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作者 iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
標題 [新聞] 台中大巨蛋怎接捷運？盧秀燕想像：規畫
時間 Wed May 28 19:22:37 2025

台中大巨蛋怎接捷運？盧秀燕想像：規畫地下輸送帶與空中廊道

2025-05-28 14:43 聯合報 記者陳敬丰、余采瀅／台中即時報導


台中市長盧秀燕今天宣布台中大巨蛋落腳水湳經貿園區，藍綠議員都關心大巨蛋如何連接

捷運站與周邊設施，盧表示，國外的巨蛋處理類似問題，會打造地下輸送帶，台中也將比
照規畫，此外周邊設施如會展中心、轉運中心等等，也會搭建空中廊道。

民進黨議員蔡耀頡表示，大巨蛋預定地水湳經貿園區創研一距離中捷綠線櫻花站、文心站
，距離都超過1.5公里，規畫中的橘線站點也將近1公里，恐成為全台唯一沒有捷運站點的
巨蛋。國民黨議員邱愛珊也認為，交通能否順暢、會否造成周邊居民負擔，需要及早考慮
。


盧秀燕說，當初台北大巨蛋規畫時也遭到質疑，附近有世貿會展中心、國父紀念館、信義
計畫區等等，很多人說會造成交通癱瘓，以此阻擋、唱衰、扯後腿，不過現在看起來，這
些都不是問題；台北大巨蛋可以解決交通問題，台中也能做到。


盧秀燕表示，以日本的幾個巨蛋為例，距離交通站點也差不多是半公里到1公里左右，就
透過地下輸送帶連接出入口，台中目前也在規畫做地下輸送帶，遠比拉一條捷運或新蓋站
點便宜；大巨蛋北邊有會展中心、綠美圖與水湳轉運中心，市府規畫空中廊道串聯。


無黨籍議員林昊佑詢問，去年6月動工的台中巨蛋預計耗費6年半，2030年完工，大巨蛋目
前還在規畫階段，卻也目標2030年完工，為何比前者快？此外既然都要孵蛋，應該要孵大
一點的蛋，3萬人太少了，建議把席位數提高到5萬人。


盧秀燕回應，巨蛋工法本身不難，但台中巨蛋由市府全額籌資興建，沒有得到中央補助，
光是追加預算就拖了好幾年，即使編出預算，也得分年編列，因為真的無法一口氣拿出來
，若中央肯多給補助，工期可以再縮短；大巨蛋由民間投資，投資人為了把握更長營業時
間，一定會加快興建速度。


盧秀燕表示，目前政策公告的3萬人席次是底線，下階段徵求可行性評估，在席位方面也
會納入考量，另外席位也不是越多越好，比如台北大巨蛋就是3萬人，但可以調度，比如
舉辦演唱會可以把椅子擺到球場空間，席位就增加到4萬多人，這部分就看廠商們誰提的
案子更好。


