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標題 [問題] 富岡基地北湖站為何不能發車到六家站
時間 Fri Dec 15 18:39:24 2023
標題 [問題] 富岡基地北湖站為何不能發車到六家站
時間 Fri Dec 15 18:39:24 2023
看到最近新竹輕軌討論很熱絡
新竹機務段都移到富岡基地了
北新竹站前也可以小幅增加轉向軌
為何不能開北湖站到六家站的路線
明明新豐湖口竹北三處的竹科人
可以在新莊轉車，或是轉乘高鐵
竹縣府台鐵互相推脫
所以沿線將近25萬人的權益就這樣受損嗎？
明明有個兩年內就能解決塞車問題的路線
結果還是要等一個可能三十年都等不到的輕軌
到底？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.163.38 (臺灣)
※ 作者: mossdevin 2023-12-15 18:39:24
※ 文章代碼(AID): #1bV2pVX3 (Hsinchu)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Hsinchu/M.1702636767.A.843.html
→ : 等我當上交通部長 回答你1F 12/15 18:43
噓 : 要問的東西太多了不如問天吧2F 12/15 18:45
推 : 首先你要知道讓一台火車掉頭（折返）並不是像你倒車迴轉一樣簡單3F 12/15 18:50
→ : 不是在北新竹轉車就可以嗎？
等一下 你要的是北湖直接到六家??5F 12/15 18:52
等一下 你要的是北湖直接到六家??5F 12/15 18:52
→ : 內灣/六家線雙邊都有車頭吧，
內灣車站難道有迴轉的空間
台鐵改號誌系統才能在路線中塞入更多班車7F 12/15 19:00
內灣車站難道有迴轉的空間
台鐵改號誌系統才能在路線中塞入更多班車7F 12/15 19:00
→ : 去鐵道板10F 12/15 19:09
→ : 開越多賠越多(短距離 同樣花人力 票價低)11F 12/15 19:16
→ : 你還當真討論啊?新竹市都評估討論了二十多年了!12F 12/15 20:12
推 : 新豐、湖口 搭火車去新竹高鐵站超麻煩，要算好時間在北新竹站轉車，就算接得起來最快也要花40分鐘以上的時間13F 12/15 21:03
噓 : 開進正線大家一起開心誤點16F 12/15 21:13
→ : 輕軌花這麼多錢不如直接北湖拉第三軌到南竹北站，這樣不用跟西部幹線衝突阿
有人沒看懂，北湖到六家就是沒有要在北新竹轉車，而是直達
前瞻預算不用在這邊要用在哪裡？17F 12/15 21:57
有人沒看懂，北湖到六家就是沒有要在北新竹轉車，而是直達
前瞻預算不用在這邊要用在哪裡？17F 12/15 21:57
推 : 不知是否可以考慮走新豐 湖口 竹北 北新竹 新竹，之後掉頭走北新竹 千甲 新莊 竹中 六家。如果未來新竹縣政府未來肯延伸六家線走藍線路線，那就會形成環狀路網，串連起新竹市區 竹科 高鐵區 竹北市區 湖口新豐。起碼比新竹紅線更有意義22F 12/15 22:04
推 : 併入主線嫌六家線誤點太少？27F 12/15 22:06
→ : 樓上台鐵說竹縣府沒提計畫，然後院長信箱竹縣府回覆由台鐵局提計畫，兩邊互推脫
可以拿前瞻計畫蓋第三軌專跑北湖六家線啊？又不是不可行
你要不要看看新竹輕軌三千多億欸？拿來西部幹線蓋到第四軌都可以勒，新豐湖口竹北分別是全國30名上下進出人次，比輕軌各站多太多實際人數了
竹縣藍線輕軌更是搞笑，黃線輕軌還畫錯工業區位置而且國道五楊高架延伸頭份，剛好要徵收土地剛好可以一起搞鐵軌啊 西澳可是鐵路跟高速公路一起蓋欸
有興趣可以搜尋 Kwinana Freeway 高速公路跟鐵軌蓋在一起28F 12/15 22:07
可以拿前瞻計畫蓋第三軌專跑北湖六家線啊？又不是不可行
你要不要看看新竹輕軌三千多億欸？拿來西部幹線蓋到第四軌都可以勒，新豐湖口竹北分別是全國30名上下進出人次，比輕軌各站多太多實際人數了
竹縣藍線輕軌更是搞笑，黃線輕軌還畫錯工業區位置而且國道五楊高架延伸頭份，剛好要徵收土地剛好可以一起搞鐵軌啊 西澳可是鐵路跟高速公路一起蓋欸
有興趣可以搜尋 Kwinana Freeway 高速公路跟鐵軌蓋在一起28F 12/15 22:07
→ : 除非刻意控制人口密度，但是這跟炒地是相斥的，東一塊西一塊才是常態40F 12/15 22:35
→ : 欸不是 現有的系統不做提升改善，然後真的運量不明，況且淡海跟高雄輕軌兩個嚴重失敗案例，交通部更難審說真的
紅線新莊站到園區先做，然後西部幹線增第三軌北湖到六家走專軌不影響西部幹線，這樣即使最簡單也快速可以有效改善新竹交通的吧！
