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標題 Re: [情報] 中華航空CI186於釜山疑似落錯跑道
時間 Fri Jun 13 00:35:47 2025
標題 Re: [情報] 中華航空CI186於釜山疑似落錯跑道
時間 Fri Jun 13 00:35:47 2025
※ 引述《YummyPig (crybaby5566)》之銘言：
: 餓死抬頭
: 花花今天（6/12）的CI186（B-18661)
: Boeing 737-800
: TPE-PUS
: 於降落時「疑似」落錯跑道
: （原本應落18R，但落18L）
: https://i.imgur.com/YMXtXyT.jpeg
: 現在看CI187回程班機PUS-TPE取消
: https://i.imgur.com/YnybEJj.jpeg
: 大佬是否又有新航空週報能做了呢～
: 以及民航局&運安會&華航是否又會蓋牌呢？
: 落錯跑道
: 肯定一點都不嚴重吧
: 飛機還能飛
: 人沒受傷
: 還有油
: 嘻嘻
: 讓我們繼續等著看
用了本篇的 18L 18R 去查新聞，結果查到 2025/03/26
https://news.now.com/home/international/player?newsId=598267
![[圖]](https://now.com/images/common/fb_logo.jpg){kind=logo}
<南韓真航空客機降錯跑道 險與另一客機相撞>
【Now新聞台】南韓真航空一架客機在釜山金海機場降落到錯的跑道
差點與另一架客機相撞。
事發在周二下午，控制塔原本批准真航空的客機在18R跑道降落，但飛機錯誤在18L跑道著
陸，而當時有一架釜山航空的客機正滑向18L跑道準備起飛。據了解，控制塔及時通知釜
山航空的客機才阻止意外發生。
陸，而當時有一架釜山航空的客機正滑向18L跑道準備起飛。據了解，控制塔及時通知釜
山航空的客機才阻止意外發生。
真航空指，已向國土交通部匯報情況，將配合政府調查。
====
不同航空，但也是釜山金海機場 PUS，一樣批准 18R 但飛機降在 18L
完全一樣的案例，其他的等報告再定奪
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.99.251 (臺灣)
※ 作者: lc85301 2025-06-13 00:35:47
※ 文章代碼(AID): #1eIm7dVs (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1749746151.A.7F6.html
※ 同主題文章:
06-12 22:44
06-13 00:18
Re: [情報] 中華航空CI186於釜山疑似落錯跑道
06-13 00:35
06-23 19:36
[新聞] 真航空差點與地面客機「出大事」 - Aviation板 - Disp BBS
![[圖]]()
doozia 風傳媒 3/26 韓國廉航再現飛安隱憂：機長搞錯指示降落錯跑道，真航空差點與地面客機「出大事」 韓國廉航再現飛安隱憂：機長搞錯指示降落錯跑道，真航空差點與地面客機「出大事」-風傳媒 去年底因為濟州航
![[圖]](https://i4.disp.cc/s2/p/image.cache.storm.mg/d1a6103b843aa2b3015fa2e14075722f.jpg)
→ : 用降錯找沒找到，有貼過了2F 06/13 00:42
推 : 是說這跑道還是偶爾會有班機降落錯嗎3F 06/13 00:56
→ : 如果這樣的問題一再發生 是不是….發音4F 06/13 00:56
推 : 降落前的轉向會是因素嗎？5F 06/13 00:58
推 : 五邊沒執行到位吧6F 06/13 01:04
→ : 發音通常會講 LEFT 跟 RIGHT，這不太可能聽錯吧..？7F 06/13 01:18
→ : 台灣：小事 不用通報8F 06/13 02:10
噓 : 8樓說什麼？有通報而且組員立即停飛調查啊9F 06/13 05:41
推 : 8F意思是若由台灣民航局/運安會作主
就小事=不用通報了吧
當然也更不需要做什麼調查
但這次發生在外站 只好老實照規定來10F 06/13 06:18
就小事=不用通報了吧
當然也更不需要做什麼調查
但這次發生在外站 只好老實照規定來10F 06/13 06:18
