※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2016-02-20 20:03:43
看板 Gossiping
作者 標題 Re: [新聞] UBER罰不怕 交部將修法規嚴格吊銷車牌
時間 Sat Feb 20 16:26:54 2016
有板友提到計程車可以學UBER 而不是一昧檢舉 這我贊成
UBER的服務態度應該是真的不錯 目前還沒聽過不好的案例
UBER的服務態度應該是真的不錯 目前還沒聽過不好的案例
而計程車目前我所知有在推服務SOP(行車三流程)的就是我所屬的某大車隊了
我每趟服務都確實做到行車三流程(確認乘客、詢問建議路徑、詢問空調收音機是否適當)
至少四成以上乘客都覺得我的SOP很新奇 或是跟我抱怨其他司機都沒在做
至少兩成的乘客聽到我詢問建議/習慣路徑 就直覺我是不是路不熟或非當地人...
也遇過在我做完行車三流程後翻我白眼「你不要問這麼多好不好」......
囧 所以有沒有每個司機確實做到公司的要求 真的是看司機
我這家車隊其實入對第一天就有做8小時的新進人員教育課程
我這家車隊其實入對第一天就有做8小時的新進人員教育課程
每個月一次上刊(檢查車輛清潔度等) 每年一次強制參加的車隊講習
其實在業界算是獨創吧 至少我以前的車隊都沒有這樣
但是 如果說要學UBER的低價 我只能說不可能
我曾經大概算過UBER司機的成本 以東海到高鐵正常車資(不含其他加成)197元來扣
UBER抽成-49 (25%)
油錢 -28 (阿提斯約1公里2.5元)
司機實賺剩下126元 還不扣保養及磨耗成本 以及稅金 保險 折舊/租金
東扣西扣 平均下來 這趟的營收剩下大概不到100元
如果是計程車的話 雖然扣除了稅金 但保險比自用車貴
(無出保紀錄的一年第三責任險12000 相當於一般車輛的丙式 而計程車的丙式破六位數)
更高的保養/磨耗成本 (畢竟是全職在路上跑 跟兼職的UBER性質不同)
折舊更高 (因為是計程車 二手價更低)
加上車隊規費(約每月3000~4000 視車隊及CASE數不同)
行費/合作社費(每月500~1000 視不同行/合作社而定 且新考六年內不得申請個人行)
我總體算過 乘客給我的車資 我有2/3做為上述成本
也就是東海到高鐵 雖然挑表車資約280元 我實際的營收也是不到100元
還不包含像我上個月修變速箱 94.5K 大概我三個月全職跑車的營收 乾...
在這樣的前提下 要我們計程車學UIBER打價格戰 我想 這真的沒辦法...
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推 : Uber好處不用空車到處跑效率比計程車高1F 02/20 16:29
我們車隊也是號稱不用到處跑啊 確是在都會區到處都有衛星排班點(俗稱空排)台北空車率高應該是台北路朝需求也較其他地方高 性質不一樣
回到台中 除了鬧區 基本路上空車率超低 大家都是電話叫車 司機也大多靠車隊派遣
(無論衛星或傳統無線電)
※ 編輯: LT134P (125.227.90.31), 02/20/2016 16:31:45
→ : 樓上你想太多了 那排班也不用空車到處跑阿 uber雖然號2F 02/20 16:30
→ : 號稱不用到處巡客 但你若因此不巡客 那肯定悲劇 不用
→ : 只是廣告噱頭 不過uber巡客效率較高到是真的
巡客就類似我們的空排吧?→ : 號稱不用到處巡客 但你若因此不巡客 那肯定悲劇 不用
→ : 只是廣告噱頭 不過uber巡客效率較高到是真的
※ 編輯: LT134P (125.227.90.31), 02/20/2016 16:32:46
→ : 其實巡客是巡邏找客人的意思XD5F 02/20 16:34
那不就跟計程車的空車率差不多意思...※ 編輯: LT134P (125.227.90.31), 02/20/2016 16:35:49
→ : 為啥計程車漲價了? 規費 行費 上漲嗎?6F 02/20 16:36
台北不要問我哈哈我台中幾年都沒漲 原本去年中因應高油價 預定去年底要漲 最後也因為油價跌而凍漲了
不過我想 雖然規費/行費不漲 但民生物價漲了不少 基本薪資也漲
雖然油價下跌 但計程車司機不會喝油就飽吧我想...
