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標題 Re: [閒聊] 先導公車A 從APP跟電子站牌憑空消失?
時間 Sun Mar 23 11:24:34 2025
標題 Re: [閒聊] 先導公車A 從APP跟電子站牌憑空消失?
時間 Sun Mar 23 11:24:34 2025
: 推 tgordoncheng: 182跟先導是同一家廠牌 但182的車都2016出廠也快10 03/22 23:45
: → tgordoncheng: 年了 跟2024的不能比呀 且電車或許真有什麼新配備 03/22 23:47
: → tgordoncheng: 可以讓搭乘體驗很舒適 我也明顯有此感覺 03/22 23:47
: → tgordoncheng: 金牌的52都選用雙北淘汰的二手老車 成本較低 03/22 23:48
舊公車真的很臭又很吵
不只廢氣臭裡面味道也不好聞
且對行動不便人士也不友善:階梯太高 座位面向前方又狹窄不好就座
前天搭52看到一位拿拐扙行動不便的長輩步履蹣跚地上車
那個司機人不錯有停下來等長輩就座
但因為前面的座位有墊高
長輩親屬正在刷悠遊卡 那位年長的長輩自己走向座位
爬上座位很吃力 還重重跌坐在座位前的地上
附近乘客看到趕緊過去幫忙跟長輩的陪同親屬一起把長輩扶上座位
都已經行動不便了
這樣像被抽板凳的摔法也不知道會不會有脊椎方面的後遺症 囧
回去我就跟老爸老媽說以後去醫院回診還是叫計程車別坐公車了
別省那點錢了 萬一也像那位長輩這樣摔一下可不得了
回去我就跟老爸老媽說以後去醫院回診還是叫計程車別坐公車了
別省那點錢了 萬一也像那位長輩這樣摔一下可不得了
希望之後能全面汰換掉老舊公車以低底盤電動車取代
當然也希望對老弱婦孺最友善的輕軌建設能趕快進行...
前年坐輕軌平日遊高雄
有拍下一些照片
看到小學生都能自己坐輕軌上下學
https://i.imgur.com/ZJVGtu9.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/ZJVGtu9.jpeg)
推嬰兒車的爸爸 抱小孩的媽媽也能輕鬆上下車
https://i.imgur.com/TddKH1D.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/TddKH1D.jpeg)
月台車廂無落差 輪椅也能輕鬆上下且有輪椅專用區
無需司機協助下斜坡渡板
https://i.imgur.com/OgfZpWf.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/OgfZpWf.jpeg)
但我覺得現在新竹的長輩不一定看得到了
連大叔我都不一定有機會看到...
聽說現在連縣市合併的輕軌可行性評估都不斷流標
等於回到2018年的原點
希望我老到要坐輪椅或柱枴杖去醫院時
新竹已經有輕軌可以載我往來醫院了
: 推 tgordoncheng: 乘車舒適是可以增加搭乘的誘因 至少不要跌跌撞撞 03/22 23:51
: → tgordoncheng: 不過我看大多人還是看重時間 所以都棄先導選搭182 03/22 23:51
: → tgordoncheng: 這可能也是原PO看到車內都沒什麼人的原因 03/22 23:52
: → tgordoncheng: 太多人不想繞進竹科跟交大裡面了 03/22 23:52
: → bnn : GPS失效 03/23 00:18
: 推 j401f2 : 這先導路線真的超蠢 新竹公車路線老問題 沒事一直 03/23 07:54
: → j401f2 : 亂繞 03/23 07:54
如同下面推文走路王寫的
先導公車是輕軌紅線的先導公車
所以路線一定要大致上和輕軌計劃路線吻合才能養運量
新竹市政府的簡報有提過:輕軌優先路線是以手機信令分析找出幾個熱點
再以此為根據規劃路線串接
所以以公車一班車只能載60人左右且40分鐘一班看起來的確是繞來繞去
但以一列輕軌列車能載運250人 尖峰5~7分鐘班距的觀點去看就不奇怪了
人口聚集、交通熱點串接起來的路線才能把這麼大的運量塞滿
但以一列輕軌列車能載運250人 尖峰5~7分鐘班距的觀點去看就不奇怪了
人口聚集、交通熱點串接起來的路線才能把這麼大的運量塞滿
剛好交通網紅「企鵝交通手札」昨天有發片談新竹輕軌前世今生和先導公車
從他那裡偷一張圖來給大家比較一下先導公車和輕軌紅線路線
