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作者 tgordoncheng (註冊周年)
標題 [新聞] 高捷衛武營聯開案 群雄競逐
時間 Tue Jul 16 10:45:28 2024

高捷衛武營聯開案 群雄競逐
總投資逾200億歷來最大，建商、壽險業等籌組超過十個團隊搶標

https://www.ctee.com.tw/news/20240707700043-439901

2024.07.07  03:00  工商時報 顏瑞田
https://i.imgur.com/HSRmTEn.png
[圖]
高雄捷運衛武營站聯合開發，規劃景觀住宅和商辦的模擬圖。圖／高雄都發局提供
https://i.imgur.com/iT2GFJc.png
[圖]
高雄八大捷運聯合開發案摘要

投資額至少200億元起跳的高雄捷運橘線O10／Y18衛武營站聯開案，已有超過十組團隊領
標，據了解，此一重量級聯開案件將在8月確定勝出者，領標者中有三團隊均表示志在必
得，將於共負比、商業比、地標性三大項目上一決雌雄。



捷運橘線O10／黃線Y18衛武營站聯開案，基地面積共有5,450坪，西側基地約2,725坪、容
積率786％，東側基地也是2,725坪，容積率840％，雖分成兩案招標，但在複式決標、整
體開發考量下，有意競逐者一定會同時投標二個基地。


業界指出，該案吸引這麼多團隊領標、競標，主要是區域機能太強了，有衛武營國家藝術
文化中心、周遭公園綠地超過70公頃，又有2026年將開業的三井LaLaPort購物中心，還是
捷運橘線O10、以及黃線Y18衛武營站的共構處，集各項利多於一身。


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該案招標時，雖訂下的「共負比」約30％到31％，也就是高市府最多可分回30％到31％的
樓地板面積，但因該項評分占整體評選比重約25％，且角逐者眾，「共負比」應會競標到
35％甚至更高，「讓利」給地主分回更多樓板面積。


除此，商業比及地標性也將是勝出的關鍵。業界表示，該區是高市府「鳳山中城」發展計
畫的核心，如果開發商在住宅、與商業設施的比例，過度傾向住宅，出線機率恐變小，因
此，如何兼顧住宅與商辦、飯店或百貨等商業設施比重，並考慮到投資報酬的效益拿捏，
將是一大考驗。


該基地屬於「鳳山中城」發展計畫的核心，開發商能否設計出讓人眼睛一亮的地標建築，
也是評分的重點項目。

高雄捷運聯開案推展至今已經有五件成功案例，但8月29日截止收件的捷運橘線O10／Y18
衛武營站聯開案，是歷來規模最大的聯開案，總投資金額初估211億元，因此，有意競逐
的建商、壽險公司，都以籌組團隊的方式角逐。


心得：

接續昨天所分享的新聞 加上RK1的話 目前高雄捷運有8大開發案
各項開發我之前在板上也分享過很多篇了

聯開一直是捷運很重要的部分 畢竟捷運本身常常蓋出來是虧錢的

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※ 作者: tgordoncheng 2024-07-16 10:45:28
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1721097930.A.AD0.html
推 BraveCattle: 上次不是流標?割點肉出來變成有10組搶標?1F 07/16 10:49
→ el1901: 容積率800才是王道2F 07/16 10:54
→ yesonline: 西側基地容積率786％ 東側基地容積率840％3F 07/16 11:12
推 timmyhsu2: 10組「領標」而非搶標4F 07/16 16:24
→ R101: 但這邊蓋好建軍站就要搬走了吧，看起來也沒有預留公車轉運站，稍微可惜不然這邊直接是公車發車站公車時間可以很準時5F 07/16 17:25
推 shun01: 樓上,高客應該能靠自我調整路線解決,剩下三家大概就要看大東站北邊的停車場要不要立體化,然後一樓做公車調度站,但就怕港都跟南台灣司機不夠,延過去又得減班...7F 07/17 05:50

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