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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2024-12-02 17:30:32
看板 home-sale
作者 enouch777 (雷)
標題 [閒聊] 邁邁跟邱想填海蓋新機場 該佈局林園了嗎
時間 Mon Dec  2 10:13:37 2024

小港機場新航廈2032才完工～

現在就提要搶錢。填海造地蓋新機場了！

台南流口水～好羨慕高雄！

照圖來看，應該直接cover林園。現在林園新透天1000出頭萬，是不是可以長遠佈局了？


https://i.imgur.com/tCfp1US.jpeg
[圖]

https://i.imgur.com/XUXdckW.jpeg
[圖]

https://i.imgur.com/6wdnYJ1.jpeg
[圖]

https://i.imgur.com/LtLNcXJ.jpeg
[圖]
=以下原文分析

https://bit.ly/3ZiXkRR

【南星機場可能嗎？各面向完整評估顯示值得進行】

11月8日，行政院長卓榮泰視察小港機場時，市長陳其邁拋出「興建24小時高雄國際機場」
議題，卓揆表示「不排除任何新的構想 」、「未來還有整體規劃」。

而11月21日，市政總質詢時，陳市長也表示針對第二座國際機場，市府有初步討論，「南星
計畫再擴大是好的選擇」。

11月24日，表態參與下屆市長初選的立委邱議瑩直接提出政見，要在南星計畫區興建新的高
雄國際機場，和自動化七櫃中心串聯，發揮「智慧海空雙港」效應。

根據邱議瑩表示，小港機場有宵禁、單跑道、鄰近市區等問題，未來無法擴充，因此需要提
前規劃設立新機場。且可呼應台灣參與美日「呂宋經濟走廊」倡議，強化新南向政策，讓高
雄扮演台灣對外新窗口。她總結，南星機場具備「打造南台灣國際新門戶」、「讓高雄在國
際產業競爭更具優勢」、「與高雄港共築智慧海空雙港」、「解除小港機場周遭限高令」、
「小港機場轉型為多功能園區」等五項優勢。


到底陳其邁市長和邱議瑩委員提出的「南星機場」有沒有可能呢？以下我們就從幾個層面，
一一來檢視「南星機場」或「高雄新國際機場」的可行性：

✈1. 需求：
民航局每5年都會進行國際機場主計畫修訂，根據最近一期2023年的「高雄機場2040計畫」
，一般狀況下2040年高雄機場客運量將成長至1427萬人次，已離新航廈設計的1650萬人不遠
，預估若成長趨勢不變，新航廈將於2045~2050年之間達到設計使用流量，以樂觀情境來看
，甚至會早到2040年代初就飽和。由於新航廈缺乏擴充可能，因此更長期來看，仍須尋找新
機場。由於新機場興建曠日費時，也代表在下任市長（2026~30或34）任內就需先定案。


其實，馬政府時代曾兩度否決南星新機場計劃，這是因為2009年《南星機場場址規劃及開發
策略先期作業案》以及2015年《南部地區興建24小時營運國際機場可行性》均認為新機場「
營運收入不足與投資龐大，故效益不佳」，因此否決新機場可能，並確定小港機場為「南部
唯一國際機場」。但近年隨著上位計畫（新南向、大南方、半導體S廊帶）改變，高雄成長
動能增加，需求已經不同。


若興建全新機場，其規模和擴充潛能均不遜於桃機，因此在高雄機場2040年計畫中，將高雄
機場發展定為為「南部區域國際航線門戶機場」、「南部區域國內航線樞紐機場」、「新南
向政策發展基地」及「低成本航空發展基地」之方向 向，需要配合上位計畫「強化南向連
結」、「大南方計畫」而 幅度修正為「台灣國際航線雙門戶機場」。


考量目前正在進行小港機場新航廈工程，以及小港機場2050年前達到飽和的兩個前提來看，
需規劃：

1. 約2035~40年，小港機場新航廈啟用時，同時啟動新機場計劃，計畫於2050~55年以前完
成。
2. 考量空域衝突與需求，新機場完成時，同時廢除小港機場，將土地進行開發。
3. 考量高雄洲際港即將完工，需同步啟動洲際三期，亦即2030年左右即可開始洲際三期與
機場的填築，並規劃海空轉運設施。

