過去想要從台灣直飛到西雅圖，只有長榮航空一家可以選擇，但今年預計將有3家航空公
司計畫增開直飛西雅圖的航線，包括中華航空、達美航空和星宇航空，都有意願復飛或開
航。旅遊達人分析，西雅圖是台灣直飛美國西部最近的航點，而且從西雅圖要轉飛到美國
內陸相當便利；除了開闢新航點，國籍航空從去年開始也增加不少飛往北美的航班，就是
要搶北美轉機市場，專家也預估今年要飛美國，票價能稍微便宜一些。

新年新氣象，航空公司的航線戰也悄悄開打，去年台灣轉機旅客達到625萬人次，創下歷
史新高，其中有38.4%是東南亞旅客，北美旅客則占36%，尤其在轉機市場含金量高的北美
航線，各家航空公司積極布局，票價有望再往下降一些，像是美西線今年的票價數字大概
落在3萬出頭，但因為缺乏飛機零組件，票價雖然有稍微下降但仍然在高點。旅遊達人傑
西大叔說：「沒有到疫情之前那麼便宜，但是算是平均發揮，大概是3萬多出頭一點點，
目前來看的話，(台灣)有72班往返洛杉磯，有94班往返舊金山。」

布局美西航線，現在大家不約而同把目光放在西雅圖，中華航空飛北美的航班載客率都超
過9成，有計畫復飛西雅圖；星宇航空則是預計在8月開航，若成真將成為星宇在北美的第
3個航點；退出台灣市場的達美航空，也宣布回歸今年6月復飛桃園到西雅圖航線；而直飛
西雅圖已經30年的長榮航空，在2023年的載客率更是超過9成。

旅遊達人傑西大叔說：「西雅圖呢是本身美西航線來講的話呢，最早抵達的一個點，所以
透過點可以少開3到4個小時，本身西雅圖機場的話，它延伸出去的轉機點是有非常多的選
擇。」除了積極開拓新航點，國籍航空去年也增開不少北美航班，要飛美東，長榮航空天
天直飛芝加哥、中華航空也有每周四班飛紐約的客機；美西選擇更多，長榮航空飛舊金山
班次每天就有3班、中華航空飛舊金山每周有9班、飛洛杉磯每周則有10班、星宇航空飛舊
金山每周3班、飛洛杉磯每周7班。航空公司積極開拓新航線，搶食轉機市場大餅。