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標題 海保機24小時內執行三次任務
時間 Fri Jan 5 12:01:26 2024
標題 海保機24小時內執行三次任務
時間 Fri Jan 5 12:01:26 2024
據報導，39歲海保機機長宮本元氣週一（1/1）在沖之鳥島海域監控一艘中國船艦，飛行
任務約持續7小時，並在1日傍晚5時返回位於羽田機場的海保廳基地，而當時石川縣剛發
生規模7.6的強震。
任務約持續7小時，並在1日傍晚5時返回位於羽田機場的海保廳基地，而當時石川縣剛發
生規模7.6的強震。
海保廳消息指出，宮本返回東京後不久便加入災區救援任務，他在2日凌晨2時才從災區載
運一批救難人員返回東京，是他在強震發生後的第二次飛行，並在稍事休息數小時後，2
日下午4時45分又準備載著5名機組員和救援物資飛往災區。沒想到這24小時內的第3次飛
行任務竟成了一場死亡任務，除了他以外的5名機員全部罹難。
運一批救難人員返回東京，是他在強震發生後的第二次飛行，並在稍事休息數小時後，2
日下午4時45分又準備載著5名機組員和救援物資飛往災區。沒想到這24小時內的第3次飛
行任務竟成了一場死亡任務，除了他以外的5名機員全部罹難。
看起來真的是恍神把前一趟的起飛許可搞混了......
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.216.189 (臺灣)
※ 作者: kugh2005 2024-01-05 12:01:26
※ 文章代碼(AID): #1bbtyO1l (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1704427288.A.06F.html
推 : 他這樣飛行時數沒滿!? 1/1 監控任務結束時已飛7小時1F 01/05 12:06
推 : 這種非民航機會受時數限制嗎?2F 01/05 12:07
推 : 這工作量………3F 01/05 12:08
→ : 就算沒限制但這個航行排程也太恐怖了吧...4F 01/05 12:08
推 : 這飛行和休息太可怕了5F 01/05 12:12
推 : 這樣看來 他其實不應該負上這起事故的100%責任
是誰凹他凹這麼嚴重 害他精神不濟 海保也要負責吧6F 01/05 12:13
是誰凹他凹這麼嚴重 害他精神不濟 海保也要負責吧6F 01/05 12:13
→ : 就怪地震啊 這種不是載客民航機 勞動規範應該不一樣
怪中國船艦騷擾也可以…聽起來這任務量太不人道了8F 01/05 12:14
怪中國船艦騷擾也可以…聽起來這任務量太不人道了8F 01/05 12:14
→ : 一天內聽了三次JA722A許可起飛一定會搞混吧，尤其是睡眠不足的情況下10F 01/05 12:18
→ : 這種監控跟救災任務感覺疲勞程度應該遠高於定點定期航班12F 01/05 12:19
推 : holy媽祖咧.....他根本沒睡吧13F 01/05 12:24
推 : 所以他2日凌晨前往災區載人是一個還是兩個leg? 總是要有去有回嘛 還是去程是別人執勤14F 01/05 12:25
推 : 疲勞駕駛真的欸害...QQ16F 01/05 12:29
→ : 聽起來就好累17F 01/05 12:30
推 : 太操勞了 都短程 又要一直繞行監控 隨時都在加速耗精神 慘......18F 01/05 12:36
→ : 請問是否有該報導的連結或消息來源？20F 01/05 12:38
海保機出事前行程曝光！機長剛監控完中國船艦便在24小時內3度出機
![[圖]]()
日本一架海上保安廳飛機2日在東京羽田機場被一架降落的日航客機撞上，導致海保機上5人死亡、機長重傷。路透社獨家取得該架海保機在失事前的行程記錄，發現該機長前一天才結束監控中國船艦的任務，隔天便因能登半島發生強震，而在24小時內必須出機飛行3次。 ...
