作者 whereareyou (0)標題 [問題] 虎航為什麼不跟華航共掛班號？時間 Tue Aug 26 13:06:11 2025
華航到日本的航班寧可跟不同聯盟的ANA、JAL共掛，
卻不跟自家的虎航codeshare
虎航官網買不到華航，華航官網買不到虎航
如果華航利用虎航深入日本東南亞的優勢，來規劃轉機航班，
應該可以顯著提升載客率吧？？北美都快輸星宇了...
是不是有什麼航權或合約的因素才導致虎航華航不合作啊？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.73.104 (臺灣)
※ 作者: whereareyou 2025-08-26 13:06:11
※ 文章代碼(AID): #1ehK35Uu (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1756184773.A.7B8.html
可是酷航卻跟新航共掛！
剛剛就是因為在訂新航的票，才想到虎航
歐美也很常廉航傳統共掛
※ 編輯: whereareyou (223.136.73.104 臺灣), 08/26/2025 13:11:00
→ Kazamatsuri: 歐美其實國內/申根區內航線一般航空都快跟LCC差不多了 lol
別的不說 拖運行李要怎麼算？4F 08/26 13:15
推 a50847: CX UO也共掛7F 08/26 13:18
推 dbdudsorj: CX UO KE LJ 這些答案擺在那邊也不抄 兩手一攤9F 08/26 13:27
→ birdy590: 座位艙等管理的邏輯差很多... 應該純粹是不想
掛在一起很容易被發現一點也不平價~13F 08/26 14:35
推 csfp: 推樓上 要是被發現本家比分家便宜該如何維持營收XDDD15F 08/26 15:37
推 taxlaw1991: 那些NK機材真的該共掛 比較不容易被罵 XD16F 08/26 15:39
推 homoz: 新航跟酷航共掛的航班基本上行李額度都是直接照新航算17F 08/26 15:42
→ abien: KL和TO有共掛; NH國內線和7G有共掛18F 08/26 15:54
→ ummmmmji: 共掛這想法太超前了 高層無法接受19F 08/26 15:54
推 williechen: 國泰、快運共掛是一本票才能搭配 比如台中-香港國泰共掛 但國泰官網不能單買CX5193 要在快運官網買UO193但如果搜轉機 就能在國泰網站搜到CX5193接比如LHR等等地方的機票20F 08/26 16:53
推 lionsam235: 覺得共掛會有競爭力 日本二三線城市很多獨門航點 行李政策跟長程段 像新航酷航這樣整合24F 08/26 17:07
推 Daniel104: SQ跟TR也共掛，但是IT機票就沒有TR那樣便宜，共掛會找理由漲價吧？26F 08/26 18:28
→ Parafolia: 買SQ到新加坡轉歐洲，但TPE-SIN由酷航執飛，感覺很虧28F 08/26 18:55
推 sammy98: 華信為何不跟華航共掛航班
（結果一堆人不知道自己是坐華信出國31F 08/26 20:22
推 hyscout: IT掛CI四碼Code應該有市場 反過來就應該沒啥需求35F 08/26 21:44
噓 Alano: 華航跟日航共掛是同聯盟的合作關係好嗎...37F 08/26 21:51
推 liaoeddie: 華航策略一直都很怪，日航也跟自己的春秋日本共掛啊38F 08/26 21:56
推 JHENGKUNLIN: 日本的航空公司沒一個跟華航同聯盟 華航天盟 日航ONEWORLD ANA星盟39F 08/26 21:56
推 zeta: 那ANA地勤給華航代理而不是同聯盟的長榮又是為什麼?42F 08/26 22:44
推 chenyei: 重點應該不是共掛而是華航為何不讓虎航幫忙接駁區域航線，虎航總經理都高升華航了，應該可以促成進一步合作吧？44F 08/26 23:11
推 kei1823: 花花員工：我勸各位網友別搞事！46F 08/27 02:01
→ cityport: CI只有使用AE航權的時候會跟AE共掛47F 08/27 05:05
推 kodamahope: 虎航 TPE-WUX表示：七八年前就共掛過了48F 08/27 08:27
→ dbdudsorj: 無錫比較像借殼 虎航官網當初根本沒辦法買49F 08/27 08:35
推 td79979: 虎航的價格，華航高攀不起？51F 08/27 12:45
→ TSMCfabXX: 華航跟日航不是同聯盟 但他們是老朋友
在桃園中正機場還沒啟用以前的1975年
那時為了日台航線問題 日航還成立了日亞航52F 08/27 13:11
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