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標題 [新聞] 機師「酒測值0.23飛不了」測8次才過!長榮
時間 Tue Jul 18 17:49:37 2023
標題 [新聞] 機師「酒測值0.23飛不了」測8次才過!長榮
時間 Tue Jul 18 17:49:37 2023
[媒體名稱]
ETtoday新聞雲
[新聞日期]
2023年07月18日 15:51
[網址]
https://www.ettoday.net/news/20230718/2542552.htm
機師「酒測值0.23飛不了」測8次才過！長榮還原真相：無飛安疑慮 | ETtoday生活新聞 | ETtoday新聞雲
![[圖]]()
長榮航空一名機師遭爆料，執行美國紐約飛往安克拉治的貨機航班時，報到酒測值達0.23，航班延誤3小時以上，最終測了8次酒測值才為0。長榮航空表示，該員未於執勤前12小時內飲酒，而是在14小時前飲酒，目前已自請離職，且在班機起飛前，機師酒測值確實為0，沒有飛安問題。
(長榮航空) ...
![[圖]](https://cdn2.ettoday.net/images/7107/e7107725.jpg)
記者李宜秦／台北報導
長榮航空一名機師遭爆料，執行美國紐約飛往安克拉治的貨機航班時，報到酒測值達0.23
，航班延誤3小時以上，最終測了8次酒測值才為0。長榮航空表示，該員未於執勤前12小
時內飲酒，而是在14小時前飲酒，目前已自請離職，且在班機起飛前，機師酒測值確實為
0，沒有飛安問題。
，航班延誤3小時以上，最終測了8次酒測值才為0。長榮航空表示，該員未於執勤前12小
時內飲酒，而是在14小時前飲酒，目前已自請離職，且在班機起飛前，機師酒測值確實為
0，沒有飛安問題。
爆料人表示，長榮航空於今年5月6日紐約場站依公司規定執行BR625紐約-安克拉治貨運航
班飛行員酒測作業時，一名持有美國護照的日本機長遭測出酒測值0.23，據了解，當時因
無其他機長執飛，導致航班延誤3小時以上，後續讓該機長每20分鐘酒測一次，經過8次以
後才終於測得酒測值0。
班飛行員酒測作業時，一名持有美國護照的日本機長遭測出酒測值0.23，據了解，當時因
無其他機長執飛，導致航班延誤3小時以上，後續讓該機長每20分鐘酒測一次，經過8次以
後才終於測得酒測值0。
長榮航空表示，該員表示確實依公司規定未於執勤前12小時內飲酒，但有於14小時前飲酒
，推測是身體代謝較慢，導致酒測值未過關，後續要求再次執行酒測，不過並沒有8次這
麼多，有幾次是儀器測試失敗，才會重測。
，推測是身體代謝較慢，導致酒測值未過關，後續要求再次執行酒測，不過並沒有8次這
麼多，有幾次是儀器測試失敗，才會重測。
該機師於起飛前最終的酒測值為0，始放行執行BR625，長榮航空也表示，紐約當地亦有機
長可以派遣執勤，並非如爆料人所言「無機長執飛導致延誤」。
長榮航空指出，事件發生後便展開調查，對經手本事件之相關當事人進行約談，並要求撰
寫事件過程報告，以釐清責任歸屬及檢討作業流程。
針對該名飛行員首次酒測值非零檢出之情形，長榮航空通知當事人說明事件當日情況，並
準備召開人評會為後續懲處，不過該名機師在人評會召開前、今年6月底時已自請離職。
長榮航空表示，針對本事件流程未完全遵照標準作業程序，公司已進行內部檢討，對內重
申公司酒測執行及通報程序，並增列酒測執行及通報要點置於酒測器箱內，以利施測人員
即時遵照參考。
準備召開人評會為後續懲處，不過該名機師在人評會召開前、今年6月底時已自請離職。
長榮航空表示，針對本事件流程未完全遵照標準作業程序，公司已進行內部檢討，對內重
申公司酒測執行及通報程序，並增列酒測執行及通報要點置於酒測器箱內，以利施測人員
即時遵照參考。
[心得]
長榮航空真是幸福企業, 想必對於台灣國籍機師、空服員、外籍機師一視同仁,
只要報到時間酒測數值不是0, 都可以每20分鐘測一次、測到數字是0為止,
飛機、航班本來就該等組員一切READY,
相信呈給民航局核備的酒測計劃、方式, 就是等組員測到0為止。
相較之下華航簡直沒天良,
結婚(訂婚?)當日被灌酒翌天早上被抓飛, 驗出來不是0, 就直接開除, 對嗎?!
人家妻子、父母不用顧嗎? 讓人多上個一個月的班、找好工作再自行離職不行嗎？
有必要開除嗎? 不能驗到0 再開飛機嗎?
