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Disp BBS
作者 cjol (勤樸)
標題 [轉錄] 台中跟高雄車站的投資輕重失衡了吧
時間 Sun Feb 23 21:12:21 2025


作者 lawyer94 (背包客)
標題 [問題] 台中跟高雄車站的投資輕重失衡了吧
時間 Tue Feb 18 09:37:58 2025


台中車站現在是台鐵第三大站，上車平均旅運26000人次，高雄則是第十大站，上車旅運約15000人次，比南港車站低，略高於樹林車站

明明台中車站的旅運遠大於高雄車站，結果台中車站僅造價21億，反觀高雄車站造價卻高達200多億，投資規模也差太多了吧

就算是高架車站，規模也可以蓋得很大啊，結果現在變成台中蓋太小，擠的要死，高雄蓋太大，大到有點冷清...

整個就看不懂台鐵在搞什麼，按照旅運人次決定車站硬體規模很難嗎...

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.139.145 (臺灣)
※ 作者: cjol 2025-02-23 21:12:21
※ 文章代碼(AID): #1di-HuIr (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1739842680.A.4B5.html
推 johnliou: 民主聖地你敢嘴1F 02/18 09:39
推 CGtheGREAT: 台中選擇高架化果斷興建也有差啊 同期就台中最快完工2F 02/18 09:41
→ lawyer94: 我的重點是車站的部分3F 02/18 09:43
→ Hfy0920: 問就是暖阿 你看鳳山車站蓋多大結果招商沒人要
而且這是鐵道局蓋的4F 02/18 09:48
→ zj765523: 高雄當時就有規劃高鐵共站6F 02/18 10:13
→ starnight555: 不意外吧，高雄漁港要8000萬就直接給81億了7F 02/18 10:17
→ zj765523: 台中火車站沒有高鐵8F 02/18 10:17
推 KEYSOLIDER: 台中車站蓋哪麼多年招商也沒多好9F 02/18 10:19
因為車站設計的很爛
推 t7101271328: 不過還是得嘴一下台中站當初設計真的爛 廁所小到還以為是臨時才加的 上下月台層的手扶梯/樓梯居然才兩組月台也非常窄 當初真不該在台中站設三月台 應該把原本台中到發的車拉到豐原 豐原腹地還比台中大10F 02/18 10:22
推 hinoerk: 當初都不要蓋最好，就沒有失衡問題了。花了百億大興土木路線容量也沒提升、乘車時間還變長，根本笑話...14F 02/18 10:26
推 tchialen: 地太小沒辦法蓋世界奇觀16F 02/18 10:27
地小有地小的設計方式，但這個設計顯然完全不及格
推 ptk9811107: 柵欄仔即將抵達現場17F 02/18 10:28
推 whitebeard03: 同感,台中月台太小拉到豐原始發+1,不知道還有沒有機會改月台配置,把第1&2月台做大一點,不用第3月台18F 02/18 10:33
噓 ianqoo2000: 臺中站鐵鹿大街這樣還不算好？？？我看了什麼？？？然後高雄站決定蓋成這樣的兩棟龐然大物聯開的時候，高鐵已經決定不進來高雄站了好不好
臺中高架跟高雄地下先後完工，臺中站目前的商店選擇很多，高雄站就算把高捷的也算進來店還是很少。
至於臺中站第三月台，原因是因為一直以來集集線的關係吧，雖然現在集集線也沒有延駛臺中了。
然後不管是臺中還高雄當初沒有四線化都是錯的20F 02/18 10:39
※ 編輯: lawyer94 (1.200.139.145 臺灣), 02/18/2025 10:51:03
※ 編輯: lawyer94 (1.200.139.145 臺灣), 02/18/2025 10:52:15
推 weiyesyes: 台中人自己選的啊，又沒人在乎，蓋成怎樣都有票28F 02/18 11:03
噓 yiru0519: 先搞清楚蓋車站的單位29F 02/18 11:11
→ Auslayer: 原來地下化車站跟高架化車站能拿來比30F 02/18 11:15
地下化車站的規模有大小之分，高架化也有好嗎，大阪高架化車站的規模比高雄還大
推 tsuyoshi2501: 就重北輕南忘台中呀，高雄是跟台北比台北有的它也要有，台中是有就好
不過講到車站商業 台中可能是目前台鐵新站中唯一有成功商業化31F 02/18 11:17
台鐵第三大站還是有基本人流支撐商業，稱不算好
→ Auslayer: 台中站前轉運站那塊怎印象是台鐵的聯開案?35F 02/18 11:21