※ 編輯: LT134P (125.227.90.31), 02/20/2016 16:40:35
推 : 我覺得政府應該把一些較差的計程車司機淘汰 這樣好的計程車7F 02/20 16:41
→ : 司機收入也會比較好
其實淘汰機制是有 但非針對服務態度方面 畢竟法規沒有規定服務態度→ : 司機收入也會比較好
而且我覺得計程車司機基本上是政府防範失業率上升的底線 應該不會容易被淘汰
政府的淘汰機制是以車齡為主 目前個人行新領牌車輛必須是三年內新車
就這樣而已............
※ 編輯: LT134P (125.227.90.31), 02/20/2016 16:44:46
→ : 很棒阿 我遇到的計程車司機都喊價 沒辦法 鄉下地方都這樣9F 02/20 16:43
所以我想你的鄉下應該有白牌車但也沒uber吧 因為客源應該真的很少...→ : 比如說限制牌照量 好的車隊發牌多一些 然後車隊要剔除較差的10F 02/20 16:43
牌照限制有 一間計程車行只能有15張車牌 但車行沒有在評鑑 所以就沒有優劣之分...其實很多人分不清「車行」跟「車隊」 稍微簡單解釋一下
車行(或合作社)是讓司機靠行/租車的地方
也就是一台計程車 行照持有人只有三種 1、車行 2、合作社 3、個人行
因為個人行申請條件高(執登須滿六年/三年內無違規記點紀錄/三年內車輛)
所以路上的計程車多半是車行/合作社的車 就算司機自購車輛也是掛車行/合作社
車隊則是負責派遣的平台 就類似UBER這樣 像55688、55178、地方無線電車隊等
正常的車隊不管你的車是何種管道取得 只要是正常登記的車輛及合格司機
大部分都可以加入車隊 只有某些車隊會有條件篩選
像我的車隊篩選條件就是以車齡十年內為限 以及曾在車隊內無嚴重違規紀錄
→ : 尤其業界要有評價機制 該有強制改進的機制11F 02/20 16:44
→ : 司機作為明年度發牌量的參考12F 02/20 16:44
※ 編輯: LT134P (125.227.90.31), 02/20/2016 16:53:18推 : 197也賺100 280也賺100.. 差異只是在保險嗎?13F 02/20 16:46
可以參考我在taxi版發的文 我不想再精算一次了...#1Jn_P7fh R: [問題] 計程車的營收和成本
→ : 因為計程車是服務業 很大部分是取決於人....沒參考服務態度14F 02/20 16:46
→ : 還是規費社費抽得太兇了?15F 02/20 16:46
→ : 真的很可惜 這樣服務好的司機沒有獎勵 壞的懲罰因果連結不強16F 02/20 16:47
→ : 所以才會劣幣驅良幣 搶得兇的賺得多 不是服務好的賺得多17F 02/20 16:47
→ : 像uber因為評分機制即時 所以服務態度才比較好一點18F 02/20 16:47
→ : 路上那些亂開車開快車的 就是他們速度快搶得快所以能生存19F 02/20 16:48
→ : 我要是能先知道這個司機都這樣開 我當初也不會上車
→ : 問一下 計程車車齡超過10年有什麼退場措施嗎?
之前car有人說十年車不能領計程車牌 我也半信半疑→ : 我要是能先知道這個司機都這樣開 我當初也不會上車
→ : 問一下 計程車車齡超過10年有什麼退場措施嗎?
我去問了車行老闆 他說並沒有這條規定......