拜託，請多學一下人家幸福企業。
人體呼氣酒精濃度每小時可以代謝(降低)約0.0628是法院認證的(詳下),
本以為是教授、法官鬼扯,
現在算一算: 0.0628 x 3小時 = 0.1884
0.23-0.1884= 0.0416 , 很低, 把誤差值(體重、3個"多"小時、儀器誤差)考慮進去,
真的差不多就是零, 讚啦!!
幸福企業幫這個酒精代謝理論做了一次驗證,
我的心情, 就跟廣義相對論預言的黑洞被驗證一樣興奮。
「交通部運輸研究所針對國人進行「駕駛人行為反應之研究-酒精對駕駛人生理影響之實
驗
分析」研究（詳見該實驗分析第45「4.2結果分析」以下）及陳高村副教授所著「論酒後
駕車對交通安全影響與其衍生的法律責任」一文為據，認得以每小時每公升0.0628毫克回
推被告駕車時之酒精濃度，被告酒後駕車之始至發生車禍後接受酒測，已相隔5小時12分
鐘，回溯計算其騎乘車輛時之吐氣所含酒精濃度達0.4765mg/l（計算式：0.15+0.0628?
〔5+12/60〕=0.4765，小數點第5位以下無條件捨去）」
駕車對交通安全影響與其衍生的法律責任」一文為據，認得以每小時每公升0.0628毫克回
推被告駕車時之酒精濃度，被告酒後駕車之始至發生車禍後接受酒測，已相隔5小時12分
鐘，回溯計算其騎乘車輛時之吐氣所含酒精濃度達0.4765mg/l（計算式：0.15+0.0628?
〔5+12/60〕=0.4765，小數點第5位以下無條件捨去）」
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.225.133 (臺灣)
※ 作者: ahodes 2023-07-18 17:49:37
※ 文章代碼(AID): #1ajc0sPI (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1689673782.A.652.html
推 : 酒測這件事除非是明明還測的到但放行才有問題，不
然我實在看不懂貨機延遲飛有什麼影響，除了長榮自
己以外1F 07/18 18:11
本來就是,然我實在看不懂貨機延遲飛有什麼影響，除了長榮自
己以外1F 07/18 18:11
就算是客機, 從報到到起飛, 超過1.5小時(各家航空公司不同),
0.0628 x 1.5 = 0.0942,
換句話說, 機師報到時酒測值如果是0.1,
即便是客機, 都不會延遲起飛,
根本沒有道理在航空器飛航作業管理規則裏要求0檢出。
客機的slot time 也是有tolerance, 慢個半小時就長程線而言根本沒差,
這樣 0.0628 x2 = 0.1256, 干脆就可以直接用酒駕的0.15 當標準。
換言之, 如果這件民航局認為合法,
這幾年來報到時酒測值在0.1以內的, 其實都可以要求平反。
※ 編輯: ahodes (49.216.225.133 臺灣), 07/18/2023 18:21:00
推 : 專業榮黑4F 07/18 18:21
沒啦我只是喜歡吃長粉, 和研究相對論。※ 編輯: ahodes (49.216.225.133 臺灣), 07/18/2023 18:23:11
→ : 不然要搭驚品？5F 07/18 18:33
我會推薦華航， 因為他們是以「報到時」作為酒測的認定時點，民航局也是這麼要求華航，
俗話說嚴格的父母小孩不會變壞，所以他們會比較安全。
※ 編輯: ahodes (49.216.225.133 臺灣), 07/18/2023 18:58:26
推 : 這是校正回歸，不要太不滿6F 07/18 20:04
推 : 「班機起飛前，機師酒測值確實為0」
這TM不是在說廢話嗎XDDD 長榮啊~7F 07/18 20:14
這TM不是在說廢話嗎XDDD 長榮啊~7F 07/18 20:14
推 : 起飛時酒測值是0 看不出問題在哪9F 07/18 20:57
推 : 起飛時是0 確實沒問題啊 後續只有延誤起飛的問題10F 07/18 21:25
同感，本來就應該一直驗、驗到0，然後放飛，
而且8次太少了，至少要能驗個72次，每次相隔20分鐘，
不過個人是建議沒有上限、驗到隔天、隔隔天都可以。
※ 編輯: ahodes (49.216.225.133 臺灣), 07/18/2023 21:35:51
推 : Homoz不就是長榮地勤嗎？說看不出問題在哪是認真的嗎，真驚人11F 07/18 21:58
推 : 被警察攔下來做酒測。結果0.23，但警察每20分鐘給你做一次。直到第八次測到0然後說你沒事了可以走了。原來這樣沒問題13F 07/18 22:03
推 : 想一下先後順序好嗎
拿開車酒駕被抓來對比也太搞笑16F 07/18 22:05
拿開車酒駕被抓來對比也太搞笑16F 07/18 22:05
噓 : 想靠這種黑長榮文來洗白「自己其實很厲害」嘛 wwwwww
推樓上，除非你走在路上也被警察抓去做酒測那當我沒說XD18F 07/18 22:09
推樓上，除非你走在路上也被警察抓去做酒測那當我沒說XD18F 07/18 22:09
