行政院1日核定「桃園捷運棕線可行性研究修正報告及綜合規畫報告」，桃園市政府已備
妥專案管理招標文件，將以最快速度辦理招標作業，捷運棕線預計2025年動工，力拚2032
年通車目標。

曾任桃園市長的行政院副院長鄭文燦搶先在臉書發布好消息，他說，擔任桃園市長時就大
力推動捷運棕線，行政院長陳建仁1日核定龜山棕線可行性研究及綜合規畫報告，接下來
市府可以發包作業。他擔任規畫的「桃園市三心六線捷運路網」又再往前邁進一大步。

桃園市捷運工程局局長劉慶豐表示，棕線起於臺鐵桃園站北側復興路與中正路口，途經復
興路、萬壽路三段、二段、東萬壽路、萬壽路一段至新北市中和新蘆線迴龍站，共興建7
座車站，其中BRH01站至BRH05站為地下車站、BRH06及BRH07站為高架車站，全長約11.38
公里，總經費約456.49億元，中央負擔238.42億元，桃園市政府負擔218.07億元，其中91
.55億元透過預算編列，其餘126.52億元將由土地開發等自償性經費支應。

劉慶豐說，為加速通車時程，已經提前完成基本設計並同步啟動專案管理公開徵求廠商提
供參考資料作業，獲行政院核定後，專案管理將立即上網招標，並於決標後辦理經費審議
及工程招標作業，預計114年展開實質建設作業。

劉慶豐又說，BRH01站至BRH05站調整為地下化方案，克服縱坡坡度6％及捷運與市區狹窄
道路爭地之議題，並且可避免市區軌道距民宅過近、以及降低與台鐵歷史建物及台鐵桃園
站的工程界面影響。

劉慶豐表示，棕線具北北桃捷運系統整合效益概念，是桃園至新北新莊區最短、最直捷路
徑，從桃園到新北迴龍搭乘捷運只要18分鐘，形成台北、新北、桃園通勤骨幹，可以形成
1小時軌道運輸及綠色運輸廊帶，更具有交通安全與綠運輸雙淨零目標。配合中央2050淨
零排放政策，捷運可移轉大量私人運具，符合減碳願景。