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作者 KevinLow (廢文漏)
標題 Re: [問題] 富岡基地北湖站為何不能發車到六家站
時間 Sat Dec 16 14:22:12 2023

台鐵有縱貫線直通轉乘支線的案例嗎?
新竹到北新竹這一段直通轉乘六家線的軌道
好像也跟縱貫線是獨立開來的 (以前內灣既有軌道?)

你希望北湖發車 在北新竹直通轉乘六家線
以現在情況就是 縱貫線南下的軌道
在北湖—北新竹這段 必須跟北湖—六家線共用一個軌道
勢必擠壓到基隆—新竹這一段的車次安排

要解決這個問題
就是在北湖—北新竹這裡蓋第三和第四軌
對台鐵來說 要多蓋兩個軌道自負盈虧
不如丟給新竹縣自己規劃和建造輕軌


※ 引述《mossdevin (Devin Moss)》之銘言：
: 看到最近新竹輕軌討論很熱絡
: 新竹機務段都移到富岡基地了
: 北新竹站前也可以小幅增加轉向軌
: 為何不能開北湖站到六家站的路線
: 明明新豐湖口竹北三處的竹科人
: 可以在新莊轉車，或是轉乘高鐵
: 竹縣府台鐵互相推脫
: 所以沿線將近25萬人的權益就這樣受損嗎？
: 明明有個兩年內就能解決塞車問題的路線
: 結果還是要等一個可能三十年都等不到的輕軌
: 到底？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.135.134 (臺灣)
※ 作者: KevinLow 2023-12-16 14:22:12
※ 文章代碼(AID): #1bVK8N4i (Hsinchu)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Hsinchu/M.1702707735.A.12C.html
※ 同主題文章:
[問題] 富岡基地北湖站為何不能發車到六家站
12-15 18:39 mossdevin
Re: [問題] 富岡基地北湖站為何不能發車到六家站
12-16 14:22 KevinLow
推 khhuang1: 效益太低1F 12/16 14:33
推 Ron51320: 北湖拉一條線去接六家北邊是最佳解，之後縱貫線北湖-新竹線路有問題，是不是自強還能繞一下六家線（反正沿路站都沒停）2F 12/16 14:34
→ iueeng: 以前約2000年內灣紅起來時曾經有台北直達內灣的班次，現在往六家的班次有時停靠第二月台跟縱貫線北上或是南下列車是共用的（但常有不熟悉的乘客沒注意不小心搭錯車）沒有原po一開始質疑的獨立系統問題5F 12/16 15:05
推 Lofthouse: 樓上那個就是又開一條支線（走溪北不進竹北站，過鳳山溪延高鐵接六家，類環狀線）跟前篇原po是不同，他堅持要停北湖湖口新豐竹北，不進北新站直接轉向軌接六家線。10F 12/16 15:12
推 tgordoncheng: 以前的幹線轉支線 松山-內灣 #1NHyDT6n (Railway)原原PO的做法應該就是要再加一條南下的鐵軌可往東那個好像叫做三角線14F 12/16 15:16
[新聞] 竹縣議員提議》恢復台北直達車 拚內灣觀 - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: uu26793 (Neural Damping) 〈北部〉竹縣議員提議》恢復台北直達車 拚內灣觀光 新竹站發車 半途停半小時 〔記者黃美珠／竹縣報導〕新竹縣議員羅吉祥說，台鐵內灣線列車班次少，從新竹火車站 發車後可直達的更沒幾班，常在竹中站停等二、三十分鐘才能轉往內灣，他要求縣府跟台 鐵溝通，是否加開直達的班次，甚至恢復過去台北站直達內灣的列次。
推 Lofthouse: 原原po的概念接近專線，增三軌相對也要增月台，不然你進縱貫線車站，還是要跟主線的雙向列車搶時間。而且這條 類專線 可見的運量只有上下班兩個峰值17F 12/16 15:41
→ KevinLow: 有共線嗎? 那我怎麼看過往新竹 兩班車同時進站的…?20F 12/16 15:52
→ yoyo5630930: i大指的應該是月台共用，六家內灣目前都沒進縱貫線21F 12/16 16:00
→ OscarJeff: 沙崙線不就是從啟用就一直是與縱貫線直通運行？22F 12/16 16:11
→ bnn: 斜直線北湖往六家的 建議看一下為啥台鐵國1國3都繞沒事彎去新豐是因為地形繞過山 你要拉穿溪北鑿山
貴又沒有經過人口居住區 只有高鐵這種長途路過適合紫線接藍線輕軌的竹北路廊反而是最可行的拉法了
至於沿用台鐵第三軌的方法上面有人講完了23F 12/16 19:03
→ iueeng: （這段給原po）開往六家在新竹站月台和縱貫線共用而不是專屬用某側月台，山線海線南下 區間車也能同時出現在 二三月台甚至往北北上發車的區間車有時也會出現，月台擁擠時 有時同側月台還出現兩列  一頭往北 一頭往南 ；第一篇的原原po的意思應該服務新湖與竹北乘客需求 再拉一條專門列車過頭前溪後拉一段鐵軌經千甲或新莊接上支線鐵軌進六家 而不是目前方式靠北新竹站轉乘，或是會停靠北新竹，而後面才有人推文目前系統軌道 開專列 富岡發車經北湖 竹北28F 12/16 20:40
推 Lofthouse: 另外，光是六家線細部問題就相當多，新莊站的站體量體不足，腹地能否容納延伸路線。竹中站也是相同問題，現在思維都擺在西向東，竹東向西行進園區若也有一定的人流數，勢必也要整體納入規劃，目前這段內灣線可是單線雙向運行。更不用說六家站要擴建機廠或增建調撥軌道供捷運化使用的難度37F 12/16 21:34
→ iueeng: （推文打很多最後送出兩次失敗 結果最後發現只有一半）而後面才有人推文目前系統軌道 開專列 富岡發車經北湖 竹北  經北新竹進新竹站軌道區再掉頭接上往六家 線 但會與縱貫線會占用軌道互搶路軌（掉頭歷程時間可能比目前方式直接下車北新竹轉乘時間還久），提出縱貫線第三軌，或是六家站往北拉往新豐湖口,但後面拉專線或是第三軌或是環狀線就不一定台鐵系統可能與目前新竹縣的輕軌或是捷運規劃重疊了，基隆捷運或是桃園捷運前期規劃也有一部分與台鐵路線重疊共用軌道或是拉專軌或是重新蓋新系統但路段相近台鐵而一直改好幾版一直沒有定論 （前面其他縣市類似太多新竹縣市 才會有獨立系統規劃的想法不要把台鐵資源放進來但最後到中央又是怎樣 或是 未來政策很難說）43F 12/16 21:40
推 kevin190: 我覺得新竹縣的藍線就走台鐵軌道系統吧，如果還要在六家站轉乘很不方便，不過目前六家線是台鐵的財產，整個建設多頭馬車，也難怪輕軌多年都推不動57F 12/16 21:57

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