作者 kugh2005 (我愛台鐵)標題 [閒聊] 波音認錯了時間 Wed Jan 10 12:15:25 2024
阿拉斯加航空日前發生客機在半空中掉艙門事件，險些釀災，飛機製造商波音總執行長卡
爾霍恩（Dave Calhoun）9日扛下責任，矢言在這家航空巨擘試圖擺脫最新一波危機時每
一步驟都「完全透明」。
這是這起意外發生後，波音首度認錯，消息人士透露，問題可能出在「製造供應鏈」上。
另外美國聯合航空指出，發現旗下多架737 MAX 9客機的內嵌門有螺栓鬆脫問題，事實上
，出事的阿拉斯加航空客機上的4顆螺栓至今仍未尋回，美國運安會也還無法確認，螺栓
是否原本就有栓上。
阿拉斯加航空編號1282班機本月5日從俄勒岡州波特蘭飛往加州安大略市，起飛不久後機
上一個內嵌式艙門（plug door）遭吹走。這架客機隨即緊急降落，機上人員平安無事，
但機身出現一個大洞。
外媒和美國有線電視新聞網（CNN）等媒體報道，卡爾霍恩在9日召開的安全會議上告訴員
工：「我們將處理此事，首先是承認我們的錯誤。我們將在每一步中以100%、完全透明的
方式處理。
卡爾霍恩談到艙門掉落事故相關照片時說：「當我看到照片，當下唯一的念頭是，我不知
道要是有人坐在飛機那個大洞旁邊的座位會發生什麼事。」他還說：“我有孩子、有孫子
，你們也是。事關重大，每個細節都很重要。
一名波音消息人士透露，波音相信錯誤可能在「製造供應鏈」上發生。目前尚不清楚卡爾
霍恩是否有在內部會議上明確點出錯誤。
這是5日飛機破大洞事件以來，波音首度坦承錯誤。
卡爾霍恩2020年1月接任波音總執行長一職，當時波音因旗下737 MAX系列客機發生兩起致
命空難而陷入困境。
美國國家運輸安全委員會（NTSB）正在調查艙門掉落事件，卡爾霍恩承諾合作，並表示國
家運輸安全委員會很有經驗，「我相信他們採取的每一步驟，他們會得出結論」。
美國聯邦航空管理局（FAA）已下令171架裝有同類內嵌式艙門的波音737 MAX 9停飛受檢
。
國家運輸安全委員會調查人員8日晚間表示，內嵌式艙門並未栓緊。
聯邦航空管理局9日表示持續與波音合作，以確定停飛飛機進行詳細檢查的指南。
聯邦航空管理局9日說：“波音昨天提供最初版本的指南，他們現在正根據收到的反饋進
行修改。聯邦航空總署收到波音的修訂版指南後將會徹底審查。
另一方面，阿拉斯加航空、聯合航空相繼在停飛、受檢的波音737 MAX 9客機上發現螺栓
鬆動問題，消息人士透露，波音在另一場員工內部會議上定調，屬於「品質控管問題」，
目前波音正與負責安裝內嵌門的零件供應商Spirit AeroSystems進行檢查。
事實上出事的阿拉斯加航空客機，拴住內嵌門的4顆螺栓至今仍下落不明。內嵌門與機艙
門框之間原本用了4顆螺栓及12個連接點固定，以防止內嵌門脫落，不過美國國家運輸安
全委員會（NTSB）航空航天工程師克魯克尚克斯（Clint Crookshanks）表示，至今尚未
尋回4顆螺栓，“我們也還無法確定，它們是否原本就在那裡”，他說唯有檢查尋獲的內
嵌門，才能知道真相。
內嵌門比一般艙門輕，可降低客機重量，減少耗油，常見於貨機上。
美國國家運安會前職員高格利亞（John Goglia）評論，調查聚焦在內嵌門的安裝問題上
，對波音來說可能是最好結果，解決草率的安裝問題，或可避免更耗時、成本更高的重新
設計環節。
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※ 作者: kugh2005 2024-01-10 12:15:25
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→ abyssa1: Spirit AeroSystems1F 01/10 12:34
→ cityport: Fly Spirit, Become Spirit2F 01/10 12:38
推 migulai: AIRBUS：我訂單的號碼牌怎麼都發不完3F 01/10 13:37
→ SILee: 話說艙門的原始設計不是會被機艙壓力壓住卡死嗎？4F 01/10 13:50
→ iqeqicq: 747都能下台一鞠躬，沒理由737不能退出舞台
不如學洛克希德乖乖專精在軍用機上5F 01/10 14:07
推 donkilu: 卡死的前提是蒙皮比洞大很多吧 掉下來那片看起來是剛好大概真的只有用螺絲鎖上去而已7F 01/10 14:30
→ twflanker: spirit出貨後最後安裝內裝的時候這門還會打開
看誰是負責最後內裝收尾交機的,該不會沒鎖locking pin沒鎖固定銷在艙內外壓差不大的情況下助推彈簧可能會把門推開,然後後續檢查好像有部分連結絞鍊跟門的螺絲鬆了 ^停飛檢查的9F 01/10 14:32
推 dahlia7357: 看起來這種備用的選配門是半調子的門
因為可以選擇封死，所以搞不好沒有先拉再推的機制
照道理說有這樣的機制，機門會被內壓卡死才對
如果沒有這個機制，配上螺絲隨便鎖鎖把皮貼上14F 01/10 14:57
推 awayaway: 那四顆Bolt還沒找到,所以要對門做檢查確認是否有四根bolt安裝的機械痕跡~事發當時的座艙錄音被洗掉了（雖然影響不大）,然後波音沒有在手冊上提到駕駛艙門會因為失壓狀態被打開~各種包啊！18F 01/10 14:59
推 domago: 最後檢查出貨是你波音啊 還在推責任23F 01/10 15:01
推 awayaway: 那個plug door要打開要先往下再往外~往下是有彈簧跟guide去限制動作的.所以假設沒有那四根螺栓的plug door到底是怎麼是受到什麼力往下的,就要靠模擬才知了24F 01/10 15:05
→ twflanker: 機制沒變,可是低空沒壓差沒bolt彈簧有機會把門往上推CVR就機組離開前忘記拔CVR保險絲,然後後續地勤也沒檢查27F 01/10 15:08
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