✈2.規格與位置
若先以邱委員的假想來看，設置至少3600m長度雙跑道，初期營運人數達2500萬人的機場，
包含新航廈、聯外鐵公路轉運中心、貨運站、維修機棚等綜合設施。

有人可能會說，被罷免的草包市場韓國瑜任內，也提出「高雄需要一座747能起降的大機場
」的要求，然而韓國瑜所論述的「屏東機場」、「岡山機場」選址，均有擠壓空軍訓練與戰
備空域，影響國軍戰訓（不確定是否為故意）之疑慮。另外由於這兩座機場仍位於內陸，在
航線大幅擴充後，仍會有周邊社區噪音、限高等問題，且兩座機場跑道都需要延長，大量徵
收土地之成本與時間難以預估。


這也是為何日本在成田機場興建時爆發「三里塚鬥爭」之後，各地新建的主要機場大多採填
海（如關西、中部、神戶、北九州，或是羽田擴建）的緣故。

過去南部國際機場亦曾討論過彌陀、甚至七股等選址，但考量土地徵收過於困難，填海仍為
一勞永逸，兼顧擴充可能之方案。而若考量台灣各空軍基地之空防需求，將新機場設置在民
用的小港機場外海，替代掉小港的空域，最不會有空域衝突與影響城市發展之問題，因此南
星仍為潛在最佳方案。


但要注意，2009年南星計畫設定的機場範圍較小，且與洲際三期（高雄港2040年計畫）重疊
，為了兼顧高雄港埠長期發展，必然要將海港與空港設施一併檢討，如此有機會達到最佳的
海空港合作效益，並減少部分成本（例如可縮短機場聯絡橋長度）。


✈3.造價
分為兩部分，一是填海，二是機場。若根據「高雄港洲際貨櫃中心第二期工程計畫」來看，
共興建總長6,810公尺的外廓堤、總長6,721公尺的碼頭岸線、填築新生地面積高達422.5公
頃，總經費高達1,125億元。而其中用以興建外堤與填海305.8公頃填築的造價為262.44億，
若採相同的圍堤、抽砂等工法，要填築1000公頃之機場，填海本身經費大約為870億左右，
加計通膨等因素，估計約合目前（2024）幣值1300億。而新機場航廈，規模大約介於桃機第
三航廈與高雄機場新航廈之間，造價大約為1000億。另外還要包含兩座跑道、滑行道、物流
與維修設施、至少延伸10公里的聯外軌道與高速公路運輸設施等，估計需要2500億以上造價
。


參考近期國際上新機場造價，香港機場第三跑道系統（650公頃，包含跑道、滑行道、機坪
、客運廊）約為5915億台幣；釜山加德島機場（含第二跑道）約為4600億台幣。估計高雄新
機場造價，以5000億台幣左右預估較為足夠。


雖然這個經費相當驚人，但預估小港機場遷移後，原有航廈可轉用為會展、商業等其他機能
，其餘土地面積若以重劃後扣除公設仍有6成計算，仍有160公頃（48.5萬坪），以現行小港
地價市價約價值2900億左右，在地價不大幅提升狀況下，預估仍可負擔至少6成建設經費。
若地價隨著變更為住商土地上升，加上小港區限高解除之附帶效益，可能可靠土地自償8~9
成建設經費，並提供相當土地作為社會住宅與新產業發展使用。在開發前，可成立高雄機場
開發基金甚至設立土開公司進行通盤管理。


而在機場遷移後，預估容量可增加50~100%，可減少南部民眾前往桃機之額外時間成本，以
及降低南部地區物流成本。根據《台灣桃園國際機場園區綱要計畫（第二版）暨摘要報告書
》估計數字，若隨著機場建設，一併改變台灣產業與城市發展佈局，以吸引桃機1/3貨運與
客運量轉移計算，以2040年目標，可吸引2700萬客流量，以及130萬噸貨運量，經濟效益達4
000億台幣，加上高雄市以土地自償之負擔後，足以回收建造成本。


