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標題 [新聞] 高雄捷運黃線YC02標啟動！Y6至Y8站先期
時間 Mon Jun 9 12:05:10 2025
標題 [新聞] 高雄捷運黃線YC02標啟動！Y6至Y8站先期
時間 Mon Jun 9 12:05:10 2025
高雄捷運黃線YC02標啟動！Y6至Y8站先期工程7月上路
2025/06/09 00:19
〔記者王榮祥／高雄報導〕因應高雄捷運黃線YC02標即將啟動，高市捷運局預告Y6至Y8區
段將展開先期工程，近日陸續在地方舉辦說明會，預定7月上工。
黃線YC02標範圍東自本館路與澄清路口，沿本館路往西北方到球場路後往西轉建工路，直
到建工、大順路口，全長約2.77公里，規劃Y6、Y7、Y8等3處地下站，涵蓋鳥松、三民兩
區。
到建工、大順路口，全長約2.77公里，規劃Y6、Y7、Y8等3處地下站，涵蓋鳥松、三民兩
區。
捷運局近日舉辦施工說明會，簡報YC02標部分路段先期工程，內容包括路樹移植、人行道
削減或拆除、臨時排水施作、道路拓寬、號誌調整等，預計7月動工。
先期施工路段有三處，分別在Y6本館路南側（汾陽路與本館路91巷間、約470公尺）、Y7
球場路北側（本館路與建工路203巷間、約235公尺）、Y8建工路南側（大順路與立志街口
、約304公尺），預定今年11月可完工。
球場路北側（本館路與建工路203巷間、約235公尺）、Y8建工路南側（大順路與立志街口
、約304公尺），預定今年11月可完工。
市議員邱俊憲、黃香菽、何權峰均參與說明會，協助了解地方意見，議員轉述民眾關切議
題包括對周邊建物與居民出入動線、交通維持與替代道路、捷運站出入口設置與規劃、沿
線道路拓寬、排水與防洪系統改善等。
題包括對周邊建物與居民出入動線、交通維持與替代道路、捷運站出入口設置與規劃、沿
線道路拓寬、排水與防洪系統改善等。
捷運局說明，會邀工程單位與交通局會勘，評估部分路口是否設置專用號誌與轉彎車道、
十字路口臨時號誌設施、及學區路口增加交維人力配置，至於捷運站出入口因細部設計仍
在整合各方意見、尚未定案。
十字路口臨時號誌設施、及學區路口增加交維人力配置，至於捷運站出入口因細部設計仍
在整合各方意見、尚未定案。
本館路拓寬由工務局主責，市府已允諾自明年度起編列徵收與開闢預算，排水防洪系統會
要求水利局與包商整合施工。
邱俊憲建議施工單位透過信箱投遞，讓交維計畫影響範圍內的住戶掌握資訊，有問題也可
直接聯繫，他並感謝沿線居民體諒與配合，讓黃線順利推進！
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5068649
高雄捷運黃線YC02標啟動！Y6至Y8站先期工程7月上路 - 生活 - 自由時報電子報
![[圖]]()
因應高雄捷運黃線 YC02標即將啟動，高市捷運局預告Y6至Y8區段將展開先期工程，近日陸續在地方舉辦說明會，預定7月上工。黃線 YC02標範圍東自本館路與澄清路口，沿本館路往西北方到球場路後往西轉建工路，直到建工、大順路口，全長約2.77公里，規劃 Y6、Y7、Y8等3處地下站，涵蓋鳥松、三民兩區。 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2025/06/09/5068649_2_1.jpg)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.239.248.129 (臺灣)
※ 作者: rickisme 2025-06-09 12:05:10
※ 文章代碼(AID): #1eHbruOT (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1749441912.A.61D.html
推 : 剩的那兩隻腳都沒下文欸，什麼時候開始招標1F 06/09 13:03
推 : 澄清路分隔島何時移掉2F 06/09 13:49
推 : 兩隻腳說要等提高經費的審核 現在不知道到哪裡了 還好設計標是一起的 不然又是百年建設3F 06/09 15:02
推 : 第二階段還在等追加預算
第一階段就把原本的預算全部花完了XD5F 06/09 16:25
第一階段就把原本的預算全部花完了XD5F 06/09 16:25
推 : 本館路往金鼎路方向有機會預留嗎7F 06/09 16:46
![[圖]](https://i.imgur.com/tDMYyQah.jpeg)
→ : 樓上那個粉紅色線還是得進Y5，本館澄清路口並沒有三角線10F 06/09 19:36
推 : 我也很不喜歡Y字，不過目前高捷沒有那種規畫，真的要等藍線通過蓋好後，再看有沒有機會像北捷先前那樣改線吧
講回預算，的確一階就把錢花光了，主要還是興建費用像是原物料與人力成本的上升，這點其他縣市捷運也會遇到這種問題，而對高捷黃線來說一階還是比較重要，有機場有醫院球場，更重要的是轉運站，二階部分就可以慢慢來
機廠12F 06/09 20:06
講回預算，的確一階就把錢花光了，主要還是興建費用像是原物料與人力成本的上升，這點其他縣市捷運也會遇到這種問題，而對高捷黃線來說一階還是比較重要，有機場有醫院球場，更重要的是轉運站，二階部分就可以慢慢來
機廠12F 06/09 20:06
推 : 是想說粉紅在Y7或Y6轉乘（可以平行更好）本館路路廊重疊 再來直接轉進Y16 當然這段就是要另外施工 然後黃線只要走上面那隻腳就好 原本的可以當作聯絡線 反正藍黃系統應該會一樣 至少我是這樣幻想
不過這樣搞下去預算可能也是很高
黃線一階感覺不會帶來太多運量19F 06/09 20:18
不過這樣搞下去預算可能也是很高
黃線一階感覺不會帶來太多運量19F 06/09 20:18
推 : 一階有銜接輕軌、台鐵正義、橘線衛武營，運輸轉乘效益提昇蠻多的。25F 06/09 21:53
推 : 期待黃線，老家剛好東高雄，回去就方便多了27F 06/09 22:59
推 : 是啊，黃線一階就有很多轉運點了，是能發揮1+1大於2的路網效應，應該是能提升不少運量的28F 06/09 23:44
推 : 不喜歡Y +130F 06/10 07:11
→ : 為啥y不好31F 06/10 14:28
推 : 因為Y字會卡班距吧 尤其黃線跟中和新蘆線相反 中和新蘆線是市郊岔開 黃線是市區岔開 雖然靠設計保班距但營運上變得複雜到爆 不過個人是站Y字沒差的那派 反正等捷運的時間怎樣都比等公車短32F 06/10 14:42
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