作者 HuangJC (吹笛牧童)標題 Re: [問卦] 今天撞死一個醫生了 交通會大改革嗎？時間 Mon Jul 21 23:13:49 2025
今天才看到這個討論串，覺得比光是會抱怨的討論串水準好很多啊！
談談我的看法：
1。抄先進國家法律
會只得其形而不得其骨
舉例來說：高速公路最外線（也就是最低速），要接受交流道匯入
萬一最外線有車悍然加速，不禮讓匯入車怎麼辦？
依法大家會說'應該拉鍊合併'，但是高速最外線仍然是主線，交流道仍然是支線
拉鍊合併其實像上帝視角，是個美好的願景，我們可以繼續爭辯現在拉鍊的'相位'在哪
是左邊該讓右邊，還是右邊該讓左邊？結論會是'除非大塞車，速度慢且距離短，才能
沒有爭議的一輛兌一輛，否則說不清'，當車速還夠時（大家也希望只要車不多，就時速
八十匯流吧），當然是誰在前面就保持在前面，不要因為'相位'而故意一輛兌一輛啊，
根本沒必要。
但是當內線會被佔用，且我們不像德國立法外線不得超內線時，就是有車會在外線超車
高速公路外線這輛堅持他要佔用來超中線車，然後交流道的車就進不來，依法要等
前不久（不，也許幾個月了；但往事歷歷在目，恍如昨日）台北高架橋上就因為最前方
的車出不去，後方重機就被夾殺了，大家有印象嗎？
如果外線會禮讓交流道的車匯入，就不會有這種事；但各國的外線都還是比交流道優先
這件事法律就是這樣，肯禮讓靠的是文化，不是法律；這就我說的得其形而不得其骨
抄先進國家如果不抄文化，誰都抄不好的
2。引入科技
科技的確進步很快，但加上驗證就很耗時；我還記得電腦上早就有 CD 音樂了，
但汽車 CD 就慢了好幾年。這一定要慢，因為安全驗證。
就好像輔助駕駛，一引入卻緩撞車撞個不停；它很有用嗎？bug report 都在現場發 XD
所以科技無論如何都在輔助的階段，一定要有個人在關鍵的地方負責
就說路口自動負載平衡秒差紅綠燈，這種感覺應該很簡單但台灣也沒引入的東西
國外有商品了，國內當然就是工研院在開發；我用關鍵字查，N年了進度都沒推進
麻煩誰說很簡單的，快點考入工研院去研發好嘛
軟體工程師不是只有唐鳳，工研院裡一堆，花了幾年都推進不了的
你行你快點上。。薪水很不錯的！
3。發達大眾交通
這個似乎比較容易，不像法律抄了不得其髓，也不像科技如水中倒影
孫悟空問師父何以長生，師父列好幾個法門給他，悟空回問：這法門就能長生？
師父卻一個一個說。。都很香，但都吃不到；有興趣可以回去翻西遊記原版，最後師父
大怒，拿拐杖敲了悟空的猴頭三下，背著手走回室內；悟空卻喜不自勝...
好了，師父答應在半夜三更，於無人之處傳法，現在還沒三更，我就偷傳一點吧。。
發達大眾交通是方便法門，砸錢就有；問題在沒錢 XD
那就別砸軌道交通，砸在次級的公車上；風險控管及便利性當然不如捷運，
但也不是沒提升的空間，舉例來說，當公車要靠邊時，右後方車若主張直行車優先呢？
那公車就很難靠邊；可是法律是這樣說的沒錯！
這件事，用文化來解，就是大家體諒公車，公共事務有高優先權
用法律來解，那就是給公車更高的優先權：公車即使要變道，仍然優先
把這個搞下去，別在乎造成其他車種多少麻煩，只要不是惡性逼車就好
總之公車想駛入駛出，雖然是變換車道，仍然高優先權
讓公車變方便，讓大家喜歡搭公車，覺得不方便的，都去搭公車
去想想這些（而且我也沒創新，這在新加坡有，有得抄），就能不蓋捷運而發達大眾交通
悟空，你學會了嗎？以後出去別報為師的姓名，為師教錯了不想負責，科科～
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※ 作者: HuangJC 2025-07-21 23:13:49
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