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作者 gogoguide (汪)
標題 [閒聊] 新票價制度 是不是在懲罰跨線長途旅客
時間 Wed Jun 25 10:40:05 2025

以往的制度
是否轉乘對票價幾乎沒什麼影響
但現在以自強為例
彰化-台東 943元

彰化-高雄 569元
高雄-台東 485元
共1054元

跨線車又特別少
要一車到底不轉乘相當不容易
這樣是不是變相在懲罰跨線旅客

能想到的解套方式
台鐵可以重新設計票面
只要是跨線指定轉乘
旅程長度就不會重計
並用其他票面
放兩班列車資訊在上面

App的部份就更好處理了
就在同一張電子票
多放轉乘車的資訊就好

我記得台鐵在票價剛出爐的時候
有被說過轉乘會比較貴的事情
但一直到現在
根本就沒想解決啊



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.102.189 (臺灣)
※ 作者: gogoguide 2025-06-25 10:40:05
※ 文章代碼(AID): #1eMs67oN (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1750819207.A.C97.html
※ 編輯: gogoguide (27.242.102.189 臺灣), 06/25/2025 10:40:48
→ kutkin: 找找你自己問題.mp41F 06/25 10:42
推 ihakkanet: 高鐡轉2F 06/25 10:44
大部份的站其實都不在高鐵附近
※ 編輯: gogoguide (27.242.102.189 臺灣), 06/25/2025 10:56:09
推 ThrivinIvory: 不然就取消遞遠遞減 省事好不3F 06/25 10:59
→ forcetrain: 一個制度沒法照顧到100%的人 XDD4F 06/25 10:59
推 kutkin: 這問題要做其實也很簡單  就針對會員  如果時間過了未退票補償車票金就好了  沒會員的就不用管他們了5F 06/25 11:06
對乘客來說 事前就算好票價 應該比事後補償還方便
※ 編輯: gogoguide (27.242.102.189 臺灣), 06/25/2025 11:13:45
※ 編輯: gogoguide (27.242.102.189 臺灣), 06/25/2025 11:14:59
推 kutkin: 你這樣講  根本沒有辦法確認他兩張都有使用
不然你想一個可以解決  兩張票獨立使用的方法囉7F 06/25 11:17
其實就我文裡講的 打在同張票上就好 兩張票有被不同的人使用的可能 但只有一張票可
能性就很低了
推 vhygdih: 其實只要搭車人數下降30 ％，辦法就會自己想出來XD, 其他都假的，但我認為台鐵今年虧損只會更嚴重XD9F 06/25 11:24
※ 編輯: gogoguide (27.242.102.189 臺灣), 06/25/2025 11:27:27
推 kutkin: 打在同一張票  你票務跟會計計算會很麻煩
乘客突然不要搭後段 請問如何處理?
是不是又要全退再買11F 06/25 11:30
怎麼計算是台鐵內部的事，不是民眾的事，都電腦化了，票打的出來會計端自然會有相對
應的方法。變更乘車區間當然要退票+重新購票，以往都是這樣吧
※ 編輯: gogoguide (27.242.102.189 臺灣), 06/25/2025 11:38:09
推 kutkin: 異級票是因為非對號的部分通常金額不大 旅客沒差
就算沒搭也摸摸鼻子14F 06/25 11:33
→ willy1215: 特殊情勢未搭乘後段
"情事"，現在就有類似理由了(因病中途下車)，看要不要修規定擴大解釋而已16F 06/25 11:35
推 kutkin: 再舉個隔壁客運例子  如果因故降等
業者會送你折讓券而不是直接退錢  如果退票收回折讓券
所以原PO碰到我提出的會計問題  你就丟一句電子化就好
你覺得台鐵沒想解決，可是你提出的方法好像也很難辦。19F 06/25 11:38
折讓券也是可以啊，就買票的時候多送一張折讓券，但票還是要打在同個票面，以防是兩
個不同的人搭乘不同的區間
※ 編輯: gogoguide (27.242.102.189 臺灣), 06/25/2025 11:42:18
如果是用app的話就更容易了，多貼點數就好
※ 編輯: gogoguide (27.242.102.189 臺灣), 06/25/2025 11:44:28
推 kutkin: 他是兩個旅程  打在一張對消費者沒有比較好用
理由同上23F 06/25 11:47
這樣唯一能解套的方式 只剩實名制了 跟花東點數優惠實名制一樣 避免不同人搭乘 這樣
就還是能兩張票
