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作者 iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
標題 [新聞] 高鐵太保站連接嘉市火車站輕軌建設有譜
時間 Wed Mar 20 18:38:03 2024

高鐵太保站連接嘉市火車站輕軌建設有譜 評估期中報告已完成


2024-03-20 09:39 聯合報 記者魯永明／嘉義即時報導
台積電先進封裝廠落腳嘉科園區，嘉縣市共同生活圈，市長黃敏惠希望中央早日兌現串聯
縣市輕軌建設承諾，帶動區域發展；立委王美惠質詢行政院長陳建仁，要求輕軌交通配套
是民眾最立即需求。交通部去年補助市府辦理可行性評估，已完成期中報告，規畫全線15
公里、共13個站，兼採高架、平面路軌興建，6月提報交通部期末報告。


串連嘉縣市輕軌建設是這次總統立委熱議選舉話題，各政黨立委候選人都贊同建輕軌。針
對市長及立委爭取輕軌，陳建仁承諾，縣市府有需要會協助規畫，一定會努力完善嘉市交
通配套措施。



去年市府獲交通部補助2千多萬元辦理可行性評估，市府公告招標，由得標工程專業公司
執行大眾捷運系統藍線可行性研究報告，完成期中報告，規畫路線15公里、沿途設13個車
站，總工程經費估算要等6月期未報告才會完成。


期中報告完成讓輕軌露出曙光；成大交通管理科學系教授鄭永祥建議，嘉市爭取高鐵聯外
輕軌可比照日本軌道建設，以捷運發展導向思考，軌道不只連接起點與終點，還要將沿線
車站，周邊都市發展食住行等民生議題納入，要有前瞻性思維規畫。


市府交通處說，可行性評估有納入學者建議，以捷運發展、前瞻思維規畫，輕軌串連高鐵
太保站、台鐵高架的嘉義火車站，路線沿台18線、世賢路、自由路、博愛路，終點站在火
車站北邊，大多是現在公車BRT行駛路線，期末報告完成送交通部審查，接下來還有綜合
規畫及細部設計行政程序，以及工程預算編列。　


市長黃敏惠說，隨著嘉科園區等產業園區陸續啟動，未來來往嘉市與周邊產業地區生活圈
交通需求會越來越高。新竹科學園區交通議題殷鑑不遠，相關交通建設一定要走在前面。

https://udn.com/news/amp/story/7326/7843034
高鐵太保站連接嘉市火車站輕軌建設有譜 評估期中報告已完成 | 雲嘉南 | 地方 | 聯合新聞網
[圖]
台積電先進封裝廠落腳嘉科園區，嘉縣市共同生活圈，市長黃敏惠希望中央早日兌現串聯縣市輕軌建設承諾，帶動區域發展；立委王美惠... ...

 

