基隆市長謝國樑日前開臉書直播，揭露基市府的基隆捷運自負額暴增至五十三點八六億元
，市府財政肯定難負荷，稱中央應全額負擔，前市長、現任內政部長林右昌則回擊「沒有
那種不用付錢的」，但最近一份公文曝光，林部長打臉公文內容的林市長，因為直到卸任
市長前，林右昌仍努力要中央全數埋單基隆捷運建設經費。林右昌昨對此未做回應。

基隆捷運從輕軌一路升級為中運量捷運，基隆市府要負擔的費用從○元變成五十三點八六
億元。細數基隆捷運從路線到經費，七年內已有八次改變，最近最大的變化是總經費暴增
到六九七億元，引發謝國樑和林右昌隔空對嗆，但林右昌卸任前廿二天，市府曾行文行政
院國發會，這份公文就是主張基捷建設費用應由中央全數支付。

本報掌握的是基市府交通處去年十二月二日回給國發會的公文，內容顯示基捷計畫是國家
前瞻基礎建設計畫的軌道建設，在提升區域間資源流通效能，縮短區域落差。而台鐵樹林
到七堵之間是東、西路線重疊路段，這個區間須同時服務基隆與台北之間的短途通勤旅客
，以及台北與花蓮／台東之間的城際運輸，已造成容量瓶頸。

為改善台鐵這段容量瓶頸、解決東部幹線一票難求、擴大北北基桃首都生活圈、帶動基隆
河谷廊帶區域發展，並推動軌道國產化政策示範計畫等目的，由交通部鐵道局主政規畫基
捷計畫，並非地方（基隆市）政府提案。

基市府表示，這項軌道計畫的路線調整及可行性方案研究，是利用台鐵第三軌路廊新增兩
條獨立輕軌（捷運）的軌道，但台鐵局有諸多考量，且要釐清及協調的介面很多，二○二
○年十二月廿三日由交通部舉行「北北基軌道路網政策溝通平台工作小組第五次會議」，
鐵道局提出基捷主線優化方案（明德一路—工建西路—實踐路—堵南街），基隆市路線部
分達成初步共識。

但基捷在新北市汐止要走大同路，嚴重影響在地交通，也影響捷運民生汐止線東段的汐科
站及樟樹灣站配置，交通部去年一月廿四日與北北基市府開會，基捷基於國土發展等考慮
，由中央提議並與地方政府達成共識，採鐵道局整合主線的優化路線方案。

基市府表示，基捷計畫不是地方政府自提的捷運建設，中央調整路線也有多重政策目標的
考慮，不純然考慮地方交通所需，即使交通部認為基捷計畫適用大眾捷運法，但既由中央
主政，就不應採用補助地方建設捷運的模式，而是由中央負擔用地取得、建設、開發及營
運等經費。