目前政府規定的車齡限制 只有新申請個人牌時需要三年內的車輛 如此而已
但我們車隊及所轄子車隊都要求滿十年車輛需汰新 否則就退隊 算是一種民間把關機制吧
推 : 像55688軟體真的進步很多 以前APP沒GPS定位的樣子 現在有了22F 02/20 16:50
→ : 若能把評價在叫車時知道就更好了（上車後一般很少會因評價不
→ : 若能把評價在叫車時知道就更好了（上車後一般很少會因評價不
→ : 以前就是一個撥號系統XDD 用過一陣子24F 02/20 16:51
→ : 好下車吧....)25F 02/20 16:51
其實那個評價系統我覺得還在測試中 我只有三顆星怎麼可能阿阿阿阿)◢▆▅▄▃-崩╰(〒皿〒)╯潰-▃▄▅▆◣
→ : 其實 手機一直開機 可以三軸統計計程車司機的開車習慣26F 02/20 16:52
→ : 是否大腳油門急煞亂鑽 很容易統計出來 列入成績之一
→ : 是否大腳油門急煞亂鑽 很容易統計出來 列入成績之一
→ : 以前app還會常當機畫面又亂 乾脆移除用電話打28F 02/20 16:52
→ : 客戶評價服務分數、開車穩定分數、車輛整潔分數 三個29F 02/20 16:53
台灣大星評有三個選項 我忘了是哪三個了 但印象中好像差不多→ : 就能打趴Uber30F 02/20 16:53
→ : uber自己組車隊 便宜又高檔的計程車 鐵定全國第一31F 02/20 16:54
→ : 但uber就是沒覽趴 增加計程車成本 哪能提供這麼多服務
其實這問題循環了 因為很多人想開自己的車兼差 又不想把自己變成計程車 才會加uber→ : 但uber就是沒覽趴 增加計程車成本 哪能提供這麼多服務
如果uber是以計程車業者方式現身 就不會有現在這麼龐大的車隊數量了
※ 編輯: LT134P (125.227.90.31), 02/20/2016 17:03:55
推 : 其實不會增加多少成本拉 我看uber是不想被抽那20%的稅而已33F 02/20 16:56
推 : 好的 繼續反觀uber違法 XD34F 02/20 16:57
→ : 既然增加成本不多 那就去成為合法計程車業阿35F 02/20 16:57
→ : 還有說自己是高科技平台籌資比較順吧 多fancy 說自己是計程36F 02/20 16:58
→ : 車行多low 能吸引那麼多金主嗎
→ : 車行多low 能吸引那麼多金主嗎
→ : XDDDDDD38F 02/20 16:59
→ : 既然合法這麼簡單 繼續堅持違法 就只是賤貨39F 02/20 16:59
→ : 當然是違法 省成本 高獲利 才能吸引金主 沒錯
→ : 成本提高 獲利降低 的計程車車隊 根本LOW
→ : 當然是違法 省成本 高獲利 才能吸引金主 沒錯
→ : 成本提高 獲利降低 的計程車車隊 根本LOW
推 : 車行沒有評鑑 那為什麼要設這個制度啊 ＠＠42F 02/20 17:02
你是問車行限15輛車的制度嗎？ 就是簡單的總量管制呀...※ 編輯: LT134P (125.227.90.31), 02/20/2016 17:05:00
推 : 可是這個總量管制跟品質沒掛勾的話 就很沒用啊....43F 02/20 17:06
→ : 不當的管制只會造成競租啊
我也不知道 囧 我想可能是政府認為計程車還不夠多...→ : 不當的管制只會造成競租啊
我其實也希望這次UBER的衝擊可以讓政府回來檢視自己計程車的相關法規
但 應該還是很難 我前面有講過了 「計程車司機算是政府防守失業率的底線」
所以...
※ 編輯: LT134P (125.227.90.31), 02/20/2016 17:09:22
→ : 感謝精算XD45F 02/20 17:08
推 : 那如果 Uber接受讓計程車牌登記接案 會出現什麼狀況..
呃 除非是跟乘客依現行跳表價計費 不然應該沒運將會想加入 至少我這麼認為...推 : 那如果 Uber接受讓計程車牌登記接案 會出現什麼狀況..
推 : 計程車當然還能更多啊 這麼多uber司機47F 02/20 17:11
其實我覺得很多uber司機應該不會計較自己的營收 單純就真的是「共享經濟」加上uber司機大部分都是兼差 應該不會計較營收太少 所以才會有這麼多人在開uber
但如此一來 壓縮到的就是以載客為全職的計程車司機了....
※ 編輯: LT134P (125.227.90.31), 02/20/2016 17:17:00
→ : Uber的好處不是就自家車 想上線就上線接客 等於有空才兼48F 02/20 17:20
就是這樣 加上只要有良民證就能申請 門檻其實也不高 才會有這麼多人加入...所以同樣的話就再說一次...
若UBER當初是以計程車隊的方式進軍台灣 招募現有計程車 就不過有這麼大的規模
※ 編輯: LT134P (125.227.90.31), 02/20/2016 17:22:09
→ : 職 時間彈性 計程車跳進Uber收費會變低 計價你要算哪邊的49F 02/20 17:21
→ : 不照表跳價 還會違法(規)吧
其實閃電加成到1.6倍時 UBER車資就會比計程車費高了→ : 不照表跳價 還會違法(規)吧
計程車未依規定計費 但是車資比跳表還低的話 理論上不構成違法啦
※ 編輯: LT134P (125.227.90.31), 02/20/2016 17:24:03
推 : 計程車本來就可用折扣券 讓車資比跳表低51F 02/20 17:25
→ : 但uber就是想違法
→ : 但uber就是想違法
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