https://i.imgur.com/r0Z1WSi.png
![[圖]](https://i.imgur.com/r0Z1WSih.png)
主要差異是
1. 輕軌預計走「特二號道路」目前由 穿越交大校園 代替
2. 園區一路->介壽路->關新路->高鐵站 由 慈雲路->經國大橋->文興路->高鐵站代替
可以參考看看企鵝的完整影片:
https://youtu.be/A_w1fGwCsdQ?si=hCiK_fYxBA0MZwIX
新竹輕軌規畫案5度流標！縣市分頭進行5年，路網整併卻出現了難關？雙方規劃差異在哪
？｜企鵝交通手札【探奇交流道】
: 推 tgordoncheng: 呃 可是未來的輕軌走法就是要一車進竹科裡面呀 03/23 08:28
: → tgordoncheng: 不然如果只到園區大門 要大家轉乘進去 意願又更低 03/23 08:28
: → tgordoncheng: 所以才出現一條把乘客免轉乘直接送進竹科的路線 03/23 08:29
: → tgordoncheng: 使用民族路-東大陸橋過鐵路已經是繞最少(與藍1 5608 03/23 08:30
: → tgordoncheng: 相比) 竹北端也是文興路直走就接直通竹科的經國大橋 03/23 08:31
: → ncc5566 : 先倒公車 03/23 09:49
勿酸
高雄輕軌的先導公車一開始運量也不是很好看
但輕軌全線完工成環結果跑出先導公車快12倍的運量
先導公車就是軌道基建的一個先期程序 目的是養這條線的運量
我發這兩篇文目的也是希望先導公車能改善他的GPS妥善率提高可靠度
這樣運量才能養得起來
今年高雄輕軌前兩個月都是日均4萬3千多人
如果扣掉吉伊卡娃效應我覺得差不多是日均3.5萬人的水準了
我認為很不錯了
萬事起頭難啊
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.43.124.28 (臺灣)
※ 作者: MacD89 2025-03-23 11:24:34
※ 文章代碼(AID): #1dttxqRR (Hsinchu)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Hsinchu/M.1742700276.A.6DB.html
※ 編輯: MacD89 (114.43.124.28 臺灣), 03/23/2025 11:34:17
如果新竹縣自己蓋藍線接六家
但新莊站到園區這段只跑公車那就是一樣塞到崩潰
這樣效益就打很大折扣
紅線主要的效益就是把高鐵跟園區、清交連接起來
少這一段我覺得會差很多
※ 編輯: MacD89 (114.43.124.28 臺灣), 03/23/2025 13:16:47
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→ : 不合併就會這樣子
規劃沒辦法全面討論
各有各的考量 那就一直沒辦法進行1F 03/23 11:45
規劃沒辦法全面討論
各有各的考量 那就一直沒辦法進行1F 03/23 11:45
→ : 已經很不賺錢你還要他換車 這難度挺高4F 03/23 11:53
→ : 踢皮球 根本不想蓋 哀5F 03/23 11:53
→ : 要賺錢 就要強制力介入私有車的使用6F 03/23 11:54
推 : 金牌客運可以考慮的作法是跟雙北買淘汰的低地板油車新竹客運已經達到全面低地板公車 (中巴除外)7F 03/23 12:04
推 : 不如用既有的六家線先把新竹縣規劃的藍線蓋出來，跑電聯車也不用機廠選址。不然紅線牽扯的問題太多9F 03/23 12:44
六家線的問題就是沒進園區啊如果新竹縣自己蓋藍線接六家
但新莊站到園區這段只跑公車那就是一樣塞到崩潰
這樣效益就打很大折扣
紅線主要的效益就是把高鐵跟園區、清交連接起來
少這一段我覺得會差很多
※ 編輯: MacD89 (114.43.124.28 臺灣), 03/23/2025 13:16:47
推 : 推11F 03/23 13:30
※ 編輯: MacD89 (114.43.124.28 臺灣), 03/23/2025 13:44:31推 : 不用想12F 03/23 14:35
推 : 夢裡相見13F 03/23 16:25
推 : 別又想再吃台鐵豆腐了啦 竹北到新莊是有什麼需求 蓋輕軌進園區不好嗎14F 03/23 18:22
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