作者 losttdd (新白聯合)標題 [問題] 想調查你是支持還是反對鐵路立體化時間 Sat Jul 8 21:49:54 2023
我先說我的立場
基本反對吧，尤其是地下化
看不到風景
然後高架化也滿滿的隔音牆
也看不到風景
不過遊客的立場是這樣
當地人可能比較清楚為什麼要立體化
但看到日本也沒有很多鐵路立體化，所以才反向思考台灣為什麼很多
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※ 作者: losttdd 2023-07-08 21:49:54
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→ hn9480412: 兩個字:選票
整天說鐵路切割城市怎麼不說高速公路也會切割城市
對民代來說改號誌那些改革選民又看不到，花錢搞立體化才能讓選民看到才有選票
但如果像台北市那種狀況立體化我認為是必然的1F 07/08 21:56
→ kounosuke: 因為高速公路跟台鐵比起來普遍都在城市邊緣
加上鐵路周邊通常開發較早又已沒落 大多巷弄狹窄或道路規劃不良而且都更牛步 才有比較多人期望高架化吧？6F 07/08 22:04
→ huangkai: 上面某樓標準的 台北應該要有，其他縣市都不配擁有10F 07/08 22:21
→ hn9480412: 哀有人硬要扯天龍國我也沒辦法，桃園除了車站周圍其他都田地還跟我說要地下化?
高架就能解決的東西硬要改地下11F 07/08 22:36
推 garyihu: 日本是軌道系統與城鎮多，所以看起來才沒很多立體化案例只有一條鐵路通過的城市也是有人吵要立體化
事實上不少通過中小型城市的幹線也都完成立體化了
不過都以高架化居多16F 07/08 23:09
→ R101: 支持啊，如果有錢為什麼不做20F 07/08 23:12
推 airva: 反對呀！美其名為了交通 其實還不都是為了政客能炒地皮22F 07/09 00:07
推 chewie: 日本也沒有很多立體化?23F 07/09 00:30
推 sj4: 支持啊 但是要能打通左右兩側才有效益24F 07/09 00:31
→ likebird: 日本蠻多高架的啊
支持立體化，不過能高架就高架，不要一堆地下，浪費錢又看不到外面25F 07/09 00:36
推 wcc960: 日本立體化哪裡少，不過大多高架就是30F 07/09 00:43
推 kkkk1234: 根據最近搭火車環島搭配公共自行車的感想：支持，不然光前後站這樣繞，又沒有導航可以一直看，都不知道要繞到哪邊，整個旅途有很大一部分在繞火車前後站32F 07/09 01:03
→ hinajian: ？這又不是絕對的 有需要的就立體化啊
鐵路和高速公路拿來對比是怎樣wwwwwww
鐵路車站常是人潮錢潮的節點 交流道有嗎35F 07/09 01:20
噓 crazy203: 日本哪裡沒有？歐洲大多用土堤地塹哪裡沒有？38F 07/09 01:30
推 wcc960: 日本鄉下搞不好有(?) 很多大店/商場會蓋在交流道附近39F 07/09 01:32
推 geesegeese: 我是希望台鐵趕快比照高鐵民營化
不然只是工程搞一搞，服務品質都沒有提升42F 07/09 03:17
推 tonyxfg: 就胡亂開支票亂搞而已啦，不信你看看高雄，鐵路搞了地下化，結果又蓋了輕軌把路切開，簡直搞笑，當初台鐵搞地下化跟笑話沒兩樣45F 07/09 07:28
推 tgordoncheng: 因地制宜 例如新竹市多陸橋跟地下道 反而不需要透過立體化來消弭平交道 (僅南外街平交道)51F 07/09 10:28
推 mkhl3: 能立體化都好，無論高架還是地下，這都能減少事故跟意外的發生53F 07/09 10:30
推 dkl1027: 支持啊 台中人很有感 以前文心南路平交道下班時間卡個10-20分過不去也是常見55F 07/09 10:43
推 cymtrex: 新竹比嘉義更需要就是了57F 07/09 11:04
→ ELYC1x: 沒立體化，車站前後綁個平交道設成停車模式，行車效率大大大大降低。進站Y提前減速，出站又要被ATP壓個15~40秒。58F 07/09 11:07
推 thailand: 立體化同時希望在都會區要能擴充路線啊，花了幾乎可以再蓋一條幹線的錢，班距密度完全沒變，整體行車時間還拉長，花了大錢但對鐵路運轉上沒增加太多效益60F 07/09 11:19
推 Panjan: 反對，這類工程到最後都是為做而做63F 07/09 11:23
→ Tschaikovsky: 因為普通人不想等平交道，至於高架/地下的抉擇，有些人覺得高架比較吵擋視線，地下化可以藏起來64F 07/09 11:32
推 t7101271328: 紐約兩大車站都是地下化 芝加哥四個車站也都是地下化66F 07/09 12:14
推 hcym9: 看地點，嘉義偏反對，台中與高雄我支持68F 07/09 13:30
推 sayin: 最有感的不就桃園69F 07/09 13:34
推 choper: 支持 減少平郊道 但傾向高架化 > 地下化 經費考量
日本哪裡少了 日本明明一堆鐵道立體化 只是幾乎都高架71F 07/09 14:14
推 mattc123456c: 立體化應考量經費+1
看看台南青年路兩側都是房子就知道高架化加上徵收、拆除外加台灣工程偏保守需要兩側都徵收導致比東移地下化更昂貴73F 07/09 14:39
→ cmonjohn: 我其實支持立體化 不管高架或地下 ，重點是把人跟鐵路完全隔離開，尤其是台灣在台灣有一堆鮪魚會闖平交道或者是一堆老人給你卡在平交道裡面
比起看風景，一堆人衝進鐵路裡面還比較麻煩78F 07/09 14:50
推 bking: 我想知道桃園進度到哪裡了...怎麼都找不到資料83F 07/09 15:17
→ ybite: 東京一堆立體交叉事業 小田急一下高架一下平面 雲霄飛車
一下「地下」還有百年建設級的京王（先蓋高架再蓋地下）
除了桃園地下化規模太大+中途翻案外 我是大部分贊成
京王至今還有工區還沒開工 非常有可能比桃園久
小田急的複複線化蓋超久 下北澤雙層地下化通車才大功告成不過東京這幾個工事幾乎都是順便四線化 台灣這玩法太昂貴京王是已經進站常態塞車了 立體複複線依舊牛步 有點慘84F 07/09 16:17
推 mattc123456c: 當初台鐵台北段就該四線化
現在已經無法做到了
具體來說是樹林-七堵段91F 07/09 17:00
→ dicky0437: 日本沒有很多是怎麼來的？稍大的都會區幾乎都是立體化（同一站高架、地下都有）。94F 07/09 18:36
推 luten: 當然支持96F 07/09 19:09
推 jianoon: 透明隔音牆 61八里端就有了 不過應該快鹽化了吧97F 07/09 19:28
→ jh961202: 日本怎麼沒有立體化，只是完成的時間比較早期而已
最近也有啊，看看那精美的梅田貨物線地下化
更不用說一直延期的阪急淡路立體化工程了98F 07/09 23:20
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