噓 pedi: 地下站跟高架站比？車站開發規模也不同，內容都不看就只會比數字也是蠻好笑的；上面講前鎮漁港的也是，連計劃差異多大都不懂，那北市魚果市場更新要花到200億你怎麼看？36F 02/18 11:29
這個價差差十倍，真的就是規模差距過大的問題了
誰說地下化車站就一定比高架化的造價高，要看規模大小好嗎...
推 keita2277: 柵欄內外能改事實嗎請問？
別忘了台鐵台中月台規模還是比較大39F 02/18 11:43
→ KEYSOLIDER: 鐵鹿大街比屏東站商場還不如41F 02/18 11:47
推 ianqoo2000: 為什麼不能比，只要有心，不管地下還高架化都能搞大規模的聯開，高架化就更往上蓋之類的，像日本一堆車站不也是這樣，但很可惜臺中段就是沒有。
臺中段都很實事求是，高雄段就很虛華，搞了兩個這麼大的聯開案，本來物件難看死了，人流量根本支撐不了這麼大的一個站區。
高鐵之前要進高雄還一堆人說不要，但很明顯的高雄站蓋成這樣，就是需要高鐵進來撐場面。42F 02/18 11:54
推 tsuyoshi2501: 以日本的玩法一定是沿著高架化後下方空間弄商店街一番街二番街往左右搖蓋出去50F 02/18 11:59
→ ianqoo2000: 日本也有像京都車站這種的不是嗎？52F 02/18 12:01
推 tsuyoshi2501: 屏東是太平洋百貨進駐，台中只能算是美食街那種53F 02/18 12:02
→ sweizhe: 標準引戰文54F 02/18 12:04
※ 編輯: lawyer94 (1.200.139.145 臺灣), 02/18/2025 12:17:32
※ 編輯: lawyer94 (1.200.139.145 臺灣), 02/18/2025 12:18:20
※ 編輯: lawyer94 (1.200.139.145 臺灣), 02/18/2025 12:19:10
※ 編輯: lawyer94 (1.200.139.145 臺灣), 02/18/2025 12:19:42
推 timmyhsu2: 請問台中站有腹地蓋嗎？高雄過去有高雄機務段，本來可開發的空間就大很多。實際上屬於車站運輸本業的只佔一小部分，大部分都是商業空間
話說台中的中央十成是不是大家都忘了，不想付錢還要求投資不能從簡喔？
而且高雄地下化從拍板到站體設計確定，全部都是在馬政府任內，難道是民主勝地感動到馬總統跟毛治國？賣鬧了好嗎，本來車站大型商業設施化就是政府為了活化原本鐵軌佔據的土地，今天不管是誰執政，市區有這麼大一塊可以活化的公有地，不可能放著不開發55F 02/18 12:35
→ ckTHU: 前鎮漁港以前早就在 (AID): #1cydAUu4 (MRT) 都談過了65F 02/18 12:46
[新聞] 高捷延伸前鎮漁港評估不符提報門檻 - MRT板 - Disp BBS
[圖]
rickisme 高捷延伸前鎮漁港評估不符提報門檻 高市府：先以公車替代 2024/09/24 00:08 〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄捷運黃線延伸前鎮漁港規劃評估報告出爐，連同輕軌共3 個方案都因效益不足、不符計畫
推 tonyian: 我個人是覺得還好，我台中人不覺得需要華而不實的東西，高雄人需要就多蓋吧66F 02/18 12:53
推 radiwei: 台中站是馬英九胡志強執政時決定的，去問他們68F 02/18 12:54
→ ckTHU: 高鐵一開始如進高雄車站，輔助站的左營還可往北擴大範圍69F 02/18 12:55
→ tonyian: 難道沒人發現台中人不太在意台北有啥，台中也要有，這就是地方有自己的思維，不像有些地方整天都在跟北部比較，整天活在面子裡面一樣70F 02/18 12:56
→ ckTHU: 自己要放棄，不代表別人就得放棄爭取應得的公平對待。
無論產經就業、還是交通。如果普遍被掠奪還要去指責別人的爭取，這不會太奴嗎？73F 02/18 13:01
→ dosoleil: 地下化造價高幾倍正常啊 而且高雄站腹地真的大
不過高雄經費有包含左右商辦吧 而台中站前開發是分開的76F 02/18 13:28
推 ianqoo2000: 臺中比較實事求是，有了就好，要蓋大開發也不是不行就往上蓋，但高雄就是比較虛華，從高捷到臺鐵都麻這樣打腫臉充胖子。78F 02/18 13:32
→ Auslayer: 講得台中站蓋很小沒聯開 對面轉運站那塊算進去了嗎?81F 02/18 13:38
推 tonyian: 台中沒啥經費結果人數還蹭蹭蹭的往上爬，不就說明了根本跟啥被掠奪沒啥關係，就是有地方一直活在被害者心態
好像大家都欺負它一樣，想想也是蠻可憐的82F 02/18 13:52
→ ckTHU: 如果聯開都要算進來，那 600 億的有人提嗎？