✈4. 工法與工程可行性
根據洲際貨櫃中心第二期填海的方式，將先以沉箱建構外廓海堤後，再於外海抽砂造地，並
盡量有效使用其他工程土方填地，以2030~2040年的填海期程來看，可使用的土方包含捷運
黃線開挖土方、高鐵高雄方案工程土方、港內疏浚土方....等。洲際二期（422公頃）共使
用6843萬立方公尺土方，先前南星機場評估430公頃需1億立方公尺土方（因海床更深），因
新南星機場水深約達洲際二期兩倍，所需土方約需4億立方，若包含整個洲際三期，可能需
要8億立方以上，需要8~10年之填築時間，以現有技術來說可行。


但需要考慮的問題包含：
1. 填築位置位於水深較深區，且部分已涵蓋洲際二期取沙區，取沙之範圍需要更南、更外
海，需做好水文調查。
2. 需考慮馬尼拉海溝第一段發生地震，最大預測規模約達8.2級下，高雄港預定將有2~2.5
公尺之溯上高，海堤需足夠應對假定狀況。
3. 由於關西機場完成30年間，有明顯沉陷問題，因此需注意外廓海堤之結構與地質改良等
工程問題。
4. 填築範圍會覆蓋現有人工魚礁和部分漁場，影響漁獲部分也需和漁民做好溝通。

✈5. 聯外交通
南星機場比起現有小港機場的主要問題之一，就是離市區較遠，從紅線RL4岔出，至機場依
佈線不同（直線或彎曲），大約需6~10公里，也就是從R4高雄機場站後，仍須約14~18公里
長度才會到達機場，至少需要增加15分鐘車程。而若以高架建造（每公里25億計算），造價
則需150~250億。另外需建設同樣長度之高速公路連接國七末端與機場，亦需要240~400億（
每公里40億計算），另外由於海空港運量大增，國道七號可能需要拓寬，或配合其他高速公
路系統建造。


當然，若要加速機場至市中心速度，則可能要考慮提升均速或改用其他系統如高鐵支線，則
造價會進一步增加，以高鐵支線而言，可在15分鐘內到達左營（捷運則需約45分鐘），但需
要1000億預算。


✈6. 結論
1.  隨著大南方計畫推展，高雄機場運量可能在2045～50年後達到飽和，超出新航廈負荷，
因此必須早點規劃接續之計畫。
2. 南星計畫工程上可行，但從啟動計劃、環評，開始填海到機場完成，可能需要20～25年
時間，下任市長任內需要定案。
3. 新港可以結合洲際三期同步填築，2030年啟動洲際三期與機場填海，2040年啟動南星機
場本體工程，縮短建設期限，2050年完成所有工程。
4. 開發經費約現有幣值5000億元，可由小港機場遷移後土地開發作價自償6成以上，考量對
南部長遠發展之助益，計畫具有充分之效益。