推 : 一個是酒駕已經發生，另一個是還沒，本質不一樣。20F 07/18 22:11
要不要大家來幫個忙、提醒一下民航局，下面兩個對飛行員的處分，事件時間分別是106年3月、4月，
對於遠東航空、中華航空機師「飛行前」酒測未通過事件重罰廢止檢定證，
真的是罰錯了！
其實驗個72次自然就會過，怎麼可以這樣驗1次、2次沒過就拔掉執照呢？
這真的太荒唐了！
https://i.imgur.com/mD0ZT9E.jpg
https://i.imgur.com/d4Hmh2B.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/mD0ZT9Eh.jpg)
![[圖]](https://i.imgur.com/d4Hmh2Bh.jpg)
一定是哪裡搞錯了。
※ 編輯: ahodes (49.216.225.133 臺灣), 07/18/2023 22:30:08
推 : 長榮的新聞都可以扯到驚航？台灣不是只有二家國籍航空吧21F 07/18 22:32
推 : 你看一下原PO是誰 就知道為什麼要提到禁評航空啦~ XD23F 07/18 22:57
推 : 原PO天才小釣手 釣出一串護航公關
那執勤報到時驗出安非他命 也是等三小時多驗幾次變成0就可以上路了嗎 XD24F 07/18 23:23
那執勤報到時驗出安非他命 也是等三小時多驗幾次變成0就可以上路了嗎 XD24F 07/18 23:23
噓 : 這件事很明顯就是長榮包庇外籍，誰跟你說長榮對國籍機師還有空服員一視同仁?沒上新聞不代表沒發生，不懂就乖乖閉嘴27F 07/18 23:50
對不起，我愛洋腸 @@只是日本只算是東洋，這樣還算洋腸嗎？
推 : 遠東跟華航那兩件都是被抽測測出來的吧
航空器飛航作業管理規則是寫未達標準者不得執行飛航作業，長榮這件應該算模糊空間？30F 07/18 23:53
看不出來是公司自己測的，還是到機場航務處測的，航空器飛航作業管理規則是寫未達標準者不得執行飛航作業，長榮這件應該算模糊空間？30F 07/18 23:53
但無論如何，都不是在飛機後推的前1秒所測。
另外，處分條文裡面已經提到第199條第3項第2款，
同條第1項則明文該條適用的時間範圍為「執勤期間」，
「執勤期間」則立法定義在第2條第20款，也就是班表上的報到時間。
這整個看下來，就是從你報到迄報離，酒測值呼氣均不能大於0.1，
而只要在這段期間發生呼気酒測值大於0.1，
就會落入第199條第4項「第一項或第二項之檢測有不合格或吐氣中酒精濃度超過每公升零
毫克而未超過規定標準者」的文義內。
換言之，本件在表定報到時間後呼氣酒測0.23，
立刻就是第199條第1項的「檢測不合格」，
跟著立刻就有「不得從事相關飛航作業」的法律效果。
所以其實一點都不模糊。
這些公關只是想置換概念、把「執勤期間」置換成「飛航時間」（第2條第18款）而已。
https://i.imgur.com/TmySkSj.jpg
https://i.imgur.com/rZUuv7t.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/TmySkSjh.jpg)
![[圖]](https://i.imgur.com/rZUuv7th.jpg)
※ 編輯: ahodes (49.216.225.133 臺灣), 07/19/2023 00:45:40
推 : 紐約這件就是抽測抽到的啊。沒抽到就放他準時去飛了欸。拿酒駕比喻剛好而已，不然都飛行中酒測喔？33F 07/19 00:12
你說的有道理耶，如果要酒後開飛機才有處分，
那整個條文都應該廢除嘛因為沒有一個酒測不為0的有去開飛機，
一個都沒有 ！！
(不小心證明了長榮的回應真的是廢話真害～）
推 : 護航的可能會要求比照新北幼兒園質譜儀開出來35F 07/19 00:17
※ 編輯: ahodes (101.12.93.129 臺灣), 07/19/2023 01:27:47噓 : ?36F 07/19 02:44
推 : “有幾次是儀器測試失敗”，長榮怎麼知道最後測到零不是儀器故障，笑死人37F 07/19 05:32
推 : 這也能釣出一堆理直氣壯的護航仔39F 07/19 05:52
噓 : 垃圾公司意外嗎，但不要以為國籍機師也有這樣的待遇喔40F 07/19 07:46
→ : 這算是很大條的飛安事件欸41F 07/19 10:29
→ ju06080719 …
推 : 竟然有看不出哪裡有問題的人，笑死XDDDD43F 07/19 13:38
推 : 鄉民跟長榮一樣遇到老外就腿軟 懂？44F 07/19 13:48
推 : 如果這是驚品 這裡已經燒十篇了吧45F 07/19 13:55
推 : 沒有看到新聞也是佷傻眼 不同航空待遇差真多46F 07/19 15:18
推 : 1樓的護航方式令人大開眼界47F 07/19 18:47
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