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.197.244 (臺灣)
※ 作者: iamshana 2024-03-20 18:38:03
※ 文章代碼(AID): #1b-hoDb9 (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1710931085.A.949.html
推 YellowWolf: 期中報告有內容釋出嗎1F 03/20 19:23
推 timmyhsu2: 一般不會吧，通常核定才會出來2F 03/20 19:26
推 YellowWolf: 了解 那等六月釋出吧 期待3F 03/20 19:30
推 WongTakashi: 雖然BRT失敗了 但輕軌或許可以期待4F 03/20 20:22
推 ckTHU: 推進度5F 03/20 20:26
推 sj4: BRT繞來繞去班次又少，完全失敗6F 03/20 20:57
推 shter: 以BRT 養LRT 當前導政策也許可以改善推動公共運輸策略7F 03/20 20:59
推 shinchan626: 期待！！印象中嘉義的公車塗裝滿復古好看的
希望輕軌也能走路面電車風8F 03/20 21:02
→ kounosuke: BRT主要是班次不夠密集加上路線太少 繞來繞去倒是還好這條沿路搭乘率都很不錯加上穩定的通勤通學人口 如果台鐵直接走高鐵大道直達 運量應該會減少至少1/3到一半吧10F 03/20 21:07
→ keita2277: 四日市市762直上竹崎-長庚13F 03/20 21:07
→ kounosuke: *台鐵發車走高鐵大道直達14F 03/20 21:08
推 Stan6003: 林鐵用能跑70的路線標準電氣化延伸,
高鐵站到北門換柴頭直通阿里山豈不美哉15F 03/20 21:24
→ iamshana: 希望輕軌能夠往東區到嘉義公園17F 03/20 21:27
推 ethanNTP: 最近在看旅遊書 四國高知市人口30萬人(略大於嘉義市)
但人口密度只有嘉義市的四分之一不到 都能有十字輕軌路網了 期待嘉義縣市也能有自己的輕軌系統18F 03/20 21:40
推 timmyhsu2: 換柴頭？其實做好輕軌林鐵轉乘不就好了
甚至還可能比較快21F 03/20 22:00
推 eternalmi16: 只到火車站？不延到市區嗎23F 03/20 22:07
推 timmyhsu2: 我也覺得延到東區不錯24F 03/20 22:34
推 aaa19870319: 有大眾是好事，但是輕軌的路權如果容易時常擦撞，這樣寧可公車班次提升比較實際些......25F 03/20 22:48
→ globeMIX: 已有那麼多輕軌路線供參了，選自己不會後悔的吧27F 03/20 23:02
推 coffeemilk: 但是公車也會有擦撞啊！應該是要求駕駛人的交通觀念才是，看到公車、輕軌在道路上要注意28F 03/21 00:20
推 WongTakashi: 擦撞也不是天天發生的事情30F 03/21 01:13
→ cobras638: 等6月公布報告31F 03/21 02:26
→ jtozukken: BRT先增班再來談這個吧……32F 03/21 07:02
推 jin062900: 半殘BRT都做不好了 還想蓋輕軌...33F 03/21 08:10
推 kk7635: https://i.imgur.com/JEpATgU.jpg需求說明路線34F 03/21 08:46
[圖]
推 l861128: 請問樓上的圖有資料來源嗎？35F 03/21 09:10
推 TaiwanXDman: 我以為會走168縣道的說 這樣可以服務水上跟太保市區36F 03/21 10:57
→ youkisushe: brt繞是因為要去火車站不能直接走垂楊橋
brt主要是班次對不上高鐵 間距我覺得還好 至少算準時 但是市區半殘的專用道很常會多卡5分鐘
經常到了高鐵站車剛好開走 或是高鐵開走
期望輕軌在高鐵大道那段車速可以快一點 那段比公路快 競爭力就出來了
我也覺得168縣道比較好耶 串接縣府37F 03/21 11:03
推 kk7635: 回I大，圖從採購網市府採購評估案裡下載的44F 03/21 11:17
推 Apple0230: 市區太多站了 走走停停 速度快不起來 而且你的車站以東呢45F 03/21 11:51
→ youkisushe: B12 11 10 09 根本都不需要設站
看地圖就知道了47F 03/21 12:05
→ globeMIX: 能做快慢車嗎 市區也有必要設站就是
快車可以連結台鐵高鐵49F 03/21 12:12
→ Apple0230: 09 10 11 可以設站+都計 到也不是不能51F 03/21 12:15
推 kounosuke: 不太可能改168吧 光自由路沿線四五個里人口就至少3萬了 已經比水上一半人口還多 水上跟民雄開發新的快捷公車路線比較實際52F 03/21 12:30
推 TaiwanXDman: B9~12感覺是為了用開發湊自償率吧
而且那麼長的距離你不設站 鐵定被在地居民罵翻的55F 03/21 12:46
推 kounosuke: 其實B9~11沿線方圓一公里內幾乎都是農田 甚至沒住人XD倒是B12兩年前已經增設BRT後莊站了
頂多B9附近是靈骨塔掃描方便57F 03/21 12:51
→ Apple0230: 那段沒人就是拿來湊自償的60F 03/21 12:57
→ geesegeese: 不如把接駁公車用好，聽說兩地車程很遠
輕軌的時數不可能超過巴士
兩個都是c型路權61F 03/21 12:58
推 TaiwanXDman: 走168不代表台18(or 159)沒路線啊 台18 or 159
往北可以去北港 168去高鐵 兩個都吃到 更好吧64F 03/21 13:01
→ globeMIX: 內文說有高架跟平面 沒有都C型吧66F 03/21 13:12
推 kounosuke: 你是指159 台18 168各拉一條路線嗎 不然這三條幾乎是平行的 距離又很遠 而且159跟168也不像台18路廊是現成的67F 03/21 13:19
推 TaiwanXDman: 對啊 嘉義至少夠兩條吧69F 03/21 13:23
推 timmyhsu2: 湊自償的前提是要有都市計畫，B9-11都是台糖地應該會朝產業區開發吧（？70F 03/21 13:31
→ kounosuke: 平行應該養不起吧 以168來說經水上往高鐵縣府方向的公車 大概一小時才有一班 水上加太保雖然看似將近9萬人口 但是分散在整整兩個嘉義市這麼大的面積裡 人口稠密區又多是靠近嘉義市還有縣府的一帶72F 03/21 13:33
推 TaiwanXDman: 都拉到高鐵了 我覺得可以再拉過去到縣府甚至朴子吧76F 03/21 13:35
→ ethanNTP: 希望能過車站往東進到人流大的地方 甚至有個十字路網也行77F 03/21 13:50
推 timmyhsu2: 之前蒜頭糖鐵是有打算遠期進縣政特區的喔79F 03/21 13:56

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