文：Claudius

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.137.177.118 (臺灣)
※ 作者: enouch777 2024-12-02 10:13:37
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/home-sale/M.1733105619.A.BCF.html
※ 編輯: enouch777 (101.137.177.118 臺灣), 12/02/2024 10:16:08
推 Tosca: 關西機場就是填海的阿 本來就是趨勢1F 12/02 10:18
→ Tosca: 日本當初蓋成田機場被徵收搞死 還無法24小時運作
→ Tosca: 所以關西機場就學聰明了 改蓋在海上 不用徵收了XD
推 spermbox: 哈哈，蚊子館2.04F 12/02 10:19
噓 minikai: 不愧是民主聖地錢砸好砸滿，稅改成了以後更多錢可以砸了5F 12/02 10:19
→ minikai: ，高雄人感謝竹科工程師的貢獻
→ Tosca: 而且在海上 附近也沒居民 可以24小時運作7F 12/02 10:19
→ spermbox: 反正航線大多都飛桃園8F 12/02 10:20
噓 black205: 奇怪這時候沒圖利喔9F 12/02 10:22
推 grace520909: 華航明年要復飛高雄-熊本了^_^10F 12/02 10:22
推 spermbox: 哪怕高雄機車擴建到比北京大興機場還壯觀，也只是一座11F 12/02 10:22
→ spermbox: 比較大的區域小機場而已
→ grace520909: 小港貴賓室真的=.=13F 12/02 10:23
→ spermbox: 沒用，高雄人出國也是坐著高鐵去青埔再換上機捷去桃機14F 12/02 10:23
→ spermbox: 連台中都不可能搞什麼國際機場這種東西
→ minikai: 桃機三航要好了，這個東西真的有必要？16F 12/02 10:25
→ grace520909: 台中94飛澳門有星宇，利好七期業者^_^17F 12/02 10:25
→ Taiwanwolf: 台南到高雄中間地很多18F 12/02 10:26
推 yousking: 看看屏東機場，再反觀....顆顆？19F 12/02 10:27
推 skyg: 台中算三小，整天酸高雄，昨天看房價數據也沒漲比較多20F 12/02 10:29
推 lonelysin: 小港就宵禁限制航班21F 12/02 10:30
噓 minikai: 那高雄算三小黨砸這麼多錢怎麼房價還沒超過台中22F 12/02 10:32
推 jemdogdog: 待會有智障瘋狗上來吹台中 可怕唷23F 12/02 10:33
→ skyg: 漲幅有輸嗎，難道你投同樣的錢，高雄有漲輸?24F 12/02 10:33
→ skyg: 不爽黨把錢投在南部就去投藍黨啊，藍黨都把錢投北部的，也沒
推 jessicaabc98: 讚26F 12/02 10:35
→ skyg: 看台中仔出來叫27F 12/02 10:35
→ minikai: 怎麼高雄人都戳一下就777了XD28F 12/02 10:35
→ skyg: 我看你比較氣欸，不爽幫人戴帽子喔29F 12/02 10:36
推 z5411: 高雄真的敗家子 不過誰叫其他幾個都扶不起阿斗換不掉30F 12/02 10:36
→ ttyy: SK你冷靜點XD31F 12/02 10:38
→ skyg: 我就喜歡逗弄藍白狗，哪有什麼需要冷靜的32F 12/02 10:39
推 ttyy: 奇怪這篇也就前面盒盒講了台中也不可能有國際機場33F 12/02 10:40
噓 askey: 笑死34F 12/02 10:40
→ ttyy: 狗狗大和SK突然就跳出來森77，我真的是覺得你們比較敏感35F 12/02 10:40
→ ttyy: 你們好歹也忍一下等人口哥來了再說
噓 black1x2y3z: 哈哈哈  30年後看蓋好了沒37F 12/02 10:41
推 skyg: 早就很少在這邊戰了，出來嘴一下就扣帽子，現在還不是一堆台38F 12/02 10:43
→ skyg: 中仔出來護航，你們好像也挺敏感的啊
推 ttyy: 阿這篇推文就還沒開始吹台中你們就急著衝出來40F 12/02 10:44
→ ttyy: 所以我才說冷靜點XD
推 wu7477: 機場周圍限高，機場遷移取消限制土地價值翻漲，為周遭居42F 12/02 10:45
→ wu7477: 民財富創造價值
推 hortl233: 桃機在機捷通車後，就已經宣布小港機場沒救了。高鐵44F 12/02 10:47
