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標題 Re: [閒聊] 新北捷運修復前後運量比-113/03 VS 113/12
時間 Mon May 26 06:31:35 2025
標題 Re: [閒聊] 新北捷運修復前後運量比-113/03 VS 113/12
時間 Mon May 26 06:31:35 2025
114/4日均 112/11日均 運量日均差
總 計 161626 168809 -7183
V01紅樹林站 14613 12599 2014
V02竿蓁林站 1952 1836 116
V03淡金鄧公站 189 199 -9
V04淡江大學站 1396 1433 -37
V05淡金北新站 2066 1803 263
V06新市一路站 2124 1842 282
V07淡水行政中心 2364 1843 521
V08濱海義山站 2732 2341 391
V09濱海沙崙站 1688 1434 255
V10淡海新市鎮站 390 369 21
V11崁頂站 886 255 632
V26淡水漁人碼頭 1019 1115 -96
V27沙崙站 416 224 192
V28台北海洋大學 558 632 -74
K01雙城站 393 459 -66
K02玫瑰中國城站 833 745 88
K03台北小城站 378 380 -2
K04耕莘安康院區 607 632 -25
K05景文科大站 829 907 -78
K06安康站 1071 1020 51
K07陽光運動公園 772 771 0
K08新和國小站 1418 1262 157
K09十四張站 4663 4625 38
Y07大坪林站 12362 14074 -1712
Y08十四張站 5913 5982 -70
Y09秀朗橋站 4078 4177 -99
Y10景平站 6043 6545 -503
Y11景安站 13221 14196 -974
Y12中和站 8363 8512 -150
Y13橋和站 3470 4077 -607
Y14中原站 5071 5677 -606
Y15板新站 4477 5303 -826
Y16板橋站 19893 22683 -2790
Y17新埔民生站 7685 8529 -844
Y18頭前庄站 9169 10620 -1451
Y19幸福站 6952 7565 -613
Y20新北產業園區 10828 11560 -732
一日票(淡海) 677 484 194
一日票(安坑) 17 41 -24
一日票(環狀) 0 0 0
團體票(淡海) 15 50 -35
團體票(安坑) 4 21 -17
團體票(環狀) 0 0 0
其他(淡海) 42 52 -10
其他(安坑) 10 7 3
其他(環狀) 0 0 0
說明 資料來自 https://oas.bas.ntpc.gov.tw/NTPCTRWD/NewPage/ 新北資料統計網
將災害前與復原後 (114/4月與112/11月運量做比較，總運量可以看到每天少了約7千人，
消失的運量要如何找回來？還有很大進步的空間！
主要是環狀線運量下降
淡海輕軌運量是增加的
環狀線爐主 橋和站 日運 3470
安坑線爐主 小城站 日運 378 副爐 雙城站 393 (機廠站運量恐怕...@@)
淡海線爐主 新市鎮 日運 390 副爐 沙崙站 416
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動木萬萬辛麟六科大忠南中 松大劍西港文內大葫東軟展
物 芳芳 張技 孝京山 山 南 湖 體覽
園 社醫 犁大 復東國 機 路 公 園館
站柵區院亥光站樓安興路中 場直站湖漧德湖園洲湖區站
◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.214.2.249 (臺灣)
※ 作者: SmileLee20 2025-05-26 06:31:35
※ 文章代碼(AID): #1eCvfBD4 (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1748212299.A.344.html
推 : 淡海輕軌隨著新市鎮人口增長，應該還有成長的空間，只是安坑輕軌要怎麼救啊1F 05/26 07:21
推 : 樓上，最徹底（但不是最快）的救法大概是新和國小以北不走十四張，改走地下化去秀朗橋然後變成中和光復線吧，然後安心橋改行人橋或自行車橋之類的
而比較快但比較不徹底的救法大概是這樣
https://i.imgur.com/EDWgM3T.png