![[圖]](https://media.zenfs.com/ko/taisounds_com_380/563266091d25a673bbb99abb2ce94f02)
海保機出事前行程曝光！機長剛監控完中國船艦便在24小時內3度出機 | 國際焦點 - 太報 TaiSounds
![[圖]]()
日本一架海上保安廳飛機2日在東京羽田機場被一架降落的日航客機撞上，導致海保機上5人死亡、機長重傷。路透社獨家取得該架海保機在失事前的行程記錄，發現該機長前一天才結束監控中國船艦的任務，隔天便因能登半島發生強震，而在24小時內必須出機飛行3次。 ...
![[圖]](https://image.taisounds.com/newsimages/img/2024/0105/7c8ca0583adb4217ba43f3698b9d6d6d.jpg)
→ : 報導為什麼要強調他幾歲？23F 01/05 12:45
推 : 這大概都累到幻聽了25F 01/05 12:48
推 : 意外居多，活下來更痛苦吧，日本社死是很慘的26F 01/05 12:49
→ : Robben(25)的概念 就報導習慣而已吧27F 01/05 12:49
推 : 太操勞了吧28F 01/05 12:50
推 : 太操了吧，指令複誦八成只是反射動作，沒有聽進去29F 01/05 12:51
推 : 日本新聞習慣寫上年齡(39)30F 01/05 12:53
→ : 出了一趟海上監控任務 應該休息結果大地震馬上出發救災機長超累 機場超忙 救災超緊急 就出事了
路透社報導比較完整31F 01/05 12:54
路透社報導比較完整31F 01/05 12:54
推 : 希望別太苛責他，真的是一連串意外造成的悲劇34F 01/05 13:05
推 : 海保機只有這唯一一台嗎？怎麼監控了7小時後，又投入救災35F 01/05 13:07
→ : 看完了路透英文跟日文原文，我覺得太報的寫法有問題
路透寫到宮本機長1日執行沖之鳥島任務，但沒說下午是他飛也寫到MA722從ADSB上看有三次紀錄，但據訪問是不同機長飛36F 01/05 13:12
路透寫到宮本機長1日執行沖之鳥島任務，但沒說下午是他飛也寫到MA722從ADSB上看有三次紀錄，但據訪問是不同機長飛36F 01/05 13:12
→ : 對 他飛機的班表跟駕駛的班表是分開列的
太報好像混在一起了39F 01/05 13:17
太報好像混在一起了39F 01/05 13:17
推 : 真是這樣的話他也太倒楣了41F 01/05 13:18
→ : the plane - one of four stationed at the Coast Guard base at Haneda - back to the earthquake zone loaded with food and water.
看起來海保有四架飛機？42F 01/05 13:18
看起來海保有四架飛機？42F 01/05 13:18
→ : 雖然本篇的標題沒問題，但太報描述像是同機長飛三趟是錯的46F 01/05 13:22
推 : 感覺中國長期干擾政策奏效47F 01/05 13:27
→ : 海保有九架DH8C（含此次事故機）但應該不是全駐羽田48F 01/05 13:28
推 : 如果長官核准執飛的真的也要背鍋49F 01/05 13:40
→ : 跑去看看完路透社 太報這篇主詞省略太多又混在一起
我第一次看以為是機長飛了3次 結果是海保機飛3次50F 01/05 13:47
我第一次看以為是機長飛了3次 結果是海保機飛3次50F 01/05 13:47
→ : 原文有特別寫「３回ともそれぞれ異なる機長がＭＡ７２２を操縦してていた」，另外三回是1/1下午6時觀察災情，下午11時載救難隊到小松機場，然後事故這回
太報沒寫到第一回，而把另一段寫該機長之前任務(沖ノ鳥島)混進來寫得像第一回52F 01/05 13:50
太報沒寫到第一回，而把另一段寫該機長之前任務(沖ノ鳥島)混進來寫得像第一回52F 01/05 13:50
→ : 應該要列機長跟飛機的班表表格出來比較清楚57F 01/05 13:55
推 : 等等，凌晨兩點載回，到 1645 可以算休息夠久嗎58F 01/05 13:56
→ : 清晨兩點的是飛機的任務不是這位機長的任務吧59F 01/05 13:57
→ : 宮本機長1日17時結束任務，2日16時執行新潟這班
除非有其他消息來源證實這之間有執行其他任務或沒休息60F 01/05 13:59
除非有其他消息來源證實這之間有執行其他任務或沒休息60F 01/05 13:59
海保機事故前「24小時內3度出機」 機長前一天還在監控中國船艦 | ETtoday國際新聞 | ETtoday新聞雲
![[圖]]()
日本羽田機場2日發生兩機相撞事故，一共造成5死16傷，目前仍在釐清事故肇因，初步懷疑是海保機長聽錯指令釀災。路透社5日獨家報導，這架海上保安廳定翼機發生意外時，正在執行24小時內的第三項緊急任務，39歲機長宮本元氣也剛從7小時的中國船艦調查任務中返回不久，稍作休息就再度執行任務。(日韓要聞,羽田機場 ...
