※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-04-04 14:23:09
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作者 標題 [新聞] 台鐵體檢報告曝光，近7年出軌事件「零改
時間 Sat Apr 3 15:29:17 2021
1.媒體來源:
報導者
2.記者署名:
林雨佑
3.完整新聞標題:
【安全篇】台鐵體檢報告曝光，近7年出軌事件「零改善」
4.完整新聞內文:
「哐啷！哐啷！」的巨大聲響，劇烈晃動如坐雲霄飛車，這是我們習以為常的普悠瑪號經
驗。事實上，過度的搖晃其實是軌道「不穩定」的預警。2018年宜蘭新馬站普悠瑪翻覆18
死意外發生後，《報導者》持續追蹤，走訪多名「台鐵大體檢專案小組」成員及第一線的
台鐵人員，並取得未曝光的體檢報告重要內容，發現台鐵幾乎每天都有事故，而近7年的
出軌事件統計幾乎「零改善」。
驗。事實上，過度的搖晃其實是軌道「不穩定」的預警。2018年宜蘭新馬站普悠瑪翻覆18
死意外發生後，《報導者》持續追蹤，走訪多名「台鐵大體檢專案小組」成員及第一線的
台鐵人員，並取得未曝光的體檢報告重要內容，發現台鐵幾乎每天都有事故，而近7年的
出軌事件統計幾乎「零改善」。
普悠瑪號翻覆的悲劇，不是「湊巧」穿越了列車採購驗收與維修、駕駛員調度等每一道安
全防線的「意外」。而是從採購傾斜式列車開始，軌道強化重要工程就被省略，讓極度需
要穩固路基配合的傾斜式列車上路，一場全民大冒險就已展開。
全防線的「意外」。而是從採購傾斜式列車開始，軌道強化重要工程就被省略，讓極度需
要穩固路基配合的傾斜式列車上路，一場全民大冒險就已展開。
台鐵普悠瑪號事故後，行政院首度成立院級層次主導的「台鐵大體檢專案小組」，1月21
日體檢報告出爐，共提出31項改善建議呈交新任閣揆蘇貞昌及交通部長林佳龍。
但《報導者》採訪多名體檢小組委員都提到同樣的問題，直指台鐵各部門門戶太深，各自
為政、能推就推，「外人很難真正獲得台鐵內部完整的資訊，他們總覺得外面人不懂台鐵
，但事實上，台鐵幾乎是完全沒有橫向連繫、協調的單位，台鐵自己也沒有人能完全了解
台鐵。我們提了診斷書（體檢報告），但病人（台鐵）不去治療的話，也是沒救。」
為政、能推就推，「外人很難真正獲得台鐵內部完整的資訊，他們總覺得外面人不懂台鐵
，但事實上，台鐵幾乎是完全沒有橫向連繫、協調的單位，台鐵自己也沒有人能完全了解
台鐵。我們提了診斷書（體檢報告），但病人（台鐵）不去治療的話，也是沒救。」
委員們的無奈，來自為期3個月的體檢過程，看到了許多「不可思議」的報告。
四大體檢焦點
體檢焦點1：平均一天1.5件異常事件，沒有改善目標
我們透過管道取得的台鐵體檢報告顯示，台鐵2014年到2018年9月，不到5年的期間，共發
生2,397起行車異常事件，其中車輛故障即有1,117件、運轉保安裝置故障有500件、其他
事件則有316件。亦即，平均每天，台灣有1.5起的火車異常事件。
生2,397起行車異常事件，其中車輛故障即有1,117件、運轉保安裝置故障有500件、其他
事件則有316件。亦即，平均每天，台灣有1.5起的火車異常事件。
https://www.twreporter.org/images/responsive/20190123122804-c8b0e1975c.svg
重大行車事故的統計中，「正線出軌」和「側線出軌」，2012年到2018年7月，近7年平均
每年都在10幾起上下。一名體檢小組委員指出，「2014年台鐵自己也做了一次總體檢，但
從這個數字看起來，根本沒有改善嘛！」
每年都在10幾起上下。一名體檢小組委員指出，「2014年台鐵自己也做了一次總體檢，但
從這個數字看起來，根本沒有改善嘛！」
https://www.twreporter.org/images/responsive/20190124080318-6f7f9849b7.svg
「零改善」的關鍵因素在於，台鐵對於事故原因沒有細部分析，各部門各自通報，也未訂
定策略和改善目標。
體檢小組委員、銘傳大學都市規劃與防災學系副教授馬士元解析，對於事故原因的分析不
夠，如何能談防範？他舉例說明，統計數據上同樣列在列車出軌，但有人在車上放炸彈出
軌，和開車撞到牛而出軌，兩者要改善的方向是完全不同的。
夠，如何能談防範？他舉例說明，統計數據上同樣列在列車出軌，但有人在車上放炸彈出
軌，和開車撞到牛而出軌，兩者要改善的方向是完全不同的。
根據安全管理的「事故三角錐（accident triangle）」概念，每發生一次重大事故，就
代表組織內部已發生29次輕微事故、300次幾乎造成事故的失誤及3,000件不安全的狀況或
者行動。馬士元表示，再小的異常都應該記錄並追究原因，「台鐵首先要做的，就是要想
辦法減少這些異常。」
代表組織內部已發生29次輕微事故、300次幾乎造成事故的失誤及3,000件不安全的狀況或
者行動。馬士元表示，再小的異常都應該記錄並追究原因，「台鐵首先要做的，就是要想
辦法減少這些異常。」
體檢焦點2：只有調度中心、沒有「行控」中心
異常事件不僅不求甚解，甚至根本無法掌握。每天發出約970列次、載運63萬人次的台鐵
，「行控中心」只有「調度」功能。
普悠瑪號事故後，外界才恍然大悟，所有車種裡面唯獨普悠瑪沒有安裝「列車保護系統」
（Automatic Train Protection，簡稱ATP）的遠端監控系統，亦即除非司機員主動回報
，否則綜合調度所無法得知該列車是否關掉ATP。此事除了顯示台鐵疏於管理，更值得憂
心的是，台鐵在資訊化程度上的落後。
（Automatic Train Protection，簡稱ATP）的遠端監控系統，亦即除非司機員主動回報
，否則綜合調度所無法得知該列車是否關掉ATP。此事除了顯示台鐵疏於管理，更值得憂
心的是，台鐵在資訊化程度上的落後。
台鐵的列車上雖裝有GPS，但僅供行調電話自動換群組用，並非作為追蹤車輛之使用；安
裝在列車上的「列車監視控制系統」（Train Control Monitor System，簡稱TCMS）則可
以記錄所有儀表上的操作行為，當列車故障時，也能即時提醒司機員，但像是500型通勤
列車等比較老的車種都還沒有安裝。
裝在列車上的「列車監視控制系統」（Train Control Monitor System，簡稱TCMS）則可
以記錄所有儀表上的操作行為，當列車故障時，也能即時提醒司機員，但像是500型通勤
列車等比較老的車種都還沒有安裝。
簡單來說，台鐵的綜合調度所僅能知道開出去的列車現在大概在什麼位置區間，以及ATP
是否有被關掉。但列車是否超速、或是否有其他異常等相關資訊，都必須仰賴司機員即時
主動通報。
是否有被關掉。但列車是否超速、或是否有其他異常等相關資訊，都必須仰賴司機員即時
主動通報。
相較之下，捷運和高鐵的行控中心，都裝置「列車自動控制系統」（Automatic Train
Control，簡稱ATC），行控中心不但可以即時知道每一輛列車的資訊，必要時還能由行控
中心遠端進行控制、煞停列車。
體檢小組委員就批評，現在的台鐵只能稱得上「調度」車輛，無法「掌握」列車，離真正
的「行控中心」還有好長的一段路要走。
體檢焦點3：一台高齡軌道老爺車「凸全台灣」
除了列車狀況的掌控，承載列車運行的軌道狀態，是台鐵最輕忽、也是外界最少關注的重
點。
熟悉軌道的專家指出，「普悠瑪號列車本身的安全性沒有問題，」重點在於，台鐵只花錢
買車、卻沒有投資經費和心力，把軌道和路基做到可以行駛太魯閣和普悠瑪號這類傾斜式
列車需要的狀態，讓傾斜式列車在台灣行駛存在「隱形風險」。有熟悉鐡道的專家就透露
，自己從來不搭普悠瑪號。
買車、卻沒有投資經費和心力，把軌道和路基做到可以行駛太魯閣和普悠瑪號這類傾斜式
列車需要的狀態，讓傾斜式列車在台灣行駛存在「隱形風險」。有熟悉鐡道的專家就透露
，自己從來不搭普悠瑪號。
「傾斜式列車會對軌道施加很大的壓力，對軌道造成的傷害是極大的，」一名體檢小組委
員說。
這名委員透露，當初台鐵只買傾斜式列車，卻沒加強軌道，「台鐵內部分兩派，一派說（
軌道強度）夠強了，走走看；一派說不夠強。但到底是夠還是不夠，沒人會算。」
馬士元解釋，高鐵軌道是綁死、鎖在路基上，軌道跟電線距離是固定的；但台鐵軌道是石
渣，高速列車行駛產生的震動會讓路基變軟、搖晃，造成和軌道上方電線的位移，輕則接
觸會不穩定，嚴重則會把電線勾斷。
渣，高速列車行駛產生的震動會讓路基變軟、搖晃，造成和軌道上方電線的位移，輕則接
觸會不穩定，嚴重則會把電線勾斷。
軌道養護最基本、也最必備的，便是由軌道車來偵測偏移路段後，讓養護人力來加強改善
。然而，全台總長1,760公里的鐵軌，目前只靠一台高齡39歲老爺軌道檢查車（EM80），
已超過使用年限9年，時速從80公里降至40公里，檢查又只能在夜間不發車時段進行，平