有沒有被公平對待，數字是可以說清楚的，當然不看數字整天85F 02/18 13:54
→ tonyian: 然後也不是不能蓋，如果好好的規劃真實需求也沒關係，是蓋了垃圾還要護航才讓人覺得好笑87F 02/18 13:55
→ ckTHU: 幻想別人被害者心態，這大概要精確定義是不是奴性使然吧89F 02/18 13:56
→ dosoleil: 不過鐵道局自己就說 高雄大天棚就花了35億 台中只有大平台而已
是說600億是哪裡的建設90F 02/18 14:22
→ BFer: 沒幾樓就兩個柵欄仔，看關鍵字推文是吧93F 02/18 16:36
推 tyytt: 台中車站遊民確實人數蹭蹭蹭的往上爬
https://i.imgur.com/AlKetqr.jpeg94F 02/18 16:39
[圖]
→ ckTHU: 1979 年的 178 億是包含地下化隧道，不是指車站主體建築
高雄車站還額外包含兩棟出租大樓，以及做一半的高鐵。96F 02/18 17:43
→ dosoleil: 也不用特別取名第十一大 人家已經被包進十四項建設裡面了 而十四項裡不少都能爭第一大98F 02/18 18:00
→ ckTHU: 這類車站聯開只要有營業大樓都是幾十幾百億起跳 ex 雙星600要說也是那些台鐵精華地怎不自建收租養其他虧損路段呢
跟高雄比較像的就南港，只看地上聯開 48 億100F 02/18 18:21
推 Feilong: 有些台中人就很奇怪，明明台北拿最多都不會比
卻一直跟高雄比103F 02/18 20:18
推 scitamehtam: 已經重南輕北好幾年了吧105F 02/18 21:42
噓 MCKJB4A: 94樓的tytt 打狗仔就是好笑，人家在講整體人口成長，硬要扯遊民，這樣精神勝利法有比較爽是不是？要講遊民北車也一堆啊！這樣你如果覺得可以自我安慰一下也不錯啦！哈哈哈哈哈
高雄人口減少就算了，連車站都被遊民嫌棄到不願意去！哈哈哈哈哈106F 02/18 22:33
→ ckTHU: 現在版友是內建超能力，看 ID 就知道哪人嗎 ?112F 02/18 22:58
推 zhier: 就是說被遊民嫌棄好像也不錯113F 02/18 23:50
推 jack0216: 高鐵也是…北台中 台中人自己都不團結了114F 02/19 01:07
噓 tyytt: 台中車站沒啥投資結果遊民人數還是蹭蹭蹭的往上爬，不就說明了根本跟啥投資失衡沒啥關係，就是有地方一直活在被害者心態好像大家都欺負它一樣，想想也是蠻可憐的115F 02/19 01:22
→ ptk9811107: 106樓也是八卦仔118F 02/19 01:29
→ ckTHU: 比較好奇 scitamehtam 的重南輕北，是以參考哪些數據119F 02/19 02:34
→ TaoYPingS: 台中車站的蓋法真的是悲劇，這麼大的地，需要的空間卻都沒蓋出來，例如付費區廁所120F 02/19 17:04
推 una283: 台中站假日真的是塞爆
奉勸假日要在台中站上下車的旅客用區間轉乘
轉乘的時間絕對遠小於塞在車陣和站體的時間122F 02/19 19:25
推 tony121010: 台中蓋小一點也好，遊民不需要那麼大的房間125F 02/19 21:53
推 siowan135: 笑死 還沒完全完工，商店旅館都還沒招商急著嘴冷清
鐵路大街的動線真的不好，很多在外側的商店，屏東車站真的比較好126F 02/20 09:32
推 ianqoo2000: 還招商勒，臺鐵自己當初都說，高鐵沒進來廠商投標意願不高了，高鐵宣布進來才好一些。
不看那兩棟，地下的付費區外商店也很慘。129F 02/20 10:18
推 ctunuc9120: 臺中第三月台作用應該跟彰化一樣，經成追線往海線的132F 02/20 13:15
噓 dkfs789: 為什麼要拿台中跟中國城市比133F 02/21 00:13
推 aerowater: 新竹站你看看那鳥樣，高架地下化都沒錢134F 02/21 12:43
推 stallings: 只要能把新竹、北新竹、以及兩站間的軌道理乾淨
我是不會反對大平台135F 02/21 15:33
推 atuf: 台鐵年報出來了嗎？怎麼確定台中第三137F 02/21 19:16

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: cjol (36.232.204.170 臺灣), 02/23/2025 21:12:21
※ 編輯: cjol (36.232.204.170 臺灣), 02/23/2025 21:12:29
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