→ hortl233: 新左營上去轉機捷2小時而已
噓 askey: 高雄買五字頭的不知道該怎麼辦~大家別太刺激46F 12/02 10:47
→ hortl233: 高雄的金融業和產業也沒有發達到再拍一個國際機場47F 12/02 10:47
→ ohyakmu: 把桃機關了就好了啊，大高雄崛起！48F 12/02 10:47
→ hortl233: 簡單來說….騙票的方案49F 12/02 10:48
推 skyg: 看你機票價格跟去的國家划不划算啊，不然搭高鐵也是要錢50F 12/02 10:49
→ bnn: 會蓋30年 你布局什麼房子51F 12/02 10:50
推 Yishanhuang: 蓋在七股才對吧52F 12/02 10:51
推 hortl233: 算高鐵的成本，桃機的票價要便宜個1千多才可以53F 12/02 10:52
→ hortl233: 但小港桃機票價差超過1千的比比皆是XD
→ Yishanhuang: https://i.imgur.com/atLgZZz.jpeg55F 12/02 10:52
[圖]
→ skyg: 我是沒去找桃機價格，我10月飛首爾8000多，明年1月廉航56F 12/02 10:53
→ abyssa1: 新加坡香港東京也都一直填海出去蓋機場57F 12/02 10:53
→ skyg: 飛澳門4450，你飛個澳門才4450，還要另外搭高鐵去桃機?58F 12/02 10:53
推 Yishanhuang: 我會從高雄飛59F 12/02 10:54
→ Yishanhuang: 從桃園飛是生命無限時間無限的人嘛XD
→ Yishanhuang: 我覺得七股蓋，廢南區那個台南航空站
→ Yishanhuang: 台南是軍用沒辦法廢QQ
→ Yishanhuang: 高雄擴建就是要配套高鐵進市區
推 Detonate: 高雄實登都有八十幾的了 買五十幾怎麼了嗎？ 還是你沒64F 12/02 10:57
→ Detonate: 賺到很氣
→ Yishanhuang: 高鐵進市區+新機場，桃園航空城哭哭66F 12/02 10:59
推 skyg: 那個南星機場計畫什麼的，就選舉騙票用的，這裡的人入土都還67F 12/02 11:00
→ skyg: 沒蓋好
推 yftsai: 操你媽要蓋這個機場小港就不用擴建了69F 12/02 11:01
→ yftsai: 直接把岡山軍機場改成國際機場，空官移到台南
噓 a5292710: 唉…全台灣又欠高雄了嗎？71F 12/02 11:04
推 jemdogdog: 我不是說上面的諸位72F 12/02 11:05
→ jemdogdog: 不過牠大概99.87%會死出來狂吠
推 petshopboys: 高雄大建設　台灣南北都有２４小時國際機場才對74F 12/02 11:07
→ ufo559: 早該蓋了 不過真落成50年後了吧75F 12/02 11:09
推 clamperni: 邁投顧炒完楠梓改炒林園了嗎76F 12/02 11:11
→ grace520909: 南星只是操作話題啦，小港等星宇進來都不一定能塞滿77F 12/02 11:12
→ grace520909: 單跑道，修一修把小港餅做大，貴賓室搞蘇湖就可以
推 zxc36mn7: 53樓，主要是時間的問題吧，早上8-9點的班機大概6-7點79F 12/02 11:15
→ zxc36mn7: 就要到機場，換算高雄可能要搭4-5點的高鐵，高鐵首班車
→ zxc36mn7: 沒這麼早發
噓 minikai: 高雄人還有一個特色就是戳一下就要開始戰顏色，看來你們82F 12/02 11:16
→ minikai: 也知道你們的建設不是因為需求，而是因為有顏色優勢啊
推 ADS1: 應該要蓋宇宙空港吧 seed84F 12/02 11:16
→ minikai: 可是seed的高雄港被炸了85F 12/02 11:20
推 s880st: 政府會讓高雄境內有兩座高鐵站(左營、高雄)，而高鐵延伸86F 12/02 11:24
→ s880st: 屏東案有曾想規劃在 “小港機場” 設站，且因未來延伸至
→ s880st: 台東讓屏東縣內可能增設高鐵站至少兩站以上(六塊厝、潮州
→ s880st: )，那麼高鐵在台中的軌道路線離 “清泉崗機場” 這麼近，
→ s880st: 是否能結合台中捷運橘線共構增設新站呢？讓旅客能儘快地
→ s880st: 搭乘高鐵至 “清泉崗機場” 提升更多運量、設立更多航班
→ prostar: 都快下台了你確定？92F 12/02 11:25
推 LINPINPARK: 高雄seed 宇宙港 帥爆93F 12/02 11:32
推 F93935: 別鬧了 關西那個一直在噴錢94F 12/02 11:38