推 : ILS36R circling 18L是一個蠻考驗綜合能力的程序，機長側在轉彎的時候其實是看不到跑道在哪的，需要仰賴地面燈光跟ND上的跑道final延伸線做輔助。
如果能見度不好的狀態下，是很有可能看錯跑道，加上五邊距離短的狀態，塔台也不見得能確定機組意圖(因為航機在做軌跡修正)
抱歉第一句打錯,36L circling 18R14F 06/13 06:34
如果能見度不好的狀態下，是很有可能看錯跑道，加上五邊距離短的狀態，塔台也不見得能確定機組意圖(因為航機在做軌跡修正)
抱歉第一句打錯,36L circling 18R14F 06/13 06:34
推 : 就設計不良的機場 也難怪了21F 06/13 06:56
推 : 塔台沒有發現問題嗎？應該要喊go around?22F 06/13 07:53
推 : 依韓國民族性 看到你自己挖洞跳他不會幫你 除非真的要撞到23F 06/13 08:22
推 : 原來就是金海？國航過去在這機場在這裡哉跟斗？
兩家china遇劫25F 06/13 08:40
兩家china遇劫25F 06/13 08:40
→ : 比起 go around
塔臺應該會先將 18L 的起飛許可取消掉
改成在跑道前等待
這個短短幾秒鐘 但避免跑道入侵是最重要的27F 06/13 08:53
塔臺應該會先將 18L 的起飛許可取消掉
改成在跑道前等待
這個短短幾秒鐘 但避免跑道入侵是最重要的27F 06/13 08:53
推 : 這機場今年第三度事故了對吧? 一月客機起火 然後兩次降錯31F 06/13 09:36
推 : 客機起火算不到機場頭上 現在華航的問題跟真航空降錯跑道比較像
現在就看有沒有天候因素了吧 我是不太相信釜山的空管會講錯降落跑道32F 06/13 09:40
現在就看有沒有天候因素了吧 我是不太相信釜山的空管會講錯降落跑道32F 06/13 09:40
推 : Danjor說的正確的話 就是機場設計嚴重不良阿
只是剛好看到這機場 今年重大事故滿多的36F 06/13 09:44
只是剛好看到這機場 今年重大事故滿多的36F 06/13 09:44
推 : 釜山周圍都是山 北邊也是高高一座 比tsa還困難38F 06/13 10:20
![[圖]](https://i.imgur.com/nYcD8UE.jpeg)
推 : 為了減噪程序，五邊只有2.1哩可以修正，加上那個圖上的燈是導引到18R，加上風跟能見度影響，是蠻討厭的程序。42F 06/13 10:26
推 : 就 檢討機師以外 真的設計不良吧44F 06/13 10:45
→ : 如果機場設計真的有瑕疵，是不是18L 18R其中一個降落佔用時，另一條也要淨空比較安全。45F 06/13 11:18
→ : ... 這樣要兩條跑道幹嘛? 正常是一個降落一個起飛47F 06/13 11:24
推 : 笑死 覺得有瑕疵不好飛 航權交出來啊 還搶著增班欸風險評估表示？48F 06/13 11:57
→ : 果然就有人會講那種有瑕疵就交出航權的鬼話。50F 06/13 12:03
推 : 這種分左右的跑道真的很蠢 想當年的9V SPk
改成18跟19有這麼難嗎....51F 06/13 12:07
改成18跟19有這麼難嗎....51F 06/13 12:07
推 : 不能理解幹嘛不改數字53F 06/13 12:12
→ : 跑道號碼是有相關規範的..... SQ那個沒啥好講54F 06/13 12:17
推 : ㄟ奇怪 05R之前不是改成06/24 又改回來了!?
我的了解是根據跑道方位來決定跑道編號
至於是用左右比較容易搞錯還是用數字比較容易搞錯可能要參考大規模的數據研究才能確認55F 06/13 12:17
我的了解是根據跑道方位來決定跑道編號
至於是用左右比較容易搞錯還是用數字比較容易搞錯可能要參考大規模的數據研究才能確認55F 06/13 12:17
→ : 了解 thx59F 06/13 12:31
推 : 剛剛認真看了幾個機場的跑道命名, 大多還是用左中右區分我為前述說很蠢的言論抱歉~ 請各位前輩補充指正60F 06/13 12:37
推 : 機場：搞錯一定是航空公司的責任62F 06/13 12:52
推 : 就大佬說的 寧可被同機駕駛嫌 也要多做幾次跑道確認 這才能完全避免錯誤63F 06/13 16:28
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