均要花3個月才能巡完一次全台的鐵軌。台鐵2年多前雖花2億元採購新車（EM100），但卻
卡在包商擅自更改規格而遲遲無法驗收，要等系統檢測完後，預計今年（2019）4月才能
上線。
。然而，全台總長1,760公里的鐵軌，目前只靠一台高齡39歲老爺軌道檢查車（EM80），
已超過使用年限9年，時速從80公里降至40公里，檢查又只能在夜間不發車時段進行，平
均要花3個月才能巡完一次全台的鐵軌。台鐵2年多前雖花2億元採購新車（EM100），但卻
卡在包商擅自更改規格而遲遲無法驗收，要等系統檢測完後，預計今年（2019）4月才能
上線。
「以高鐵為例，是15天做一次檢查；北捷則是2個月做一次檢查，但捷運路線比較短。雖
然高鐵、北捷和台鐵的列車和軌道形態不同。但以日本來比較，新幹線是15天做一次檢查
。沒有軌道檢測車偵測的數據，軌道養護只能『憑經驗』去做，怎麼可能精確和即時？」
一名體檢小組委員直指問題核心。
然高鐵、北捷和台鐵的列車和軌道形態不同。但以日本來比較，新幹線是15天做一次檢查
。沒有軌道檢測車偵測的數據，軌道養護只能『憑經驗』去做，怎麼可能精確和即時？」
一名體檢小組委員直指問題核心。
此次台鐵總體檢後，體檢小組委員要求台鐵未來應提高軌道檢查頻率，改為2個月檢查一
次，竟然遭到台鐵反對。
體檢焦點4：彎道最多的宜蘭段，養護人力缺最大
普悠瑪號翻覆地點宜蘭新馬站，彎道半徑為306公尺，被稱為「全台最彎鐵道」。宜蘭段
也是全台鐵路最多彎道的區段。彎道不代表絕對的風險，但前提是需要投入更多的養護人
力。
也是全台鐵路最多彎道的區段。彎道不代表絕對的風險，但前提是需要投入更多的養護人
力。
全台鐵路軌道正線共有1,760公里，其中有66％是直線，29％是彎道半徑大於等於600公尺
彎道，5％是彎道半徑小於600公尺的彎道。
https://www.twreporter.org/images/responsive/20190123110455-f992df4106.svg
彎道養護需求比直線來得大，彎道愈多就必須花費更多人力和時間去檢查、養護，特別是
傾斜式列車過彎時，會對於軌道施加較大的應力，讓軌道磨損程度較為嚴重。宜蘭沿線的
彎道數是全台鐡道之冠，絕對是養護中的重點。
傾斜式列車過彎時，會對於軌道施加較大的應力，讓軌道磨損程度較為嚴重。宜蘭沿線的
彎道數是全台鐡道之冠，絕對是養護中的重點。
根據台鐵體檢報告顯示，宜蘭工務段彎道半徑小於600公尺的彎道路線25公里，佔全國87
公里的28％；彎道半徑大於600公尺的路線更高達134公里，佔全國514公里的26％。儘管
數據顯示宜蘭彎道不但最多又最彎，但是，宜蘭工務段需要431人編制員額，現有員額卻
僅有338人，缺額高達22％。這樣的養護人力荒也不是只有宜蘭獨有，台北、台中、嘉義
、高雄工務段缺額也都超過20％。
公里的28％；彎道半徑大於600公尺的路線更高達134公里，佔全國514公里的26％。儘管
數據顯示宜蘭彎道不但最多又最彎，但是，宜蘭工務段需要431人編制員額，現有員額卻
僅有338人，缺額高達22％。這樣的養護人力荒也不是只有宜蘭獨有，台北、台中、嘉義
、高雄工務段缺額也都超過20％。
台鐵養護人力配比，顯然與需求不成正比。而養護人力不足，如同在鐵軌上埋下隱形炸彈
。
https://www.twreporter.org/images/responsive/20190123110404-34f2902a7d.svg
除了體檢小組專家委員，《報導者》也訪談了多名台鐵的司機員、檢查員等第一線人員，
發現除了養護缺設備、缺人力，檢查員和司機員教育訓練更流於形式。
三大前線狀況
前線狀況1：事故後才有首次正式教育訓練
普悠瑪號翻覆事故後，台鐵才進行了第一次正式的普悠瑪相關教育訓練。今年1月7日，台
鐵機務處一連3天在各公務段舉行「2000型傾斜式列車（普悠瑪）故障應急處理」的教育
訓練，要求各機務段負責維修列車的檢查員分三批上課。
鐵機務處一連3天在各公務段舉行「2000型傾斜式列車（普悠瑪）故障應急處理」的教育
訓練，要求各機務段負責維修列車的檢查員分三批上課。
參與課程的檢查員阿輝（化名）對記者表示，教室內共有40多名檢查員一起上課，聽講師
用簡報講解普悠瑪列車常遇到的故障排除方式，並發下20題選擇和是非題的隨堂考考卷，
「課程的內容等於是把實務轉化成書面，算是實用，但3、4年才能累積實務經驗，卻想要
用不到2個小時就把你教會，這根本就是補習班考前猜題。」
用簡報講解普悠瑪列車常遇到的故障排除方式，並發下20題選擇和是非題的隨堂考考卷，
「課程的內容等於是把實務轉化成書面，算是實用，但3、4年才能累積實務經驗，卻想要
用不到2個小時就把你教會，這根本就是補習班考前猜題。」
令人吃驚的是，阿輝說，這應該說是普悠瑪通車以來，他所受過的第一次「比較正式的教
育訓練」，也是他第一次可以「請公假」，不用擔心突然有車要維修，安心好好地上課。
他指出，過去檢查員的教育訓練，不但時間不固定，更流於形式，「雖然他們（台鐵）都
說有教育訓練，但過去就是發一張紙下來給你看，簽完名就代表你會了，」也因為檢查員
平時忙於維修車輛，不要說實際去上課，光是連文書作業都分身乏術，教育訓練「補簽」
的情況相當普遍，「我就曾一口氣補簽一整年分的教育訓練表單。」他認為，「可以說是
有（普悠瑪翻覆事故），才有這場正式的教育訓練。」
育訓練」，也是他第一次可以「請公假」，不用擔心突然有車要維修，安心好好地上課。
他指出，過去檢查員的教育訓練，不但時間不固定，更流於形式，「雖然他們（台鐵）都
說有教育訓練，但過去就是發一張紙下來給你看，簽完名就代表你會了，」也因為檢查員
平時忙於維修車輛，不要說實際去上課，光是連文書作業都分身乏術，教育訓練「補簽」
的情況相當普遍，「我就曾一口氣補簽一整年分的教育訓練表單。」他認為，「可以說是
有（普悠瑪翻覆事故），才有這場正式的教育訓練。」
前線狀況2：列車模擬機沿用20年前路線資料
相較修車的檢查員，司機員的在職訓練相對制度化一點。上線的司機員每一個月會有「段
訓」，分享近期發生的故障排除方式；每一年則有規章測驗或是行車人員技能檢定。這些
教育訓練完都會有考試，同時也有補考機制。
訓」，分享近期發生的故障排除方式；每一年則有規章測驗或是行車人員技能檢定。這些
教育訓練完都會有考試，同時也有補考機制。
看似完整的考核制度裡，受訓過程中使用的「模擬機」，卻在司機員間成為「笑話」。
司機從學員到成為正式的司機員，大概要2年的訓練時間。訓練過程中，學員會被要求進
行「模擬機」訓練。模擬機仿造駕駛室各種儀表、按鈕設計，並有螢幕模擬實際路況，還
能模擬不同緊急狀況，讓學員在正式開車前能熟悉各項操作跟緊急狀況應對；而已上線的
正式司機員每年也必須回去駕駛模擬機一次作為定期考核。
司機從學員到成為正式的司機員，大概要2年的訓練時間。訓練過程中，學員會被要求進
行「模擬機」訓練。模擬機仿造駕駛室各種儀表、按鈕設計，並有螢幕模擬實際路況，還
能模擬不同緊急狀況，讓學員在正式開車前能熟悉各項操作跟緊急狀況應對；而已上線的
正式司機員每年也必須回去駕駛模擬機一次作為定期考核。
如此重要的模擬機不但常當機故障、路線資料都還是20多年前的舊資料，像宜蘭到二結路
段早於2006年就已經完成高架化，在模擬機顯示的卻還是平面軌道。有駕駛普悠瑪多年經
驗的司機員小銘（化名）就對《報導者》說，模擬機的煞車力道等數據，和實際情況差太
多，參考價值低，他們形容那是「校外教學的電動玩具」。至於一年一次的考核訓練，「
大家（司機員）都沒有時間去考，那就只是個形式而已。」檢查員和司機員平常的教育訓
練都是由機務處的行車技術科負責，雖然肩負全台灣所有上千位檢查員和司機員的訓練業
務，但行車技術科僅有20人，其比例相當懸殊。
段早於2006年就已經完成高架化，在模擬機顯示的卻還是平面軌道。有駕駛普悠瑪多年經
驗的司機員小銘（化名）就對《報導者》說，模擬機的煞車力道等數據，和實際情況差太
多，參考價值低，他們形容那是「校外教學的電動玩具」。至於一年一次的考核訓練，「
大家（司機員）都沒有時間去考，那就只是個形式而已。」檢查員和司機員平常的教育訓
練都是由機務處的行車技術科負責，雖然肩負全台灣所有上千位檢查員和司機員的訓練業
務，但行車技術科僅有20人，其比例相當懸殊。
台鐵一直靠著「師徒制」，支持應由組織負擔的教育訓練責任，讓訓練無法標準化和一致
性。學員會遇到什麼樣的師傅，要看個人造化，小銘就說，「遇到好的師傅，就會學到很
多；遇到想藏一手的，就要自己摸……學徒要求換師傅的情形也很多。」
性。學員會遇到什麼樣的師傅，要看個人造化，小銘就說，「遇到好的師傅，就會學到很
多；遇到想藏一手的，就要自己摸……學徒要求換師傅的情形也很多。」
前線狀況3：施工靠包商，完工靠運氣
司機員靠師徒制，檢查員更是土法煉鋼。
「只有舊的500型（藍色區間車）有維修手冊，但太魯閣、普悠瑪據我所知是沒有的，」
阿輝說，修車多年來全都是靠經驗，遇到沒辦法解決的就到處問別人，「做檢查員，你可
