
推 : waymo很廢
限制在特定區域 那特斯拉也辦得到
平均干預里程 兩家公司沒可比性
因為統計口徑不同
waymo是在特定區域的平均介入次數
特斯拉是在所有道路
甚至無交通規則「非道路」
如costco停車場
的平均人工干預5F 12/11 09:14
限制在特定區域 那特斯拉也辦得到
平均干預里程 兩家公司沒可比性
因為統計口徑不同
waymo是在特定區域的平均介入次數
特斯拉是在所有道路
甚至無交通規則「非道路」
如costco停車場
的平均人工干預5F 12/11 09:14
→ : waymo光跑大城市就夠了14F 12/11 09:15
→ : FSD V13在自動駕駛的指標檢測 達到70%以上15F 12/11 09:15
→ : 安全性waymo比特斯拉好太多了16F 12/11 09:16
→ : 雖然還有段距離 但在大數據不斷迭代
未來只會越來越精準 達到99%的程度是可以預期17F 12/11 09:16
未來只會越來越精準 達到99%的程度是可以預期17F 12/11 09:16
→ : 在沒交通規則的地方
例如costco停車場
車子還能知道如何閃過複雜的人流
並走出停車場迷宮
這才叫真正的自動駕駛
再來就是
車子必須看得懂
道路如果正在施工
「義交」或「交通警察」的零時指揮19F 12/11 09:17
例如costco停車場
車子還能知道如何閃過複雜的人流
並走出停車場迷宮
這才叫真正的自動駕駛
再來就是
車子必須看得懂
道路如果正在施工
「義交」或「交通警察」的零時指揮19F 12/11 09:17
→ : 以後"開車"可能就被歸類成興趣了
有人有說目前特斯拉還未能看懂指揮 但應該都會修正28F 12/11 09:18
有人有說目前特斯拉還未能看懂指揮 但應該都會修正28F 12/11 09:18
→ : waymo危險的死 我是不敢搭
Waymo嚴格來講也不算ai
waymo只是人工編程 人工代碼
工程師預先編輯
遇到什麼狀況 車子要怎麼做
waymo平均每五台車
後台平均還有1個遠程司機監控30F 12/11 09:20
Waymo嚴格來講也不算ai
waymo只是人工編程 人工代碼
工程師預先編輯
遇到什麼狀況 車子要怎麼做
waymo平均每五台車
後台平均還有1個遠程司機監控30F 12/11 09:20
推 : 人家是無人計程車 不是一般家用自動駕駛...37F 12/11 09:22
推 : 現在連股票都要請公關公司了喔 笑死38F 12/11 09:23
推 : wayno我是覺得提早認輸比較快，一台車跑到報廢都還是虧的
waymo39F 12/11 09:23
waymo39F 12/11 09:23
→ : TSLA也在找遠端遙控的人啦….不用嘴有多神42F 12/11 09:24
推 : 光是要不停update高精地圖 感覺成本就不少 更別說雷達 而且很醜43F 12/11 09:24
→ : waymo這麼強的話 車隊現在不會只有700台
10年前就上路了 現在還只有700台
waymo這的這麼強 加州已經沒有真人計程車了45F 12/11 09:24
10年前就上路了 現在還只有700台
waymo這的這麼強 加州已經沒有真人計程車了45F 12/11 09:24
→ : 一開始當然要有中控室啊 誰敢保證初期100% edge case都有覆蓋到48F 12/11 09:26
→ : waymo 就是確定失敗了 不用在吹了
waymo已經沒有進步空間了
營運這麼久 還只有700台車50F 12/11 09:26
waymo已經沒有進步空間了
營運這麼久 還只有700台車50F 12/11 09:26
→ : Waymo超蠢，大部分人不會坐第二次
GM是不想再花錢了，不然連Cruise都屌打Waymo
Waymo連跟另一台Waymo溝通都有障礙，什麼爛技術53F 12/11 09:28
GM是不想再花錢了，不然連Cruise都屌打Waymo
Waymo連跟另一台Waymo溝通都有障礙，什麼爛技術53F 12/11 09:28
→ : 上次去SF有搭過四次waymo 心得是還可以啦，我自己是特斯拉駕駛也有自駕月租，我覺得兩個可以共存，如果市場起來，狗家之後應該會砸更多錢56F 12/11 09:33
→ : 別做夢了，狗家現在內鬥那麼兇，要再丟資源簡直是幻想
這兩年再做不起來，Waymo就要被鬥掉了59F 12/11 09:40
這兩年再做不起來，Waymo就要被鬥掉了59F 12/11 09:40
推 : 看推文才發現原來TSLA 400是底部而已62F 12/11 09:51
確實，看ptt做股票勝率高→ : Waymo到東岸來大概是連動都無法動，不會有人讓的
根本無法像FSD那樣在曼哈頓一路鑽
二者的技術差距就像GG跟印度晶圓廠一樣大63F 12/11 09:57