不過羅斯福路要怎麼處理隧道上方落墩的問題就比較需要考慮，改走景文街到景美站又怕太窄，至於中正路，大概得高架了3F 05/26 07:26
而比較快但比較不徹底的救法大概是這樣
https://i.imgur.com/EDWgM3T.png
不過羅斯福路要怎麼處理隧道上方落墩的問題就比較需要考慮，改走景文街到景美站又怕太窄，至於中正路，大概得高架了3F 05/26 07:26
![[圖]](https://i.imgur.com/EDWgM3Th.png)
推 : 也不用救了，怎樣環狀蓋好了都會有改善，安坑那現在人口老人比例越來越高，以後通勤需求也很難增加
新北要搞那麼多重劃區，好好處理其他地方比較實在11F 05/26 07:57
新北要搞那麼多重劃區，好好處理其他地方比較實在11F 05/26 07:57
推 : 順其自然就好14F 05/26 08:05
推 : 安坑地區機車歸零汽車減半就有人搭了15F 05/26 08:48
推 : 樓上真有趣 要不要連公車也歸0 安坑的對手是公車啦 不是當地人就安靜16F 05/26 08:55
推 : 15樓請問為什麼不是汽車歸零機車減半18F 05/26 09:44
→ : 只能等環狀線成形和中和光復線南延十四張設站了19F 05/26 10:17
→ : 沒錯，不過中和光復線南延十四張的話等於這個郊區地方地方同時有三條過河捷運，因此中和光復線跟安坑線是否有合而為一的可行性才大概會被一些人甚至一些交通網頁討論
要不然中和光復線如果好不容易過了河結果只到十四張的話其實也很可惜，不如繼續往下延伸到央北重劃區跟小碧潭20F 05/26 10:25
要不然中和光復線如果好不容易過了河結果只到十四張的話其實也很可惜，不如繼續往下延伸到央北重劃區跟小碧潭20F 05/26 10:25
推 : 其實一直覺得新北捷公佈的數據沒什麼參考性 因為各站幾乎都比原先還在北捷時期公佈的數據 下降
https://i.imgur.com/jwYjPgv.jpeg
上圖是112/4月 可看到當時由北捷公佈的環狀線各站進出站人數 都比後來交給新北捷公佈數據多了800-1200左右環狀線實際搭乘應該沒帳面那麼少27F 05/26 11:01
https://i.imgur.com/jwYjPgv.jpeg
上圖是112/4月 可看到當時由北捷公佈的環狀線各站進出站人數 都比後來交給新北捷公佈數據多了800-1200左右環狀線實際搭乘應該沒帳面那麼少27F 05/26 11:01
![[圖]](https://i.imgur.com/jwYjPgvh.jpeg)
推 : 安坑花大錢蓋了一條蚊子線33F 05/26 12:41
推 : 其實安坑輕軌是新北市府為了響應中央支持國產的政策花百億贊助而已 不是為了改善交通34F 05/26 13:01
推 : 把安坑線拉到三峽轉乘三鶯怎樣36F 05/26 14:06
推 : 中間應該會虧到不省人事37F 05/26 14:21
推 : 只有拉到台北市才有用38F 05/26 16:02
推 : 最快的救法應該是改成僅上車收費，把刷卡機放在ikea門口，然後辦抽獎活動且開發TPASS參加39F 05/26 17:13
推 : 贊成安坑公車歸零 輕軌運亮肯定嚇嚇叫
然後環狀線原來還有日均旅次不到4K的蚊子站哦
慘輸大園站欸41F 05/26 18:10
然後環狀線原來還有日均旅次不到4K的蚊子站哦
慘輸大園站欸41F 05/26 18:10
推 : 十四張往前拉去大坪林共線一小段，就有效果了44F 05/26 18:19
→ : 安坑線就是填上那個早期中和線和新店線延伸安坑因為效益不足被否決之後留下的坑罷了
環狀線數字那麼少可能是因為只算從環狀線車站出站的人？我記得另一篇探討過，不過我還是不知道像板橋和新埔民生這種站外轉乘的到底算不算環狀線搭乘人數45F 05/26 18:27
環狀線數字那麼少可能是因為只算從環狀線車站出站的人？我記得另一篇探討過，不過我還是不知道像板橋和新埔民生這種站外轉乘的到底算不算環狀線搭乘人數45F 05/26 18:27
推 : 沒 你說轉乘站被少算也就算了 橋和這種又不是轉乘站50F 05/26 18:41
→ : 板橋”和”新埔民生，什麼橋和…51F 05/26 18:42
推 : 我是在說爐主 橋和就那可憐的3470
中捷看了都搖頭52F 05/26 18:53
中捷看了都搖頭52F 05/26 18:53
→ : 欸這不是很簡單嗎，消防貨車卡車，總是會有必要車輛要通行的54F 05/26 22:44
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