以很認真自己發展，也可以什麼都不做，就混20年。」他希望，台鐵能有個專責機構，好
好地負責人員的教育訓練。
阿輝說，修車多年來全都是靠經驗，遇到沒辦法解決的就到處問別人，「做檢查員，你可
以很認真自己發展，也可以什麼都不做，就混20年。」他希望，台鐵能有個專責機構，好
好地負責人員的教育訓練。
不只無專人訓練，檢查員最常遇到的狀況就是根本沒料可修。許多司機員也抱怨，開到問
題列車是常態，每次出車前檢查時維修本都寫著「待料」。
阿輝便提到，一回長官來視察，看到白板上寫著「待料」，立刻把下屬痛罵一頓。隔天，
白板上的「待料」不見了，原來是把壞掉的集電弓拿去磨一磨就裝回去繼續用，「出事前
，普悠瑪永遠都是待料，出事後突然都有料了……因為（台鐵）把800型新車的料拿來給
普悠瑪用，」阿輝說。
白板上的「待料」不見了，原來是把壞掉的集電弓拿去磨一磨就裝回去繼續用，「出事前
，普悠瑪永遠都是待料，出事後突然都有料了……因為（台鐵）把800型新車的料拿來給
普悠瑪用，」阿輝說。
改革煙霧彈
500億截彎取直是當務之急？
體檢小組的專家與台鐵自家員工，輕而易舉羅列出台鐵種種亟待改善的積弊，無論對事故
通報、軌道維護、人員教育訓練等等，都是刻不容緩需要立即落實與變革。
然而，普悠瑪事故發生後2天，台鐵端出的第一個解方，是將投入500億元針對宜蘭到台東
共35個彎道進行「截彎取直」工程。今年1月再加碼一個彎道，即事故地點的新馬彎道，
預計花費6億元改善軌道線形，把彎道半徑從306提升到500公尺，提升行車速度和安全性
。
共35個彎道進行「截彎取直」工程。今年1月再加碼一個彎道，即事故地點的新馬彎道，
預計花費6億元改善軌道線形，把彎道半徑從306提升到500公尺，提升行車速度和安全性
。
雖然35個彎道是散落在台鐵局小半徑曲線改善計畫、鐵道局花東雙軌化計畫（已納入前瞻
計畫）裡，但對照體檢小組提出的31項方案，並未把重點放在截彎取直上，花大錢進行「
截彎取直」是否真為台鐵目前最優先目標？
計畫）裡，但對照體檢小組提出的31項方案，並未把重點放在截彎取直上，花大錢進行「
截彎取直」是否真為台鐵目前最優先目標？
《報導者》訪問多名學者、鐵道專家和第一線司機員，取得近乎一致性看法。大家都認為
，雖然把大彎道變成小彎道或是直線，對於行車速度提升、減少軌道磨損都有幫助，但衡
量土地取得、工程經費和時間等成本，「截彎取直」並非當務之急。
，雖然把大彎道變成小彎道或是直線，對於行車速度提升、減少軌道磨損都有幫助，但衡
量土地取得、工程經費和時間等成本，「截彎取直」並非當務之急。
淡江大學運輸管理學系教授張勝雄解釋，問題不在彎道有多彎，而在軌道基本設計問題。
軌道在彎道時會有「超高（superelevation）設計」，但台鐵因為多種車使用同一條軌道
，軌道超高設計無法配合快速車，只能讓快速車使用慢速車等級的超高，降速行駛。
軌道在彎道時會有「超高（superelevation）設計」，但台鐵因為多種車使用同一條軌道
，軌道超高設計無法配合快速車，只能讓快速車使用慢速車等級的超高，降速行駛。
馬士元也指出，其實只要遵守速度規範、軌道養護做得好，彎道不會和危險直接畫上等號
；真正危險的反而是平交道，應該先完成鐵路立體化，減少平交道事故。此外，他也直言
，台鐵要更精確地去計算，花6億元改善新馬站彎道，只節省幾分鐘，在營運上到底會有
多少幫助？又能不能解決根本的問題？
；真正危險的反而是平交道，應該先完成鐵路立體化，減少平交道事故。此外，他也直言
，台鐵要更精確地去計算，花6億元改善新馬站彎道，只節省幾分鐘，在營運上到底會有
多少幫助？又能不能解決根本的問題？
「雙駕駛」只是退燒藥？
台鐵改革第二彈，則是推「普悠瑪、太魯閣雙駕駛」制度：除了開車的司機員外，讓助理
司機員上車，幫忙看號誌、處理突發狀況。但「雙駕駛」制度究竟是安全駕駛的靈藥、還
是只是一枚平息輿論的退燒藥？
司機員上車，幫忙看號誌、處理突發狀況。但「雙駕駛」制度究竟是安全駕駛的靈藥、還
是只是一枚平息輿論的退燒藥？
普悠瑪是日本設計的傾斜式列車，鐵道文化協會前會長鄭銘彰指出，日本在1970年代就開
始營運傾斜式列車，早期雖是雙人乘務，但隨著自動化和列車保護系統的發展，單人乘務
變成常態。配合資訊化、司機員訓練、車輛整備等重重把關與SOP，日本少有車輛故障等
緊急狀況，單人駕駛即可以運行。
始營運傾斜式列車，早期雖是雙人乘務，但隨著自動化和列車保護系統的發展，單人乘務
變成常態。配合資訊化、司機員訓練、車輛整備等重重把關與SOP，日本少有車輛故障等
緊急狀況，單人駕駛即可以運行。
普悠瑪司機員人力本來就有不足的情況，普悠瑪事故列車的尤姓駕駛便是在假日勤務繁忙
時支援的二線人員。實施雙駕駛後，人力不足的問題更加嚴重，連摔斷腿開刀的、罹癌的
司機員都必須來開車，對駕駛安全是否有加強，不得而知；但排班的「不人道」已在內部
怨聲載道。
時支援的二線人員。實施雙駕駛後，人力不足的問題更加嚴重，連摔斷腿開刀的、罹癌的
司機員都必須來開車，對駕駛安全是否有加強，不得而知；但排班的「不人道」已在內部
怨聲載道。
司機員小銘（化名）表示，真的需要雙駕駛的車反而是比較常故障的PP自強號（
Push-Pull，推拉式電車）或是深夜莒光號，除了比較能處理「死後連機」情況，也能避
免晚上開車開到睡著。
台鐵司機員認為，只要安全與教育訓練的配套做得好，普悠瑪沒必要雙駕駛，但為了在普
悠瑪事故上讓外界看到「改變」，台鐵推出雙駕駛，結果根本沒有足夠的助理司機員，最
近又讓新的檢查員受訓完隨車，「就是要讓人看到車上有2個人。」
悠瑪事故上讓外界看到「改變」，台鐵推出雙駕駛，結果根本沒有足夠的助理司機員，最
近又讓新的檢查員受訓完隨車，「就是要讓人看到車上有2個人。」
面對春節疏運壓力，台鐵推出「隨車機務」，讓檢查員上車，以便隨時排除故障。看在資
深檢查員阿輝（化名）眼裡，這30名隨車機務卻像是「觀光客」，因為隨車機務只會修車
，不會看號誌，不能完全取代助理司機員的工作。
深檢查員阿輝（化名）眼裡，這30名隨車機務卻像是「觀光客」，因為隨車機務只會修車
，不會看號誌，不能完全取代助理司機員的工作。
無論外部專家或台鐵內部一線人員，都知道真正的問題在於「台鐵平時教育訓練、養護維
護及風險管控不確實」，相關配套如果還是沒做好，就算是雙人乘務，事故風險仍然未減
。像是二線司機員搭配一個隨車機務，一個可能過勞又對駕駛不熟練、一個根本不會看號
誌，只成為列車的活動「裝飾品」。
護及風險管控不確實」，相關配套如果還是沒做好，就算是雙人乘務，事故風險仍然未減
。像是二線司機員搭配一個隨車機務，一個可能過勞又對駕駛不熟練、一個根本不會看號
誌，只成為列車的活動「裝飾品」。
從台鐵率先提出的兩個「煙霧改革方案」來看，台灣鐵道暨國土規劃學會理事長吳易翰無
奈表示，政府往往等到出事後就拋出一個對策，看似好像獲得解決，但因為一直沒搞清楚
癥結點在哪，所以下次還會發生類似的問題。他認為，台灣交通問題一直都以「政治手段
解決」，從來沒搞清楚東部運量需求有多少？真正資源和人力應該要放在哪裡？大的方向
沒有掌握，出事後推出一些無法切中核心的小政策，「台鐵不管大或小的政策都沒有對症
下藥。」
奈表示，政府往往等到出事後就拋出一個對策，看似好像獲得解決，但因為一直沒搞清楚
癥結點在哪，所以下次還會發生類似的問題。他認為，台灣交通問題一直都以「政治手段
解決」，從來沒搞清楚東部運量需求有多少？真正資源和人力應該要放在哪裡？大的方向
沒有掌握，出事後推出一些無法切中核心的小政策，「台鐵不管大或小的政策都沒有對症
下藥。」
破天荒層級的體檢後，如何對得起18條命？
過去，台鐵也曾啟動體檢調查，但在普悠瑪事故後，是第一次把調查層級提升到行政院層
級。「我們朝野上下長期『霸凌』台鐵，台鐵那麼多問題，很多不是他們自己能夠解決的
，這必須由行政院國家政策的高度去處理，」前交通部部長賀陳旦表示。
級。「我們朝野上下長期『霸凌』台鐵，台鐵那麼多問題，很多不是他們自己能夠解決的
，這必須由行政院國家政策的高度去處理，」前交通部部長賀陳旦表示。
一名體檢小組委員透露，「這（體檢）是史上頭一遭，台鐵運、工、機、電部門『首度同
台』。」台鐵運務、工務、機務、電務四大部門各自為政、嚴重缺乏橫向聯繫，早就是台
鐵公開的祕密，台鐵要變革，也要先打破內部行政獨斷、強化跨部門的整合與協調。
台』。」台鐵運務、工務、機務、電務四大部門各自為政、嚴重缺乏橫向聯繫，早就是台
鐵公開的祕密，台鐵要變革，也要先打破內部行政獨斷、強化跨部門的整合與協調。
這名委員舉例，過去台鐵經常發生列車勾斷電線的事件，找他協助了解。他實地檢視發現
，斷的都是列車上方的「吊線」、不是「電線」，「電線」斷掉是電力問題，但「吊線」
斷掉是力學問題，代表軌道不夠平整，離心力過大拉斷吊線。「要解決這個問題，應該是
要找工務進行軌道養護，但因為列車上方電線屬電務部門業務，最後解決的方法不是尋求
工務處理，而是直接換更粗的電線。」十分荒謬，但這就是標準台鐵「解決問題」的方法
