作者 dbdudsorj (..)標題 [情報] 韓航-韓亞航合併案 歐洲/美國航線 時間帶移轉介紹時間 Wed Jun 4 22:46:04 2025
相較於中短程航線直覺的移轉要求，長程線的移轉不只是單純「交出時間帶」，背後更直
接推動航空版圖大洗牌。
長程線中，美國、歐盟、英國對壟斷有高度疑慮，在韓航-韓亞航合併案審查尤其謹慎。
美國司法部與聯邦貿易委員會最後在2024年12月批准合併案，成為最後一個批准的國家。
以下航線被提出：
首爾-倫敦
首爾-羅馬
首爾-巴塞隆納
首爾-巴黎
首爾-法蘭克福
首爾-舊金山
首爾-西雅圖
首爾-洛杉磯
首爾-紐約
首爾-檀香山
英國為三者當中最簡單，韓航/韓亞航在英國市場本就單純
韓航擁有倫敦7+3個時間帶
^、韓亞航倫敦7個
英國審查單位接受韓航提議，釋出7個時間帶後，合併審查通過。
此7個時間帶由維珍航空取得，籌備後預計在2026年3月底的夏季班表開航。
^大約在2012年左右，韓航取得LGW 3班額度並實際開航，
後來才多取得LHR 3班並停飛LGW
美國不是最嚴格，背後角力卻是最深
航空公司合併在美國很敏感，此案也受到嚴格審查，尤其聯合航空從一開始就很有意見。
在韓航-達美JV緊密結合狀況下，韓航、達美被視作「一樣」，加上準備併進來的韓亞航
簡直三位一體。
美方最後對
西岸三航點+紐約+檀香山嚴重壟斷擔憂，要求釋出班次。
西雅圖航線尤其被針對，因為KE/DL/OZ都有飛
在美航、聯航對首爾航線不甚感興趣下，韓航曾討論找第三地的天合成員透過仁川延遠
被針對的航點，但根本無法解決聯合航空質疑的「天合壟斷」，此案僅止於構想。
後續決定接洽疫情前剛成立的Air Premia，將時間帶逐步轉予Air Premia
Air Premia檀香山預計2025年7月2日開航，每週四班。
西雅圖未定、紐約由於Air Premia目前飛航紐華克，因故待協調。
Air Premia擅長網路行銷，塑造年輕自在的形象，然而長期處於客機不足卻猛開航線的狀
態，航班取消、延誤與班表臨時異動幾乎是家常便飯。
疫後至今更多次臨時拜託韓航「代打」，以韓航客機、韓航(臨時包機)班號載運旅客。
美國案峰迴路轉，中間還歷經捷藍、精神航空合併案被駁回，
韓航花費超過1000億韓圜處理文件、法律、公關等問題，最終有驚無險獲得同意
歐盟四條航線最為複雜，這個決定改寫韓國航空版圖
歐盟認為韓航/韓亞航在羅馬、巴塞隆納、法蘭克福、巴黎等四條航線將高度壟斷，審查
初期便提出此問題，要求釋出時間帶並確實由第三家業者營運。
然而，四航點所在的歐籍業者不是無力營運，就是對增班興趣缺缺，韓航於是把目光轉向
剛投入廣體客機並成功開航雪梨航線，且有意願飛入歐洲的德威航空。
後續歐盟確認四航點時間帶將轉讓，並提出以下審核通過的條件：
1. 客運：「指定」德威航空接手營運，派遣機組員協助德威營運航線
(-> 此舉快速壯大德威航空，韓亞航消失後留下的真空可望由德威補上一大部分)
2. 貨運：韓亞航出售貨運事業部
(後續由仁川航空接手韓亞航貨運事業-> 此舉改變韓國航空貨運版圖，影響全世界的韓亞
航分公司貨運部門)
由於韓亞航仍存在，德威飛航巴黎航線牴觸韓法航約中「各方最多兩家航空」營運同一航
線的規則，法方一度有所阻撓。
最後透過歐盟協調修改航約，德威巴黎航線遲至2024年8月28日開航，完美錯過巴黎奧運。
客運：
指定德威航空營運還設有前提，
韓航須協助取得適合長程線營運的航機、派遣機組員，並
且德威新航線需「確實營運」。
因此，韓航除旗下5架A330-200客機外，另從中國南航租賃1架A330-200客機、從國泰租賃
2架777-300ER客機給予德威，租賃期約2~3年(至2026或2027年)，之後德威需返還航機。
目前德威航空擁有8架租自韓航的廣體客機、4架自行租賃的廣體客機(均為A330-300)，四
個歐盟航線均已穩定營運中。
因應8架韓航租機契約到期，德威同時也宣布租賃5架A330-900neo(以及5架選擇權)，首架
最快今(2025)年下半年投入營運。
加上原先宣布增加自租A330-300的計畫，至2027年下半年德威至少將擁有20架A330-300、
5架A330-900neo與20架737 Max 8、大約20架737-800，若按部就班執行，屆時規模將足以
取代韓亞航留下的大部分空缺。
貨運：
韓亞航
後續選定仁川航空接手貨運事業部，旗下貨機與人員等均移轉至仁川航空。
(客機機腹載貨不受影響)
仁川航空原先規模很小，且不若德威本身有擴展計畫，因此貨運部門移轉案的成敗值得後
續觀察。
另外加碼澳洲
澳洲政府對合併案沒有很大意見，此案很快在2022年9月通過。
澳洲航空、捷星航空在2022年4月宣布復航、新闢首爾雪梨航線，11月、12月開始營運。
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※ 作者: dbdudsorj 2025-06-04 22:46:04
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※ 編輯: dbdudsorj (111.249.160.21 臺灣), 06/04/2025 22:46:16
→ lions402: 德威不是最近才因維修問題被罰安全評級也下降，擴張那麼快真的能撐住嗎..3F 06/04 23:09
推 senju: DL也是在日本沒有合作對象才不得不把Hub搬到韓國的5F 06/05 00:05
推 abian746: 原本稻盛會長差一點要跳槽到天合，但最後沒有，因為他說了一句話：如果跳槽，對日航的客戶很失禮6F 06/05 00:08
推 taxlaw1991: 這樣那兩架前CI的74F準備再轉籍
難怪韓亞只把華航字體尾翼塗掉就上8F 06/05 00:11
推 ATR72: 感謝整理分享10F 06/05 00:13
推 birdy590: 這個有夠慘 合併釋出時間帶結果是外國業者接走??13F 06/05 01:57
推 godmanntut: 獨大是獨大，但看起來一些航線要其他家接也不是馬上吃得下來15F 06/05 09:03
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