https://udn.com/news/amp/story/7325/8770082
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※ 作者: iamshana 2025-05-28 19:22:37
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※ 同主題文章:
[新聞] 台中大巨蛋怎接捷運？盧秀燕想像：規畫地下輸送帶與空中廊道
05-28 19:22 iamshana
Re: [新聞] 台中大巨蛋怎接捷運？盧秀燕想像：規畫
05-31 09:29 newbmy2054
推 eugene0315: 74旁邊那顆巨蛋的交通解方就已經打問號了 現在再來一個大巨蛋 反正她任內也不會蓋乾脆隨便喊喊嗎？1F 05/28 20:12
推 moike22: 他只剩一年了 確實隨便喊喊就好3F 05/28 20:13
推 GrafRaphael: 倒不如順理成章的開始啟動新環線的可行性研究
https://i.imgur.com/Ozvtpsq.jpeg
新環線第一期只蓋O8-O9-逢甲大學-B13就行了，還可以跟藍橘線共用同一套系統
與O8-O9的轉乘可以參考港鐵的太子-旺角4F 05/28 20:29
[圖]
→ baddaddy: 不是隨便講講，這顆蛋是企業提案的，八成是爪爪9F 05/28 20:39
推 eugene0315: 那條環線如果是這樣蓋系統百分之百不可能跟藍橘共用 先不說那個拐來彎去的路線一般的捷運列車哪能這樣拐 那條不是台中市府不知道哪天突然冒出來的規劃嗎 甚至還只能算是講講的而已10F 05/28 20:40
推 Howard61313: https://maps.app.goo.gl/Z2j3GdFVJL4ikjscA
新環線的話，逢甲段我會蠻希望用上面的這種走法，在有考量到公有地的情況下追求盡量深入逢甲商圈14F 05/28 20:41
→ GrafRaphael: 新環線在很早以前就跟紫線及崇德線一起提出了，最後只有紫線跟崇德線走向可行性研究
再者新環線的線形都能再改17F 05/28 20:54
推 asd860079: 走松竹河南接大慶讓紫線串串起來吧20F 05/28 21:14
推 Richun: 一公里喔，輕軌大約兩站，中運量大約一站，不能平均分散的情況下，直接蓋條線在上面比較實際吧。21F 05/28 21:33
推 coffeemilk: 中央社報導有附圖，值得研究
http://i.imgur.com/B8lJmt8.jpg
看衛星雲圖，直線距離大概500m 左右，但不確定台中大巨蛋的出入口門（或大門）面向哪，然後中間相隔的土地和道路是目前衛星圖看到這樣吧？應該是沒有什麼其他變化？23F 05/28 22:21
[圖]
推 YoCheng:  https://i.imgur.com/8nwXBLK.jpeg29F 05/28 22:36
[圖]
推 Richun: 樓上那個要不要改成地下穿越，還可以跟橘線弄個平行轉乘。30F 05/28 22:43
推 backpacker18: 地下輸送帶不知道是三小
空中廊帶還算可行
都在公園了
盡量做地面上的移動比較好31F 05/28 22:57
→ el1901: 不要地下，會被加碼要求設置地下街增加攤位35F 05/28 23:00
推 eugene0315: 她想的八成是桃園機場跑登機門用的那種輸送帶吧 聽起來更詭異了36F 05/28 23:03
推 Richun: 盧講的那東西不可能實現啦，維護成本太高了。整頓出夠用的38F 05/28 23:22
推 tp610108: 感覺29樓那條也可以試試看敦化路轉榮德路再繼續接著走原路線39F 05/28 23:22
→ Richun: 人行空間還比較實際，不然地下挖一挖真的是不如塞條軌道。41F 05/28 23:23
推 timmyhsu2: 但台北大巨蛋一開始就有藍線在旁邊欸，你不去正視橘線綠線站點離大巨蛋都有一公里的問題，然後說大家是在唱衰？
文內直接說到沒考慮蓋捷運服務大巨蛋了，大環線還遙遙無期呢。所以一公里還是硬傷呀，為什麼那麼大的開發案不能跟捷運開發一起TOD呢？42F 05/28 23:34
→ zj765523: 不一樣欸，大蛋是在藍線車站旁邊
（北市）48F 05/28 23:40
推 eugene0315: 台北以外的大型建設很常是鐵道建設規劃好後才來橫插一腳的 哪可能搞TOD50F 05/28 23:51
推 lc85301: 不能大巨蛋必須至少一條捷運線嗎…52F 05/29 00:02
推 stallings: 台灣真的需要這麼多蛋？53F 05/29 00:09
推 TaiwanXDman: 台北以外也常常要聯開+炒地才衝得了自償率吧54F 05/29 00:09
推 over999: 這咖話唬爛最強 笑死55F 05/29 00:12
推 Richun: 如果用地面輕軌來處理的話，走文華高中-河南路-凱旋路-敦化路來處理掉連通橘綠兩線的問題，但這不如直接在地下埋條中運量的做法，只能做為最快速的解決方案來使用。56F 05/29 00:59
→ Luao47: https://i.imgur.com/RwnZyp0.jpeg
從橘線拉一條然後出去接藍線
只有三四站不知道可不可行？59F 05/29 01:24
[圖]
→ Richun: 只有三四站的問題在機廠，輕軌來說還比較好解決，立體化的就得找地方下來塞個機廠，但那邊現在全部都被炒起來了。62F 05/29 01:35
→ Luao47: 只好貪心一點看能不能跟藍橘共用機廠了XD
不過其實出入口做到公園下面 就現成的捷運出口了64F 05/29 02:15
→ jtozukken: 拿台北大巨蛋比就有問題了，人家方圓1公里有幾個「高運量」捷運站，你台中巨蛋有幾個？66F 05/29 07:11
推 Tommy635: 我也認同應該把大巨蛋的錢拿去蓋高架輕軌，一次蓋兩顆巨蛋且沒有完善的捷運做連結，只會加劇塞車亂象
https://maps.app.goo.gl/Am84x1Leq5CF2NtK9?g_st=ic
我自己畫的捷運路線圖，加一條外環線串聯逢甲、現有的洲際跟在蓋的巨蛋才是正解68F 05/29 07:39

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