。
，斷的都是列車上方的「吊線」、不是「電線」，「電線」斷掉是電力問題，但「吊線」
斷掉是力學問題，代表軌道不夠平整，離心力過大拉斷吊線。「要解決這個問題，應該是
要找工務進行軌道養護，但因為列車上方電線屬電務部門業務，最後解決的方法不是尋求
工務處理，而是直接換更粗的電線。」十分荒謬，但這就是標準台鐵「解決問題」的方法
。
「以前台鐵開會，只要有工（務）就不會有電（務），」但這次台鐵體檢卻是第一次由行
政院出面召集，運工機電第一次被迫坐在一起討論，「或許這次會有點希望（改革）。」
政院出面召集，運工機電第一次被迫坐在一起討論，「或許這次會有點希望（改革）。」
但一次短期性的體檢，要找出所有病因、對症下藥，甚至從體質改變起，太過樂觀。馬士
元建議，台鐵需要有外部專業團隊，長期地去監督並協助台鐵進行改善，「體檢只能告訴
你（台鐵）身體哪裡有問題，但要痊癒還是要自己去看醫生。」
元建議，台鐵需要有外部專業團隊，長期地去監督並協助台鐵進行改善，「體檢只能告訴
你（台鐵）身體哪裡有問題，但要痊癒還是要自己去看醫生。」
1月28日，是普悠瑪號翻覆事故罹難者的百日，18條生命能否換來台鐵這部百年老機器的
維新？在台鐵體檢小組成立之前，賀陳旦即懇切地以老交通部人身分，向過去同事提出建
議，指出今日台鐵人力訓練不足、採購弊端、決策混亂，是因為營運市場不明確、組織行
政導向、國營事業對人力和財務的限制、績效激勵不落實，導致人才不成長、服務不創新
，維管流程和資訊系統不但落伍且執行效率低，企業文化中欠缺服務品質和安全責任……
種種問題，有些也非交通部和台鐵能解決。
維新？在台鐵體檢小組成立之前，賀陳旦即懇切地以老交通部人身分，向過去同事提出建
議，指出今日台鐵人力訓練不足、採購弊端、決策混亂，是因為營運市場不明確、組織行
政導向、國營事業對人力和財務的限制、績效激勵不落實，導致人才不成長、服務不創新
，維管流程和資訊系統不但落伍且執行效率低，企業文化中欠缺服務品質和安全責任……
種種問題，有些也非交通部和台鐵能解決。
賀陳旦認為，體檢之後，技術事宜仍應另設置諮詢專家，針對體檢報告，部會續辦督導事
項應有承諾，交通部也應該在體檢後3個月向社會提報相關改善指標或時程，報告內容的
督察小組成員應有體檢委員參與、督察進度也公開，「院（體檢）就要有院的層級，不然
，怎對得起這18條人命啊？」
項應有承諾，交通部也應該在體檢後3個月向社會提報相關改善指標或時程，報告內容的
督察小組成員應有體檢委員參與、督察進度也公開，「院（體檢）就要有院的層級，不然
，怎對得起這18條人命啊？」
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台鐵回應：5年內成立新一代的行控中心
《報導者》採訪體檢小組與台鐵一線人員提出的種種積弊與亂象，也向行政院與台鐵局等
主事者及主責單位查證並尋求回應。受命督導台鐵大體檢的行政院政務委員張景森接獲記
者約訪時表示，「還不方便回應，要等報告全部公開後才能回答。」台鐵局則由副局長兼
發言人杜微逐一回覆相關問題：
主事者及主責單位查證並尋求回應。受命督導台鐵大體檢的行政院政務委員張景森接獲記
者約訪時表示，「還不方便回應，要等報告全部公開後才能回答。」台鐵局則由副局長兼
發言人杜微逐一回覆相關問題：
隨車機務問題：春節疏運期間雙駕駛的人力空缺，讓維修人員「隨車機務」登上傾斜式列
車，杜微表示，春節後會繼續實施，將持續到相關設備（如ATP系統優化）改善、恢復單
人乘務為止。不過，取消雙駕駛，則無時間表。
車，杜微表示，春節後會繼續實施，將持續到相關設備（如ATP系統優化）改善、恢復單
人乘務為止。不過，取消雙駕駛，則無時間表。
軌道養護人力荒： 關於養護軌道的各工務段人員缺額普遍高達2成，小半徑彎道數量最多
的宜蘭線缺額最大。杜微解釋，工務人員業務量不能單從路段長度或是彎道數量來判斷，
宜蘭線雖然彎道較多，但車站都比較小，轉轍器數量也沒台北段那麼多。彎道磨損並不會
比直線多出很多，「我們軌道都可以用很久。」
的宜蘭線缺額最大。杜微解釋，工務人員業務量不能單從路段長度或是彎道數量來判斷，
宜蘭線雖然彎道較多，但車站都比較小，轉轍器數量也沒台北段那麼多。彎道磨損並不會
比直線多出很多，「我們軌道都可以用很久。」
但他也表示，工務人員工作性質偏重大量體力勞動，薪資待遇又不夠優渥，人員流動率很
高。所以台鐵現在也有「營運人員」的考試，希望藉著放寬學歷、筆試的門檻，儘速將基
層人力補齊。
高。所以台鐵現在也有「營運人員」的考試，希望藉著放寬學歷、筆試的門檻，儘速將基
層人力補齊。
教育訓練缺整合 ：杜微回應，司機員和檢查員的教育訓練並非單由機務處僅20人的行車
技術科負責，各機務段的指導股和檢查股也有實際督察的功能。但他也坦言，台鐵在教育
訓練上還是有很多的進步空間，包括提升訓練的頻率、改善訓練設備。
技術科負責，各機務段的指導股和檢查股也有實際督察的功能。但他也坦言，台鐵在教育
訓練上還是有很多的進步空間，包括提升訓練的頻率、改善訓練設備。
他表示，台鐵的教育訓練長期仰賴「師徒制」和各單位自主進行確實造成一些問題，如有
經驗的師傅已屆齡退休，每個師傅又教得不一樣，「（師徒制）在這個時代不是很科學，
」各單位自行負責教育訓練，也可能造成人員素質不一致；甚至，連台鐵內部要掌握人員
教育履歷都相當困難，「現在履歷散落各處，如果我想知道誰過去受訓的狀況，是要打電
話去問，請他紙本調出來拍照給我看才會知道，這非常不方便管理。」他也透露，台鐵目
前規劃在全台設置4個員工訓練場，希望未來員工訓練能夠更方便也更有品質。
經驗的師傅已屆齡退休，每個師傅又教得不一樣，「（師徒制）在這個時代不是很科學，
」各單位自行負責教育訓練，也可能造成人員素質不一致；甚至，連台鐵內部要掌握人員
教育履歷都相當困難，「現在履歷散落各處，如果我想知道誰過去受訓的狀況，是要打電
話去問，請他紙本調出來拍照給我看才會知道，這非常不方便管理。」他也透露，台鐵目
前規劃在全台設置4個員工訓練場，希望未來員工訓練能夠更方便也更有品質。
至於司機員模擬機故障率高以及軟體路線沿用20年前舊圖資部分，「要先確定模擬機是不
是訓練必備，如果是的話，太誇張（指路線老舊）。」
行控中心功能不足：杜微坦承，台鐵現在的行車調度系統是20年前的老系統，「我自己到
國外看，現在都沒人在用了。」這部分台鐵相當清楚，也預計會在未來5年內把新一代的
行控中心建置完成，希望在各部門整合、車輛調度、緊急應變、訊息發布上能更有效率。
國外看，現在都沒人在用了。」這部分台鐵相當清楚，也預計會在未來5年內把新一代的
行控中心建置完成，希望在各部門整合、車輛調度、緊急應變、訊息發布上能更有效率。
至於體檢小組委員所指「台鐵對倉庫物料嚴重缺乏管理系統」，杜微坦言，現行情況確實
如此。台鐵為了改掉使用20年的老舊材料管理資訊系統，已經花了好幾10億做了「後勤支
援管理系統（MMIS）」，有管理即時庫存、會計、維修工單等功能。該系統2年前就已完
成，卻一樣卡在驗收未過而無法上線，至今仍和包商打履約官司中。
如此。台鐵為了改掉使用20年的老舊材料管理資訊系統，已經花了好幾10億做了「後勤支
援管理系統（MMIS）」，有管理即時庫存、會計、維修工單等功能。該系統2年前就已完
成，卻一樣卡在驗收未過而無法上線，至今仍和包商打履約官司中。
5.完整新聞連結 (或短網址):
※ 當新聞連結過長時，需提供短網址方便網友點擊
https://www.twreporter.org/a/railway-eastern-line-policy-safety-examination
6.備註:
※ 一個人三天只能張貼一則新聞，被刪或自刪也算額度內，超貼者水桶，請注意
※ 備註請勿張貼三日內新聞(包含連結、標題等)
這篇前面有人貼過了
不過下面有人叫他把分類改成「舊聞」，然後就因為自創分類被刪了
我覺得這樣很可惜，就重新貼上來。
八卦並沒有規定不能分享舊聞（三天以上的新聞），
只是分享舊聞的人必須補上二十字心得。
（相關板規貼在下面）
這次出包是全台灣系統性的問題，雖然台鐵方不太可能預見這種事情發生的可能性，
而且老實說這則報導指出的問題跟這起事件可能也沒什麼關係；
但是這次會死那麼多人還是肇因於台灣人做事不夠謹慎，
而這則報導多少反映了台鐵內部對鐵路安全的處理態度。
而這則報導多少反映了台鐵內部對鐵路安全的處理態度。
我只能說很多時候一些「無聊」的規範會出現背後都有他的原因，
不要再以為不守規矩很聰明了；
也希望政府能想想辦法解決台灣人不守規矩的問題，
除了落實監督外包廠商是否遵守安全規範外，
也不要畏懼民意就縱容民眾違規，民代也不要帶頭銷罰單，
這根本都是鼓勵台灣人便宜行事。
---
八卦版相關板規：
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必須加上二十字以上評論或分析，違者之文章刪除或新聞超貼水桶。