※ 編輯: gogoguide (27.242.102.189 臺灣), 06/25/2025 11:56:19
→ kutkin: 不是因為兩個人搭乘同樣區間的問題
更正 兩個人用同一張票享折扣的問題
是你這樣子  第一線處理起來就很麻煩了
一次兩個旅次  扣10% 然後再買一段
變成要做三個動作  你是嫌窗口不夠忙
很在乎的人自己會買跨線車啦
不然此例一開  比較多的問題會是  臺南-臺東這種
你要不要給他優  不給他優  到時又次等公民25F 06/25 11:55
→ sinclaireche: 台鐵在這方面沒有打算讓旅客感覺有解決的意願33F 06/25 12:00
台鐵應該是要鼓勵大家轉乘，分散乘客，這bug好像是在懲罰轉乘的乘客一樣
→ kutkin: 其實差沒多少錢 但票務會變得麻煩就是了34F 06/25 12:00
我舉例不就舉了一個極端的彰化-台東 差了111塊已經算差很多了。票務端應該能請工程
師修改程式。總之我是乘客我可以建議一個對乘客有利的方案，但台鐵如何改善或有沒有
意願，就看台鐵端的想法了。
推 marklin709: 解決辦法：加開跨線列車35F 06/25 12:01
※ 編輯: gogoguide (27.242.102.189 臺灣), 06/25/2025 12:11:20
推 AtDe: 台鐵:要聰明的選擇跨線列車36F 06/25 12:15
推 access: 跨縣市一回事，但配票買不到分段買也是要繳這筆懲罰費37F 06/25 12:22
對，以前長途買不到可以自己分段，現在如果不是系統分是自己分，一樣會是不同旅程
※ 編輯: gogoguide (27.242.102.189 臺灣), 06/25/2025 12:26:26
推 IanLi: 這系統也不是做不到，就利用異級的邏輯來處理，再卡接駁時間，如一小時。38F 06/25 12:30
推 ciplu: 票價變高搭，導致但乘人數下降
這樣品質反而變好40F 06/25 12:33
→ IanLi: 另外臺鐵是不賠20分鐘以內的不及乘車，變相反對轉乘。42F 06/25 12:33
推 kutkin: 嗯?  所以現在又變成只要有優惠就好 不堅持票價計算形式?我是覺得打在一張票才是最大的問題  異級票票都有人不會打43F 06/25 12:36
推 CORSA: 其實最主要的問題 是前段車因故大晚點導致接不上後段車導致後段車票「被無座」甚至是「被作廢」會讓乘客爆氣45F 06/25 12:38
→ geesegeese: 是，台鐵不愛客人搭西部長程47F 06/25 13:05
推 t7101271328: 運務高層一直都很討厭“轉乘”這一件事 就麻煩 多一事不如少一事 所以這次這麼搞真的不意外 那你跨線車多開啊 又不加開 啊直達車被迫增停真的是活該
差不到十塊也會被旅客盧爆啦 更何況台中花蓮這種距離 一百多不是錢歐 不然覺得沒意見的版友幫忙出啊48F 06/25 13:19
→ zandy8551: 以前來回票有打折的年代就可以弄了，只是第一線窗口
會為了折價搞得很麻煩就是53F 06/25 13:30
推 kutkin: 沒意見的要幫忙出錢  那有意見的幫運務打票?
漲28.6%都接受了  那為什麼這時又在著墨這11155F 06/25 13:42
推 t7101271328: 旅客面誰管你裡面怎麼弄 他覺得既然都漲價了 你還硬要多收那百餘元怎麼會開心 昨天朋友才跟我抱怨那天窗口一個沒主動幫旅客打異級票  因為旅客也沒主動說 旅客發現被多收錢然後直接客訴的57F 06/25 13:58
推 kutkin: 請看樓上那篇  那是你票務能解決的嗎61F 06/25 14:06
→ Ron51320: 直接搭高鐵了，不用思考阿62F 06/25 14:55
噓 multiView: 不是。63F 06/25 17:18
推 austin0353: 里程、對號、快速費分別算就不會全部重計那麼貴64F 06/25 18:54
推 mengmengcats: 轉乘也會被加收，這票價制度有夠爛65F 06/25 22:25
推 trtc: 嘻嘻，當初遞遠遞減制推出的時候，本版就有人提出這個顧慮了，依稀記得那時也有人說台鐵幹嘛在這時候搬石頭砸自己腳，跨線的一定出問題。乾脆等跨線車數量多了再來推遞遠遞減不知道會不會比較妥當66F 06/25 22:28
推 busgoer: 弄回狗罐頭那種無座票，再來分段劃位好了70F 06/26 00:16
推 CORSA: 西部幹線:花蓮-台北-潮州 東部幹線:樹林-台東-新左營
北迴線:彰化-台北-台東 南迴線:新竹-高雄-台東
另外再搭配七堵-高雄-台東 這樣應該就能解決大部分的問題了71F 06/26 04:32
推 NCTULaoda: 搬家住台北就好了，沒跨線問題74F 06/26 06:55

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