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平心而論

Obike會成功  世界上就沒小偷也不需要法律了

柯文哲講這種話實在太小看人的惰性跟惡根性

※ 引述《bluegold (丸少)》之銘言：
: ※ 引述《linhu8883324 (SirLinhu)》之銘言：
: : 台北市長柯文哲12日表示，台北市的U-Bike比荷蘭還要成功，讓荷蘭也派員來取經。「我
: : 都告訴我的部屬，政策不要自己發明，要參考國外的經驗，模仿國外成功的那套制度，稍
: : 微修改一下就可以帶進來台灣。」柯認為，很多城市連U-Bike都沒辦法成功，而談到以失
: : 敗收場的Obike，柯說自己預測錯誤，是因為「國人的水準足以使用U-Bike，但還沒到使
: : 用Obike的水準。」
: : --------------------------------
: : 柯P開始檢討市民了!
: : 你自己當市長都不用檢討喔!
: 這一點柯P哪有說錯
: 台灣人的水準看看馬路上的紅線就知道
: 考過駕照的都知道紅線代表禁止臨停
: 但實際上就是會有一堆車臨停
: 而紅線臨停可能會吃罰單都一堆人在停了
: Obike會停在合法的腳踏車停車格更是寥寥無幾
: 到處亂停 有些被拖吊 有些直接扔到河裡山裡
: 被拖吊的一開始obike公司還會去領回來 後面就垮了
: 最後幹你的obike 把我20.55元還來
: https://i.imgur.com/XFwraNr.png
觀念有錯就是要改

不能把你一開始想得太美妙而不去思考這問題的本質

錯了之後諉過給其他人(雖然這個是導致整個政策失敗的主因)




這個部份其實早在Ubike取消免費每趟5元起跳的時候

ubike的使用率就大減可以看得出端倪




還有ubike一開始施行的時候

居然有人花100元弄張悠游卡  從台北騎到台中還哪裡

就這樣當作是自己家的私物  這還是在柯上台之前就有的新聞資訊



另外前陣子台北市要推動車輛在行人穿越的時候

汽機車都必須遠離行人三公尺的政策

https://money.udn.com/money/story/5648/3710166

老實說友善行人很好啦

但是實際狀況是根本推不起來

反而還會造成上下班時段汽機車嚴重回堵塞車

很多路口都有設置行人專用號誌

其實應該反而使用這個行人路權概念下去  把特定路口改成行人多時相專用號誌

車流歸車流

人流歸人流

這也是沒有想到人性的問題的錯誤解法




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