希望下面不要有人叫我把分類改成[舊聞]或[爆掛]，這在現行版規下都不允許
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※ 同主題文章:
04-03 13:23 ■ [新聞] 台鐵體檢報告曝光，近7年出軌事件「零改善」
● 04-03 15:29 ■ [新聞] 台鐵體檢報告曝光，近7年出軌事件「零改善」
04-03 19:12 ■ Re: [新聞] 台鐵體檢報告曝光，近7年出軌事件「零改
04-04 00:19 ■ Re: [新聞] 台鐵體檢報告曝光，近7年出軌事件「零改
噓 : 太長end1F 04/03 15:29
→ ILoveKMT …
推 : 熱心民眾準備好了3F 04/03 15:30
推 : 台鐵本業是賣便當，改善什麼？4F 04/03 15:30
推 : 等下又要有人來護航干台鐵屁事5F 04/03 15:30
→ : 看完運安會的斷軌報告 合鐵沒救了6F 04/03 15:31
→ : 綠色執政品質保證7F 04/03 15:31
→ : 7年0.0？？？？？？8F 04/03 15:31
普悠瑪事件往前算推 : 本來就沒有改善啦，看看抓台鐵要改善的黃國昌下場9F 04/03 15:31
推 : 太扯10F 04/03 15:31
※ 編輯: linlin110 (1.160.230.105 臺灣), 04/03/2021 15:32:01推 : 反正綠畜會護航 幹嘛改11F 04/03 15:31
→ : 看來這樣沒有砍掉重練很難改進12F 04/03 15:32
推 : 靠夭喔 台鐵幾年蓋的 捷運幾年蓋的13F 04/03 15:32
推 : 原來是馬英九的黨國遺毒阿14F 04/03 15:32
推 : 好文推15F 04/03 15:32
→ : 會做圖，砸錢做行銷不就好了，行車安全什麼的隨便啦16F 04/03 15:33
→ : 不然你要投國民黨？17F 04/03 15:34
推 : 他媽的全台灣軌道檢查車只有一台40年的舊車！18F 04/03 15:34
→ : 馬英九下台 韓國瑜柯文哲負責 這一定是黨國遺毒要給我19F 04/03 15:34
→ : 們小煙穿小鞋
→ : 們小煙穿小鞋
推 : 一樓很急齁21F 04/03 15:34
推 : 支持報導者!22F 04/03 15:34
推 : 謝謝23F 04/03 15:34
推 : 消防員裝備 彈射椅也是 看看那個128億蚊子館24F 04/03 15:34
→ : 人力不足不會拉外卡喔25F 04/03 15:35
→ Kobelephants …
推 : 爛透了27F 04/03 15:35
推 : 推28F 04/03 15:36
推 : 有政府 會擺爛 出事後 甩鍋快29F 04/03 15:36
推 : 推報導者，唯一有完整報導的媒體30F 04/03 15:37
→ : 可惜這些深度報導政府官員不重視31F 04/03 15:37
推 : 小英上來也沒改喔!? 失望 原來小英是這種人32F 04/03 15:38
推 : 一定是前朝遺毒 洨英別怕33F 04/03 15:38
推 : 說不要檢討政府，出事讓我們回憶起當初說要改革的政府34F 04/03 15:38
→ : 做了什麼
→ : 做了什麼
→ : 小英零改善還不是擺爛嗎37F 04/03 15:39
推 : 七年，原來是馬英九的錯38F 04/03 15:39
推 : 不能檢討政府拉39F 04/03 15:40
推 : 沒黃國昌監督了 悲哀40F 04/03 15:40
推 : 幫高調41F 04/03 15:40
噓 : 幫黑龍低調42F 04/03 15:40
推 : 林佳龍都在宣傳台鐵改革政績啊，結果什麼都沒有改善43F 04/03 15:40
推 : 推深度報導 台鐵這麼ㄏㄏ 難道政府不用負責嗎？44F 04/03 15:40
推 : 民進黨五年了 改了啥45F 04/03 15:40
推 : 這還要報告嗎 不是都知道46F 04/03 15:41
推 : 再推深度報導47F 04/03 15:42
推 : 不能怪政府 不能怪台鐵 只是運氣不好48F 04/03 15:43
推 : 我看政府調查報告外包給調查者好了49F 04/03 15:43
→ : 黃國昌之前在追 結果根本也沒反省50F 04/03 15:43
→ Fubukichan …
噓 : 哪個部長敢說要減班檢修 呵呵52F 04/03 15:43
推 : 十年如一日53F 04/03 15:44
推 : 交通部 台鐵局出來說明！54F 04/03 15:45
推 : 報導者推55F 04/03 15:45
推 : 完整報導推56F 04/03 15:45
補漏字※ 編輯: linlin110 (1.160.230.105 臺灣), 04/03/2021 15:47:22
推 : 台鐵真的很爛57F 04/03 15:45
噓 : 退休局長花公帑印個人傳記，沒法究責喔58F 04/03 15:46
推 : 推，軌道強度跟養護人員不夠才是重點59F 04/03 15:46
推 : 七年欸 都是黨國餘孽的錯吧 太惡劣了 跟我菸粉之主無關60F 04/03 15:46
推 : 蔡禁評 大錢沾61F 04/03 15:47
推 : 推報導 分析深入 必須分享62F 04/03 15:47
→ : 砍掉重練啦，不然開門就虧錢怎麼改善，土地快賣一賣還債63F 04/03 15:47
噓 : 台鐵就是拉基64F 04/03 15:48
→ : 不說別的
→ : 2010還能說對岸共匪會撞車
→ : 不說別的
→ : 2010還能說對岸共匪會撞車
推 : 推報導者67F 04/03 15:48
→ : 現在早就全面屌打68F 04/03 15:48
推 : 幫高調 台鐵安全就是笑話69F 04/03 15:49
推 : 等下蟑螂會出來護航70F 04/03 15:49
推 : 推報導者深入報導分析報告71F 04/03 15:49
推 : 高級政府官員誰跟你天天搭火車的72F 04/03 15:50
推 : 台鐵這只是副業 本業是做便當 便當好吃就好~73F 04/03 15:50
推 : 說個笑話 台鐵受害者 你媽宏幹啦74F 04/03 15:51
推 : 除非可以包工程、炒地皮，不然沒政客在乎75F 04/03 15:52
→ : 5年笑2年76F 04/03 15:52
→ : 一定是黨國餘孽搞的鬼77F 04/03 15:52
推 : 難得的好報導78F 04/03 15:53
推 : 很好的一篇文章 雖然有點長 但是這種報導才有意義 才有深度79F 04/03 15:53
→ : 只是政府更應該看這篇檢討報告
→ : 只是政府更應該看這篇檢討報告
推 : 不能怪政府哦81F 04/03 15:54
推 : 推82F 04/03 15:54
推 : 好長 先推在看83F 04/03 15:54
推 : 謝謝民進黨 改革已經超前部署84F 04/03 15:54
推 : 小英政績+185F 04/03 15:54
推 : 綠畜覺得選票跟民調才是第一優先86F 04/03 15:54
推 : 施工單位政府管不到啦87F 04/03 15:56
推 : 高調88F 04/03 15:56
推 : 推報導 你的心得是個理想的說89F 04/03 15:56
→ : 台鐵 交通部 都民退安插的冗官十幾年 能改善什麼90F 04/03 15:57
推 : 建議小英、蘇院長、林部長看一下此篇，其實有檢討，91F 04/03 15:58
→ : 只是零改善。
→ : 只是零改善。
推 : 推報導者93F 04/03 15:58
推 : 幫高調 夠扯94F 04/03 15:58
→ : 我的優點：勇於認錯95F 04/03 15:58
→ : 我的缺點：絕不改善
→ : 我的缺點：絕不改善
推 : 推 真的不要拿老百姓的安全開玩笑了...97F 04/03 15:59
推 : 推 高調98F 04/03 15:59
推 : 這篇罵台鐵 那麼推文的都算罵政府 通通水桶99F 04/03 15:59
推 : 任何安全項目在台灣都會被當成是冗員 都覺得事情不會發生在100F 04/03 15:59
→ : 人民放任老K男遺毒 快向阿龍道歉101F 04/03 15:59
→ : 先抗中保台 民生問題不重要 難道要投狗黨?102F 04/03 15:59
→ : 自己頭上103F 04/03 15:59
推 : 這篇要高調104F 04/03 15:59
推 : 現在可以檢討政府了嗎？105F 04/03 16:00
推 : 幹106F 04/03 16:00
推 : 原來統計七年喔 那馬狗要負責107F 04/03 16:00
推 : 好了拉，一直檢討台鐵，是中共同路人嗎??108F 04/03 16:00
推 : 民進黨5年無建樹，台鐵民營化啦109F 04/03 16:00