※ 編輯: x9002131 (42.79.255.0 臺灣), 12/11/2024 10:09:15根本無法像FSD那樣在曼哈頓一路鑽
二者的技術差距就像GG跟印度晶圓廠一樣大63F 12/11 09:57
※ 編輯: x9002131 (42.79.255.0 臺灣), 12/11/2024 10:10:20
推 : Waymo 不算AI吧 遲早收攤67F 12/11 10:21
推 : robotaxi重點是政策和法令，目前馬斯克當紅，弄一條法令就能把自己的搞上路把對手打死68F 12/11 10:58
推 : 股版: 嘴砲馬做的都蠢 沒甚麼難度70F 12/11 11:01
推 : 好了啦 waymo 都level4了 tesla level3在笑level471F 12/11 11:07
推 : amazon不是也有出無人計程車?72F 12/11 11:15
→ : 馬斯克不是只會炒股嘴砲嗎74F 12/11 11:27
推 : 落後中國至少十條街75F 12/11 11:29
推 : waymo造車跟維運成本高的嚇人，沒有獲利模式
移到別的地方跑只會更高，難題沒解決就是繼續燒錢76F 12/11 11:32
移到別的地方跑只會更高，難題沒解決就是繼續燒錢76F 12/11 11:32
推 : 特斯拉FSD和視覺才是正確的道路78F 12/11 11:39
推 : 個人合作經驗，Waymo engineering >> Cruise79F 12/11 11:41
推 : waymo目前商轉主要還是 code base 不過它們也已經開始轉換嘗試要做純視覺的專案了
但要把光達拔掉應該是不會那麼順利80F 12/11 11:50
但要把光達拔掉應該是不會那麼順利80F 12/11 11:50
→ : 有人還在糾結L2L3L4基本上就是不懂這產業惹83F 12/11 12:35
推 : 車板自駕大師表示：84F 12/11 12:38
推 : @doranako 你以為在中國嗎？85F 12/11 12:54
→ : waymo光達本來就是用來收集正確資料用的專案 ai 資料的正確性很重要 特斯拉那種亂收集資料的方式反而會訓練出有毛病的ai 所以才會看到特斯拉會出現莫名其妙的錯誤86F 12/11 13:24
原來如此，所以Waymo不可能有任何莫名奇妙的錯誤，這麼好的解決方案我不理解通用為何?␄~續投資，看來通用的高層一定是傻了
推 : 笑死 waymo這麼厲害 怎麼能跑的範圍少得可憐？
不懂特斯拉的FSD技術還是乖乖玩老二吧90F 12/11 13:45
不懂特斯拉的FSD技術還是乖乖玩老二吧90F 12/11 13:45
→ : 笑死 是你不懂google吧 他們玩技術也沒有要給你商業化的意思 特斯拉自駕笑笑看看就好92F 12/11 13:56
原來google玩技術最後的目的不是商業化，佛心公司？推 : 確實 車子有夠醜一堆雷達 路線的限制還一堆 我真的不懂Google做出這種高成本高維護的垃圾幹嘛94F 12/11 14:12
→ : FSD V13是挺強的 但問題是遇到逆光還是會緊急煞車96F 12/11 14:16
推 : 這種東西就是你出事幾次就沒人要搭了，特粉還以為每個人都貪小便宜嗎？97F 12/11 14:30
真的，三寶出事好幾次了，三寶還是很勇敢→ : 這篇好多特吹99F 12/11 14:32
推 : 特黑，小魯只服obov100F 12/11 14:36
推 : 搞不好你特robotic一出擋人財路，以前Uber/計程車司機的人直接報復各種閃你的鏡頭，直接讓你報廢。另一方面，有很多影片都是路人直接堵你waymo的車，搞不好以後會出一個Kia boys特斯拉版101F 12/11 14:52
※ 編輯: x9002131 (42.79.255.0 臺灣), 12/11/2024 15:36:38→ : FSD幾個月前累積里程16億英哩 安全性應該不用特別擔心啦
以ELON MUSK的說法現在還沒有比人類駕駛安全 但明年應該就有了105F 12/11 15:59
以ELON MUSK的說法現在還沒有比人類駕駛安全 但明年應該就有了105F 12/11 15:59
噓 : 光達加高精地圖就是噹噹車 有scaling problem109F 12/11 16:47
推 : Waymo不是AI 而是直接軟體寫死 才會出現各種毛病
它不熟悉的環境就是沒辦法開
至於那些特黑 本來自始至終都是特黑 連yt都不會用的特黑110F 12/11 16:49
它不熟悉的環境就是沒辦法開
至於那些特黑 本來自始至終都是特黑 連yt都不會用的特黑110F 12/11 16:49
→ : tesla不管多強還是連L4都做不到114F 12/11 18:20
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