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標題 [新聞] 高雄捷運路網 2034年可達112公里、114
時間 Fri Apr 11 13:28:41 2025
標題 [新聞] 高雄捷運路網 2034年可達112公里、114
時間 Fri Apr 11 13:28:41 2025
2025/04/11 09:00
〔記者葛祐豪／高雄報導〕受供料與物價飆漲影響，高雄捷運黃線、小港林園線工程，都
將延後至2034年完工，屆時高雄捷運路網可達112公里、114站。
根據高雄市捷運局長吳嘉昌在議會報告，揭露目前幾條興建中的捷運進度，最快的應是岡
山路竹延伸線第二階段A，進度達14.97%，超前0.02%，目前已在做橋墩的基樁、主變電站
等工程，預定2027年底完工通車，但因路竹、湖內台1線的拓寬，及自來水工程的延宕，
目前內部正在檢討延後完工日期，臉書社團「高雄好過日」研判，就算有延後應該可控制
在半年至1年內。
山路竹延伸線第二階段A，進度達14.97%，超前0.02%，目前已在做橋墩的基樁、主變電站
等工程，預定2027年底完工通車，但因路竹、湖內台1線的拓寬，及自來水工程的延宕，
目前內部正在檢討延後完工日期，臉書社團「高雄好過日」研判，就算有延後應該可控制
在半年至1年內。
至於岡山路竹延伸線第二階段B，還在管線遷移階段，預計2029年通車，但也可能更慢。
小港林園延伸線進度4.85%，超前0.37%，目前第一階段已進入通風豎井連續壁階段，第二
階段還在細部設計，但受到供料與物價的飆漲，台灣整體軌道期程都向後延，這條路線的
通車時間，將從2030年延到2034年。
小港林園延伸線進度4.85%，超前0.37%，目前第一階段已進入通風豎井連續壁階段，第二
階段還在細部設計，但受到供料與物價的飆漲，台灣整體軌道期程都向後延，這條路線的
通車時間，將從2030年延到2034年。
高捷黃線進度目前3.61%，超前0.19%，澄清路已開始移植路樹，正在削減人行道重新劃設
動線，隧道段還沒有進入本體工程，捷運局之前已宣布全線將延後至2034年通車。
「高雄好過日」指出，依照目前時程，2027年（路竹延伸二A）、2029年（路竹延伸二B）
、2032年（黃線一期）、2034（黃線全線、林園延伸）都將有路線通車，2030年代初將會
是高捷路網有較大改變的時代，高雄捷運輕軌路網於2034年，將可達112公里、114站。
、2032年（黃線一期）、2034（黃線全線、林園延伸）都將有路線通車，2030年代初將會
是高捷路網有較大改變的時代，高雄捷運輕軌路網於2034年，將可達112公里、114站。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5008451
高雄捷運路網 2034年可達112公里、114站 - 生活 - 自由時報電子報
![[圖]]()
受供料與物價飆漲影響，高雄捷運黃線、小港林園線工程，都將延後至2034年完工，屆時高雄捷運路網可達112公里、114站。根據高雄市捷運局長吳嘉昌在議會報告，揭露目前幾條興建中的捷運進度，最快的應是岡山路竹延伸線第二階段A，進度達14.97%，超前0.02%，目前已在做橋墩的基樁、主變電站等工程，預定 ...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.15.32.84 (臺灣)
※ 作者: rickisme 2025-04-11 13:28:41
※ 文章代碼(AID): #1d-AYBmG (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1744349323.A.C10.html
→ : 瘋狂延伸紅線 其它的都不搞1F 04/11 13:54
推 : 個人覺得紅線延伸是賠錢貨2F 04/11 14:03
推 : 紅線要開個區間車或緩急分離啦3F 04/11 14:05
推 : 一樓黃線不算其他線?紫線不算其他線?4F 04/11 14:06
推 : 紅線延伸有必要吧5F 04/11 14:11
推 : 讚，希望早日機車歸零汽車減半6F 04/11 14:34
→ : 紅線延伸當然是賠錢貨，這毫無疑問7F 04/11 14:37
推 : 如果單看賺不賺錢，捷運都是賠錢貨啦，就算是北捷也只有紅藍線賺錢，但大眾運輸本來就不該只從賺不賺錢的角度去看的8F 04/11 15:18
→ : 只想知道，未來那麼多站，都有冷氣吹嗎？10F 04/11 16:27
→ : 紅線接台南之後就有差了11F 04/11 16:40
推 : 紅線延伸段跟台鐵大量重疊 人口也不多 真的浪費錢12F 04/11 16:43
推 : 紅線北端延伸到岡山最多到高科基本上已經是效益論的最邊界了 到路竹市區真的意義不大 小港林園因為沒其他競爭對手 相對還沒那麼有爭議13F 04/11 16:56
推 : 環島紅線，高雄實現16F 04/11 17:18
推 : 真說紅線平行台鐵其實還好（不要弄到延伸沙崙、東港），但有捷運了台鐵又再捷運化才真的是問題…17F 04/11 17:48
推 : 紅線連到目前，如果沒接到台南，就真的不知道想甚麼了?19F 04/11 17:51
推 : 112公里可能紅線就佔一半以上了…20F 04/11 18:23
→ : 紅線延伸跟台鐵重疊不知道在幹嘛21F 04/11 20:22
推 : 延伸沙崙看起來很重要阿 為什麼不要 ，難道高雄人去高鐵北高雄站(x還要像台鐵轉沙崙線
不過還好高雄台鐵捷運化學不到精髓，不然紅線的地位就真的是在互搶了
不過越想越不對勁 捷運化影響的應該是橘線的部分 新左營以北平行的沒有捷運化呀22F 04/11 20:55
不過還好高雄台鐵捷運化學不到精髓，不然紅線的地位就真的是在互搶了
不過越想越不對勁 捷運化影響的應該是橘線的部分 新左營以北平行的沒有捷運化呀22F 04/11 20:55
推 : 樓上你去了解一下楠梓鐵路高架化計畫吧28F 04/11 21:53
推 : 公共運輸虧錢正常，但不能把虧錢當目的好嗎
虧錢做服務才不是捷運的精神29F 04/11 21:56
虧錢做服務才不是捷運的精神29F 04/11 21:56
→ : 好吧 是多了兩站 園區站是稍微有點運量疑問
但離紅線也還蠻遠的
青埔站我反而覺得很重要 三線能夠達到互補的可能
如果真的消除了百慕達 讓台鐵青埔站取代楠梓站的地位
也無不可 楠梓站就變成通勤站青埔變成大站31F 04/11 22:00
但離紅線也還蠻遠的
青埔站我反而覺得很重要 三線能夠達到互補的可能
如果真的消除了百慕達 讓台鐵青埔站取代楠梓站的地位
也無不可 楠梓站就變成通勤站青埔變成大站31F 04/11 22:00
推 : 高雄橋頭以北的台鐵都沒捷運化啊 而且高雄段的台鐵那個半殘捷運化設計有跟沒有一樣
沙崙線與其靠紅線延伸 不如做可以南下往路竹方向的台鐵新線 說不定還能多開幾班岡山-沙崙36F 04/11 22:22
沙崙線與其靠紅線延伸 不如做可以南下往路竹方向的台鐵新線 說不定還能多開幾班岡山-沙崙36F 04/11 22:22
→ : 之前也想過台鐵要是有個岡山-沙崙就好了40F 04/11 22:35
推 : 紫線趕快蓋41F 04/12 02:46
推 : 紫線趕快蓋+142F 04/12 12:09
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