每次鐵道迷都在吵六家線不賺錢，啊你就不把湖口新豐竹北三個竹縣最高也最強三大台鐵站吶進去營運怎麼可能拉不起來營收，雞生蛋蛋生雞42F 12/15 22:48
紅線新莊站到園區先做，然後西部幹線增第三軌北湖到六家走專軌不影響西部幹線，這樣即使最簡單也快速可以有效改善新竹交通的吧！
每次鐵道迷都在吵六家線不賺錢，啊你就不把湖口新豐竹北三個竹縣最高也最強三大台鐵站吶進去營運怎麼可能拉不起來營收，雞生蛋蛋生雞42F 12/15 22:48
→ : 台鐵有這種為了兩地加快而加開一條線的前例嗎？51F 12/15 22:55
→ : 包下工程費，地主獅子大開口費，負責維護50年以上合約有機會
然後還要應付現有的高鐵計程車隊52F 12/15 22:58
然後還要應付現有的高鐵計程車隊52F 12/15 22:58
→ : 為什麼要弄沒人搭的線55F 12/15 23:03
→ : 那這樣輕軌幹嘛蓋？現有美化過的運量根本無法審過不是56F 12/15 23:09
→ : 所以才說了 這些支線蓋越多賠越多 台鐵不漲價不會蓋即使是新竹縣也包進去的輕軌 也會是自償率完蛋虧錢軌道建設就沒有不賠錢的...多是土地開發利益還本
你就算把黃線(新豐)紫線(湖口)蓋完也都是沒人搭的其實簡單來說就是竹北沒留路廊 基本只能走光明六路58F 12/16 00:30
你就算把黃線(新豐)紫線(湖口)蓋完也都是沒人搭的其實簡單來說就是竹北沒留路廊 基本只能走光明六路58F 12/16 00:30
噓 : 把人次多的車站拉一條線過去就可以救運量，這邏輯63F 12/16 01:19
→ : 那輕軌捷運不要拉去新竹車站阿...到底誰邏輯有問題bnn典型竹北是世界中心的論調，新豐湖口可以走機捷，不代表一定要往南64F 12/16 05:54
→ : 真的不用新豐湖口，對竹科緩解塞車沒幫助67F 12/16 08:03
推 : 台鐵公司化若要營利 沒把少人的站及班次砍掉就不錯了，他為何要花錢多開一條線讓你方便接駁同業搶生意?
支線不會變正線啦 其他縣市海線/支線也是只能特定站轉車68F 12/16 09:05
支線不會變正線啦 其他縣市海線/支線也是只能特定站轉車68F 12/16 09:05
噓 : 需要從北湖直達六家的人口撐得起一條線？73F 12/16 09:28
→ : 新豐湖口竹北三站的進出人次要不要去看一下？ 那這邊反問只有一個新竹站撐得起六家線？？？74F 12/16 10:28
→ : 事實北湖到北新竹的運量就是低到可悲 如果只是應付通勤 定點巴士就足夠了 根本沒必要再拉一段鐵路76F 12/16 10:29
→ : 某樓講得新豐湖口的園區上班族不是開車騎車去上班欸？怎麼可能不會改善新竹交通？這邏輯？
北湖 到 北新竹的上下車人次不代表新設線的目的潛力，而且刻意忽略已經擁有大量乘車人口跟運能的湖口新豐竹北站，其中竹北站有台元科技園區，此線搭配新莊站，可以有效連結竹科跟台元兩個園區78F 12/16 10:29
北湖 到 北新竹的上下車人次不代表新設線的目的潛力，而且刻意忽略已經擁有大量乘車人口跟運能的湖口新豐竹北站，其中竹北站有台元科技園區，此線搭配新莊站，可以有效連結竹科跟台元兩個園區78F 12/16 10:29
→ : 新豐湖口竹北進出的旅客目的地不會只有六家，專門開北湖到六家能有多少效益？84F 12/16 11:14
噓 : 兩年內解決=蓋第三軌86F 12/16 11:39
→ : 會買到新豐湖口去的應該很多都在台元上班而已87F 12/16 12:24
→ : 乖乖轉車吧 ，你是不是住北湖 湖口 新豐
你光看 北湖 湖口 新豐 竹北的進出人數根本不準，台鐵看的是刷卡起始+終點，這些站往六家運量一定超低，不然能賺錢早開了88F 12/16 12:28
你光看 北湖 湖口 新豐 竹北的進出人數根本不準，台鐵看的是刷卡起始+終點，這些站往六家運量一定超低，不然能賺錢早開了88F 12/16 12:28
→ : 建議你找一個挺你的立委 25萬人的權益穩當選的好嗎 總比你在這邊邏輯跳躍有用多了92F 12/16 12:40
→ : 拿不合適的數據當依據，這麼偏蓋生命園區就好94F 12/16 13:00
→ : 台鐵要民營化，可以去建意喔95F 12/16 13:08
推 : 不懂鐵路交通 但竹苗到基隆一定不是四列車而已 在北新竹折返都快到新竹站了 又不是叮噹車
尖峰時段直走都很多班次了 再加上轉折的車根本太擠 離峰時段更沒效益96F 12/16 15:09
尖峰時段直走都很多班次了 再加上轉折的車根本太擠 離峰時段更沒效益96F 12/16 15:09
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