噓 : 這種報告不是給台鐵看是給政府看的..政府無心台鐵當然不改110F 04/03 16:00
推 : 夠詳盡 高調 何時要改善呢111F 04/03 16:01
推 : 唯一會盯台鐵的立委政黨票就不夠啊112F 04/03 16:01
推 : 這很台灣精神 出事再來稍微討論一下113F 04/03 16:02
推 : 推報導者114F 04/03 16:02
推 : 政黑蟑螂:先集氣好嗎 誰管你體檢啊115F 04/03 16:02
→ : 國昌：116F 04/03 16:03
推 : 厲害了 台鐵117F 04/03 16:03
推 : 台鐵直接砍掉民營化比較快118F 04/03 16:03
推 : 報導者才叫記者119F 04/03 16:03
→ : 哇，報導者要變統媒了嗎120F 04/03 16:03
推 : 集氣 天佑台灣121F 04/03 16:03
→ Gavatzky …
推 : 叭叭 柯文哲下台123F 04/03 16:04
推 : 台鐵爛不是一天兩天，何時曾經的肥貓台鐵有這麼多死忠粉124F 04/03 16:04
推 : 推125F 04/03 16:04
→ : 絲？拼了命在護航台鐵沒有任何責任，因此交通部也沒有任126F 04/03 16:04
→ : 這種深入報導才是一般人無法做到的專業，不然新聞抄抄網127F 04/03 16:04
推 : 推報導者128F 04/03 16:04
→ : 何責任，黨的形象比50條人命還重要，簡直悲哀129F 04/03 16:04
→ : 路誰上誰都會130F 04/03 16:04
推 : 怎麼聽起來肥貓特別肥131F 04/03 16:04
推 : 交通部長不用下台負責嗎132F 04/03 16:04
推 : 台鐵的 施工與發包 SOP 有大問題!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!133F 04/03 16:05
推 : 有一堆文盲畜生在那邊太長，自己包皮長去割一割啦廢物134F 04/03 16:05
推 : 台鐵應該東南西北分拆三四家公司135F 04/03 16:05
推 : 18年的 到今天3年過去了 哈哈 台鐵 哈哈哈136F 04/03 16:05
推 : 台鐵民營化137F 04/03 16:05
→ Gavatzky …
→ : 不會抓重點就滾回去國小重修，少在那邊推文製造混亂139F 04/03 16:06
→ Gavatzky …
→ godofsex …
推 : 好文推143F 04/03 16:07
推 : 蔡英文完全執政幾年了 廢到笑144F 04/03 16:07
推 : push145F 04/03 16:08
推 : 台鐵沒錯 部長背了黑鍋146F 04/03 16:08
推 : 好了啦台鐵都管不動，蔡英文下臺147F 04/03 16:09
→ : 菜母豬執政第五年，回花蓮要等七天。148F 04/03 16:09
→ : 民進黨不倒 台灣不會好149F 04/03 16:11
推 : 推150F 04/03 16:11
推 : 好了啦 總統交通部長管不到台鐵啦151F 04/03 16:11
→ : 別傻了，台灣人的群體特性就是耍小聰明152F 04/03 16:12
推 : 推153F 04/03 16:12
推 : 有改善就不叫台鐵了154F 04/03 16:12
推 : 不管啦 政府沒錯155F 04/03 16:12
推 : 簡單說這個組織就從裡到外爛光了156F 04/03 16:13
推 : 有政府不做事157F 04/03 16:13
推 : 高調158F 04/03 16:13
→ : 解決問題？把問題丟給下一個人，就不再是你的問題159F 04/03 16:13
推 : 良心媒體160F 04/03 16:14
推 : 不能怪政府啦 不然綠衛兵要出來維穩了161F 04/03 16:14
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/IN5k2R9h.jpg)
推 : 交通幫有在做事嗎?163F 04/03 16:16
推 : 高調164F 04/03 16:16
推 : 台鐵：我9爛165F 04/03 16:16
→ : 不意外166F 04/03 16:16
推 : 看到列車長在用類似無線電的東西溝通，你真的會吐血167F 04/03 16:16
推 : 台鐵的基層其實很辛苦，也努力維護，但坐辦公室的那些我不168F 04/03 16:17
→ : 現在連地下都有無線網路了169F 04/03 16:17
→ : 知道170F 04/03 16:17
推 : 推171F 04/03 16:18
推 : 真誇張172F 04/03 16:18
→ : 真的自動化的年代還用一堆無線電是在三小，原始人買了再173F 04/03 16:18
→ : 貴的裝備也是拿槍打近戰
→ : 貴的裝備也是拿槍打近戰
推 : 推175F 04/03 16:18
推 : 真的太扯...完全在睹不會有事176F 04/03 16:18
推 : 敢檢討？你會被蟑螂噓177F 04/03 16:19
推 : 爛到根去了 偉哉178F 04/03 16:19
→ : 怪民眾不會趨吉避凶就好啊 怪政府幹嘛？179F 04/03 16:19
推 : 推報導者180F 04/03 16:20
推 : 原來是7年，那就是國民黨的鍋嘛181F 04/03 16:20
推 : 還能護航的到底是有多喪心病狂啊？182F 04/03 16:20
推 : 推183F 04/03 16:21
推 : 也不是台鐵有這問題 這種鬼島特色到處都是184F 04/03 16:21
推 : 哈哈185F 04/03 16:21
→ : 同個問題一年可以出七八次 開會還在複述第一次的東西186F 04/03 16:22
→ : 看久了實在火大乾脆申請在家工作省得暴怒
→ : 看久了實在火大乾脆申請在家工作省得暴怒
推 : 想街頭了 這種事情不能再發生188F 04/03 16:22
噓 : 看吧，都是中共同路人在扯後腿189F 04/03 16:22
推 : 某母豬在2018年說要改革台鐵，我想這次就是成績單吧？190F 04/03 16:22
噓 : 看台鐵板員工那個死樣子 呵呵191F 04/03 16:22
推 : 國昌老師可以出來了嗎QQ192F 04/03 16:23
推 : 推報導者193F 04/03 16:24
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/MqkxDXTh.jpg)
推 : 完全執政，馬英九負責195F 04/03 16:24
噓 : 台鐵...加油啦196F 04/03 16:24
→ : 黃國昌先前有再選立委啊，只是民眾選擇讓他落選197F 04/03 16:25
推 : 推這篇 寫得很好198F 04/03 16:25
推 : 高調199F 04/03 16:25
→ : 黃國昌自己要排後面 怪別人咧200F 04/03 16:25
→ : 表示民眾也不想去探究問題的原因嘛201F 04/03 16:25
推 : 笑死 剛好都某些人執政202F 04/03 16:26
推 : 直接民營 笑政府不敢 O.o203F 04/03 16:26
→ : 完全執政，騜負全責，唷，我還以為騜在位13年了耶204F 04/03 16:28
→ foolfighter …
推 : 沒國昌電整個很鬆散206F 04/03 16:28
推 : 普悠瑪真心難座 我搭客運都沒這麼暈207F 04/03 16:29
推 : 一直有人說 這意外跟陋習的關連 我只能說 就算關聯208F 04/03 16:29
→ : 性不大 但台鐵的陋習 根本從未被改善過 而且不只是
→ : 台鐵陋習 從政府的標案制度 到 公家機關內部管理 全
→ : 都是問題 偏偏人民選出來的 大多是只會玩意識形態的
→ : 政客
→ : 性不大 但台鐵的陋習 根本從未被改善過 而且不只是
→ : 台鐵陋習 從政府的標案制度 到 公家機關內部管理 全
→ : 都是問題 偏偏人民選出來的 大多是只會玩意識形態的
→ : 政客
推 : 呂秋遠：第一時間就要檢討政府，不知道這些人居心何在213F 04/03 16:29
→ : 。
→ : 。
推 : 國民黨執政遺毒215F 04/03 16:30
推 : 笑死216F 04/03 16:30
→ : 待過公部門的，大概就知道怎回事了217F 04/03 16:30
推 : 良心媒體218F 04/03 16:30
推 : 零改善‧‧‧凸219F 04/03 16:31
推 : 肥貓不除制度不改台鐵沒有進步的希望220F 04/03 16:31
推 : 我們政府很有錢 擺爛擺第一221F 04/03 16:31