推 charleslonge: 關空已經證明填海造陸是個大錢坑，連泡沫經濟時期的95F 12/02 11:46
→ charleslonge: 日本都養不太起來，你確定現在這個整天缺錢的政府有
→ charleslonge: 錢蓋？
→ cchsiao: 接盤俠？98F 12/02 11:48
推 LINPINPARK: 關西機場我記得一直下陷，日本政府每年花超多錢還一99F 12/02 11:57
→ LINPINPARK: 直填
推 dans: 填海造陸台灣玩過一次後就孬了，根本不可能的政策101F 12/02 12:01
→ dans: 況且怎麼可能預估得出高雄航空旅運成長這種數字
推 wayne490: 結果機場還會大淹水,呵103F 12/02 12:07
→ sagarain: 這真的值得宇宙空港104F 12/02 12:12
推 tomcloze: 繼續欠債105F 12/02 12:13
→ cccict: 直接佈局高雄宇宙港UC紀元106F 12/02 12:19
推 loverpost: 舊機場剛要花大錢更新，新機場喊幾十年了...等真的蓋好107F 12/02 12:23
→ loverpost: 大概你也進棺材了......
推 LINPINPARK: https://i.imgur.com/SD30nsc.jpeg109F 12/02 12:25
→ LINPINPARK: 宇宙空港示意圖
推 LINPINPARK: 鋼彈會從小港加速到旗津起飛
[圖]
→ over999: 大概你80歲的時候可以回本112F 12/02 12:32
噓 jo78jo78: 高雄這群本來就專門搞建設發大財，每個都富到流油113F 12/02 12:36
→ el1901: 你現在生小孩，他80歲應該看的到完成114F 12/02 12:58
推 paisen: 人口外移更方便了115F 12/02 13:21
推 fakm: 南部是真的缺座沒宵禁的國際機場，只是這以前評估時就該做116F 12/02 13:21
→ fakm: 了，十幾年前就聽過，當時還考慮過七股，現在才又重新開始
→ fakm: 25年內哪可能，50年看有沒有機會吧
推 lusifa2007: 看不懂 高雄很缺土地？119F 12/02 13:38
→ abomgo …
→ abomgo: 日本那可是30年前的技術了，現在技術改善很多120F 12/02 14:19
推 lovepork: 不會蓋 會牽到屏北機場121F 12/02 14:33
→ lovepork: 六塊厝高鐵就是要因應未來南下要出國的旅客的
推 ndilavril: 真的不缺 高雄又沒人123F 12/02 14:46
推 rReaLl: 夢124F 12/02 14:52
→ kimula01 …
推 kimula01: 台灣海峽那麼淺 可以從北到南都填一圈加大國土開發面積125F 12/02 14:52
推 lovepork: https://i.imgur.com/pj3V4ad.jpg126F 12/02 14:55
[圖]
→ Feriohan: 選舉語言而已，小港的運量離滿載還很遠，跟宵禁根本沒127F 12/02 14:57
→ Feriohan: 關係，先有松山的吞吐量再說
推 wumins: 林園終於翻身了129F 12/02 14:59
推 lovepork: 小港問題除了宵禁還有跑道長度130F 12/02 14:59
→ lovepork: 我個人覺得就是再屏北機場弄一個南部國際機場
推 BraviaX95j: 高雄車站蓋那麼久還沒好,現在又來個機場132F 12/02 15:06
推 zebirlin: 快買，先搶先贏，晚了就買不到133F 12/02 15:10
→ Feriohan: 小港之前也是有降過747，跑道跟桃園比或許短一點，但還134F 12/02 15:13
→ Feriohan: 不至於失能，況且新型飛機已不像以前需要滑行那麼長
推 lichun1228: 出個國還搭高鐵浪費來回4小時,建議南北都要大機場136F 12/02 15:17
→ lichun1228: 時間不值錢的才不會計較坐高鐵花的時間
→ lichun1228: 台中也蓋個大機場北中南三地都有最便民
推 lovepork: 要起降滿載747貨機 跑到需要3.8km以上139F 12/02 15:28
→ lovepork: 目前只有屏北機場有辦法擴充到3.8km
→ lovepork:                   跑道
→ sdhpipt: 不做工程怎麼創造GDP142F 12/02 15:58

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