![[圖]](https://cdn2.ettoday.net/images/7433/e7433651.jpg)
推 : 不過發生能登地震這種事情海保應該也是全員管制休假了吧64F 01/05 14:19
推 : 燈壞了最關鍵，少了視覺輔助差很大65F 01/05 14:30
推 : 飛機這樣操很正常 機師有沒有操才是重點66F 01/05 14:54
推 : 過勞是日本常態67F 01/05 15:37
推 : 這也能扯到中國......68F 01/05 15:58
推 : 支那就是這樣三不五時飛過來搞我們得空軍啊69F 01/05 16:30
→ : 中國到處侵擾是事實啊70F 01/05 16:37
推 : 住西南部就知道中國多常來吵我們空軍= =71F 01/05 16:43
![[圖]](https://i.imgur.com/ouw8fnbh.jpg)
推 : 海上保安廳沒有飛行時數限制嗎？
Robben(25)....XDDDDD73F 01/05 16:45
Robben(25)....XDDDDD73F 01/05 16:45
推 : 飛機預降落的跑道 若有其他飛機侵入 會有警示訊號 當時此輔助監視正常作動。
海保停了近40秒...75F 01/05 16:46
海保停了近40秒...75F 01/05 16:46
推 : 感覺就是恍神了 然後是救災任務 急了 悲劇78F 01/05 16:48
→ : 很顯然塔台沒有時時刻刻的注意畫面...79F 01/05 16:48
推 : 機長有休差不多一天阿
1/1下午5點任務結束，休到事發前被派往開事故機
中間飛去災區載人的雖然是同一台事故機，但不同駕駛80F 01/05 16:50
1/1下午5點任務結束，休到事發前被派往開事故機
中間飛去災區載人的雖然是同一台事故機，但不同駕駛80F 01/05 16:50
![[圖]](https://i.imgur.com/fyNVlX1h.png)
![[圖]](https://i.imgur.com/JV8cnJIh.png)
![[圖]](https://i.imgur.com/Ib0N3j2h.jpg)
※ 編輯: kugh2005 (101.9.99.245 臺灣), 01/05/2024 19:50:33
※ 編輯: kugh2005 (101.9.99.245 臺灣), 01/05/2024 19:51:31
![[圖]](https://i.imgur.com/mhSA6BUh.jpg)
→ : 疲勞與壓力的確有可能影響判斷88F 01/05 22:12
→ : 就目前公布的無線電紀錄時間點 海保機切進塔台頻率前塔台先給了 JL516 降落許可, 海保機跟初次塔台通信時塔台又給了他 No.1 後面有一架即將降落飛機 No.2
事發之後海保機長並不知道 JL516 的存在
由上述來看是有可能89F 01/05 22:17
事發之後海保機長並不知道 JL516 的存在
由上述來看是有可能89F 01/05 22:17
推 : 所以看起來2日凌晨的往復不是宮本機長執勤？94F 01/05 23:39
推 : 什麼叫這也能扯到中國95F 01/06 01:29
推 : 關中國屁事96F 01/06 07:21
推 : 很多X忠的聽到中國就高潮了97F 01/06 08:24
推 : 中國讓週邊國家海空軍和海巡增加很多工作量的確是事實啊98F 01/06 09:53
推 : 支持日本政府把責任推給中國 要求中國賠償！！！100F 01/06 11:13
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