→ : 不過地方的公家部門更悠閒而已。中央的比較忙222F 04/03 16:31
→ : 用無線電錯了嗎.. 不然要打字傳Line溝通喔223F 04/03 16:32
推 : 跟政府有什麼關係 自己當個聰明的用路人好嗎 ㄏㄏㄏ224F 04/03 16:32
推 : 用無線電很正常吧 北捷也是無線電 但北捷的是整條路線225F 04/03 16:32
→ : 和行控中心都整合在一起就是了
→ : 和行控中心都整合在一起就是了
推 : 呂秋遠現在有什麼話說227F 04/03 16:33
→ : 所有都是國民黨的問題，綠共的正常發揮228F 04/03 16:33
推 : 難道台鐵可以說不改就不改？主管機關根本廢到跟沒有一樣229F 04/03 16:34
→ : 能省則省 能撈就撈230F 04/03 16:35
推 : 記得之前發不出加班費嗎？先花一兩千萬大內宣說台鐵改231F 04/03 16:35
→ : 善了啥？所以錢是都給綠共糞氰吱蟑們去填海了嗎？
→ : 善了啥？所以錢是都給綠共糞氰吱蟑們去填海了嗎？
推 : 推233F 04/03 16:35
推 : 這是不是中共同路媒體啊234F 04/03 16:36
推 : 改善這些都沒有油水，誰要做？235F 04/03 16:36
推 : 反正死幾個人過一陣子就忘，不如把錢放口袋236F 04/03 16:36
噓 : 七年0改善? 太浮誇了吧，錢都花去哪了237F 04/03 16:36
→ : 無線電就通訊距離短阿，今天如果那個司機通報車掉下去了238F 04/03 16:36
→ : 後，緊急要普悠瑪停下需要多久
→ : 後，緊急要普悠瑪停下需要多久
噓 : 太長，沒人在意240F 04/03 16:37
→ : 在意了又能怎樣嘻嘻
→ : 在意了又能怎樣嘻嘻
推 : 認真看完更不敢搭台鐵了242F 04/03 16:38
推 : 推報導者243F 04/03 16:39
推 : 腐敗到不行的機關...唉244F 04/03 16:39
推 : 幹 以後不敢搭了 操245F 04/03 16:39
推 : 今天公祭 明天忘記246F 04/03 16:39
推 : 不能怪政府ㄏㄏ247F 04/03 16:40
推 : 專業報導給推!! 比只會亂罵和無腦護航的都好多了248F 04/03 16:40
推 : 氣氣氣，怎麼可以用報導打臉政府!綠衛兵快出征!249F 04/03 16:40
推 : 基本泛公股企業就是配合政客養一堆米蟲250F 04/03 16:40
→ : 什麼小組 扯政府後腿 不愛台灣 中共同路人 4%仔柯韓糞251F 04/03 16:40
推 : 啥都沒做，馬狗那幾年不知道在幹嘛!!!252F 04/03 16:41
→ : 不過每天都有異常是三小啦253F 04/03 16:41
推 : 你他媽的廢物台鐵254F 04/03 16:41
推 : 國民進黨遺毒255F 04/03 16:42
推 : 2021年了 還有異物進軌道 都完全不知道的事情發生256F 04/03 16:42
推 : 台鐵裡面一堆老人 說道改善就一堆理由257F 04/03 16:43
→ cocabell …
→ : 國營就爛阿 kmt遺毒259F 04/03 16:45
推 : 推報導者 詳細勘查&長期檢驗260F 04/03 16:46
→ : 台灣行政就是不監督就0進步…甚至退步
→ : 台灣行政就是不監督就0進步…甚至退步
噓 : 聯合262F 04/03 16:46
→ : 台灣人自己選的263F 04/03 16:47
推 : (′・ω・‵) 推個264F 04/03 16:48
推 : 說認真 這種龐大的體制跟列車每天正在運作，怎麼可能沒265F 04/03 16:48
→ : 有異常 真正關鍵是：什麼是真的有問題的異常，true or
→ : 有異常 真正關鍵是：什麼是真的有問題的異常，true or
推 : 垃圾台鐵跟政府267F 04/03 16:49
→ : false alarm 我們每天都在面對這種問題，但老闆就會要268F 04/03 16:49
→ : 求你把問題釐清，才不會每次都是狼來了，那一天真的狼就
→ : 來了。這種爛體制到單位，都能直接把預警系統bypass，還
→ : 求你把問題釐清，才不會每次都是狼來了，那一天真的狼就
→ : 來了。這種爛體制到單位，都能直接把預警系統bypass，還
推 : 民營化 那些台鐵的退休老人退休金就會被大砍惹271F 04/03 16:49
→ : 能期待什麼272F 04/03 16:49
推 : 台鐵高層全部換掉就對了啦273F 04/03 16:49
推 : 靠 這五年蔡都在混欸274F 04/03 16:50
推 : 推報導者275F 04/03 16:51
推 : 小心查水表276F 04/03 16:52
→ : 這五年蔡英文到 底 在 幹 嘛277F 04/03 16:52
推 : 都是個人因素啦，上崗到台鐵和政府你是想當中共同路人278F 04/03 16:52
推 : 停駛維修比不上高層的績效 一輩子都輪不到修的279F 04/03 16:52
推 : 蔡英文除了當網紅當文青外有做什麼280F 04/03 16:53
推 : 柯韓昌粉4%9.25毛中共同路人+1281F 04/03 16:53
推 : 在幹嘛？抗中保台啊？檢討政府的是想當中共同路人嗎？282F 04/03 16:53
→ : 當過文青出張嘴就能博得防疫英雄美名283F 04/03 16:53
推 : 綠共日常284F 04/03 16:53
推 : 文章寫得很用心有深度285F 04/03 16:54
推 : 謝謝民進黨帶來的改革 有感提升286F 04/03 16:54
推 : 推超深度報告287F 04/03 16:54
推 : 推 理性討論288F 04/03 16:55
推 : 沒救了289F 04/03 16:55
推 : 藍綠紅一般黑，改變臺灣從脫離藍綠開始290F 04/03 16:56
推 : 台鐵草菅人命291F 04/03 16:56
推 : 推報導者292F 04/03 16:56
推 : 小菸又管不到，不然你要投國民黨，中共同路人嗎？^^293F 04/03 16:57
推 : 推報導者294F 04/03 16:57
推 : 推這篇深入報導295F 04/03 16:58
推 : 有啦有改啦，北車大廳可以野餐了296F 04/03 16:59
推 : 換個人上來做一樣爛，只有主權能講297F 04/03 17:00
推 : +龍表示：我剛來沒多久喔298F 04/03 17:00
推 : 靠腰 怎麼完全不感到意外 哈哈哈哈哈哈299F 04/03 17:01
噓 : 跟德州大停電一樣 人為疏失才是主因300F 04/03 17:02
推 : 推報導者301F 04/03 17:02
推 : 零檢出 零改善哈哈302F 04/03 17:03
推 : 下次搭台鐵前要先拜拜303F 04/03 17:04
推 : 推，但....304F 04/03 17:04
推 : 台灣價值，我們處理提出問題的人....305F 04/03 17:04
推 : 綠蟑又來推藍綠一樣爛了，騙吃萊豬騙藻礁的綠共，哈哈哈306F 04/03 17:04
→ : ！
→ : ！
噓 : 0改善也太扯 連演都不演的308F 04/03 17:04
→ : 交通部長這麼重要的位置給非專業的 到底想把台灣搞成怎樣
→ : 交通部長這麼重要的位置給非專業的 到底想把台灣搞成怎樣
推 : 黃國昌罵到落選了，怪誰? 最後還是藍綠310F 04/03 17:06
推 : 推報導者，第四權的典範311F 04/03 17:06
推 : 廢到有剩 連算時間都不會的火車，還能期待什麼312F 04/03 17:06
推 : 推報導者313F 04/03 17:07
噓 : 出事推給司機就會 改善要花錢欸 會影響年終314F 04/03 17:08
→ : 看完我覺得當務之急是把台鐵組織打掉重造315F 04/03 17:08
推 : 同路人閉嘴316F 04/03 17:08
→ : 其他什麼措施都是治標 台鐵文化不改 治一個很快會跑出另一個319F 04/03 17:08
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/EWxuxXyh.jpg)
→ : 問題321F 04/03 17:09
→ : 各位現在是不是爽歪歪了？五年執政好棒棒喔！322F 04/03 17:09
推 : 推這篇323F 04/03 17:09
推 : 高調推324F 04/03 17:09
推 : 不爽不要搭，這就是台灣價值325F 04/03 17:09
推 : 太U質了，不需要改善了，自己要做聰明的搭車人326F 04/03 17:09
→ : 民進黨抗中保台 改革創新 為民主的長城 自由的燈塔327F 04/03 17:10
推 : 推推推！！！328F 04/03 17:10
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/5R0e3uih.jpg)
推 : 爛到根了330F 04/03 17:10
→ : 其實就沒辦法改善啊，記得之前說要截彎取直改路線，縮短6～331F 04/03 17:10
推 : 意外嗎332F 04/03 17:10
→ : 7分鐘左右的時間吧，新聞就說台鐵要花好幾億只為了縮短一點333F 04/03 17:10
→ : 時間，嘻嘻
→ : 時間，嘻嘻
推 : 這就是之前的檢討文 現在看來很諷刺335F 04/03 17:11
推 : 哇噻 這間報導者是專門在追台鐵的媒體喔 好猛336F 04/03 17:12
推 : 七年 馬英九下台337F 04/03 17:12
推 : 國昌被罵跑 運安會在幹嘛的也不知道338F 04/03 17:12
→ : 沒人在追啊 立委都出一張嘴而已 除了那個落選的339F 04/03 17:12
推 : 留的日後可以重複貼340F 04/03 17:13
推 : 一定某朝遺毒341F 04/03 17:15
噓 : 不幹事的政客都去死一死342F 04/03 17:15
推 : 推 深度報導343F 04/03 17:16
推 : 習慣就好，最暖的台灣人，整天默哀祈禱344F 04/03 17:17
推 : 國昌罵的不是蔡英文政府嗎？他罵的時候不知道這個政府無345F 04/03 17:17
→ : 能貪污腐敗？結果呢？有改嗎？選舉的時候還不是投蔡英文
→ : ？根本笑死！哈哈哈！
→ : 能貪污腐敗？結果呢？有改嗎？選舉的時候還不是投蔡英文
→ : ？根本笑死！哈哈哈！
推 : 認真做違規檢舉的都被解決了，剩下的政府就是放任違規348F 04/03 17:18
→ : 主義
→ : 主義
→ : 嗯嗯 跟我研究的一樣350F 04/03 17:18
推 : 你各位少罵點政府多點鼓勵好ㄇ351F 04/03 17:18
推 : 這就跟獅子把孩子丟入山谷裡面成長一樣，其實立意良善352F 04/03 17:18
推 : 高鐵 捷運都不會這樣 只台鐵品質爛到爆 癌末了353F 04/03 17:20
推 : 滴能覺青表示:不管啦，+龍沒有責任354F 04/03 17:22
推 : 推355F 04/03 17:23
推 : 破腦菸糞：華國昌國師狗昌景濤影帝又在加蔥了356F 04/03 17:23
推 : 推這篇報導，很有深度357F 04/03 17:23
推 : 有政府請安心358F 04/03 17:23
推 : 這有抗中保台重要嗎?359F 04/03 17:24
推 : 全民大冒險XD ..360F 04/03 17:25
推 : 報導者好文,問題是台鐵要不要改361F 04/03 17:25
推 : 看完這篇請不要再說政府一點責任都沒有了362F 04/03 17:25
推 : 臺鐵改善項目有包含今天這項嗎？沒有的話，關聯性是？363F 04/03 17:25
推 : 看來前瞻編去改革台鐵還比較有用364F 04/03 17:26
推 : 雖然這次事件台鐵責任不大 但趁機全盤檢討是好事365F 04/03 17:26
推 : 1樓好可憐366F 04/03 17:26
推 : 推367F 04/03 17:27
推 : 推報導者深入報導分析368F 04/03 17:27
推 : 依法行政查無不法沒有缺失369F 04/03 17:27
→ : 目前問題是關鍵15分鐘，臺鐵有沒有接獲掉落消息，有沒有370F 04/03 17:27
→ : 即時告訴司機員
→ : 即時告訴司機員
噓 : 所以部長該下來了吧？372F 04/03 17:27
→ : 講個笑話 現在2021 要用目視看入侵物373F 04/03 17:28
→ : 韓總機下台374F 04/03 17:28
推 : 台鐵真的別在馬馬虎虎便宜行事375F 04/03 17:29
推 : 舊文再看，似乎也沒有什麼改進376F 04/03 17:29
推 : 垃圾台鐵幹你娘從上爛到下 爛死了377F 04/03 17:30
推 : 真的不把人命當一回事378F 04/03 17:30
推 : 民進黨不是自稱要改革379F 04/03 17:30
推 : 前朝遺毒380F 04/03 17:31
推 : 有改善才是新聞w381F 04/03 17:31
推 : 推報導者382F 04/03 17:32
推 : 看了很難過QQ383F 04/03 17:32
→ : 倒木或落石應該都會常態發生，臺鐵有辦法避免嗎？若真的384F 04/03 17:33
推 : 部長不長 部長不長 部長不長 部長不長385F 04/03 17:33
→ : 能避免，就是有預警機制，這次的事件即是非常突然的意外386F 04/03 17:33
→ : ...
→ : ...
噓 : 台灣交通從以前就爛的要死 公路鐵路設計養護更新都爛388F 04/03 17:33
→ : 到流湯 林佳龍這咖也沒啥屁用
→ : 到流湯 林佳龍這咖也沒啥屁用
推 : 幹 爛死 直接砍掉重練好嗎390F 04/03 17:33
推 : 不要檢討政府 我幹林良391F 04/03 17:34
推 : 高調392F 04/03 17:34
推 : 好文推393F 04/03 17:34
推 : 爛的恐怖 這就是公家單位394F 04/03 17:35
→ : 不想改革就滾 納稅錢養這些廢物395F 04/03 17:35
推 : 從基層爛到高層396F 04/03 17:36
推 : 推報導者397F 04/03 17:37
推 : 就知道什麼都沒改，唯一也只有成立外部運安會了398F 04/03 17:37
推 : 出納稅錢養這種效率低的廢物國營企業 很不願意 趕快民營399F 04/03 17:37
→ : 化
→ : 化
推 : 幹你娘政府還命來啦401F 04/03 17:38
推 : 綠共根本就擺爛啊 今日公祭 明日忘記402F 04/03 17:38
推 : 還好我只坐高鐵了403F 04/03 17:39
推 : 跟國民黨一樣爛選你們幹麻？404F 04/03 17:40
推 : 推報導者405F 04/03 17:40
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/XB8lLqFh.png)
推 : 七年了！馬英九能不負責嗎？蔡英文什麼都管不動阿！更何況407F 04/03 17:40
→ : 是行政院交通部底下的台鐵？
→ : 是行政院交通部底下的台鐵？
推 : 真的好慘409F 04/03 17:42
推 : 推報導者410F 04/03 17:42
推 : 推報導者411F 04/03 17:42
推 : 看要不要有作為啦 ，政府或在野黨412F 04/03 17:42
推 : 反正明天就沒人在乎了 想想普悠瑪413F 04/03 17:43
推 : 藍綠一家親 難過kmt 一起裝死414F 04/03 17:46
推 : 不是都是4%的錯嗎？415F 04/03 17:46
推 : 台灣的所有問題都是這樣沒錯 團結力極差的落後地區416F 04/03 17:47
推 : 推報導者417F 04/03 17:48
推 : 推418F 04/03 17:48
→ : 就問你一句，改善台鐵對藍綠政客而言，能拿多少佣金419F 04/03 17:48
推 : 推報導者420F 04/03 17:49
推 : 便當局鐵道部0改善 有改善都在局本部的便當上421F 04/03 17:50
噓 : 一定又是包商 柯文哲 國民黨害的 民進黨背了好大的422F 04/03 17:51
→ : 鍋
→ : 鍋
推 : 黃國昌表示424F 04/03 17:51
推 : 永遠不會改的425F 04/03 17:52
推 : 翻譯：普悠瑪後依然沒改善426F 04/03 17:52
→ neoa01 …
→ : end428F 04/03 17:52
→ neoa01 …
推 : 推報導者430F 04/03 17:52
→ neoa01 …
→ : 本來就笑話 喊爽的434F 04/03 17:54
推 : 講難聽點高鐵就沒有這樣一直出包，不要告訴我高鐵的外435F 04/03 17:54
→ : 包不是台灣人，你去問問高鐵工程是不是發包了就不甘他
→ : 的事嘛
→ : 包不是台灣人，你去問問高鐵工程是不是發包了就不甘他
→ : 的事嘛
推 : 看基層喊成這樣也沒用438F 04/03 17:55
推 : 這很明顯是管理階尸位素餐 ㄏㄏ439F 04/03 17:58
推 : 有人提到“國營企業”？它是鐵路局,不是企業～有誰聽過440F 04/03 17:58
推 : 不意外，現在搭火車就是拿命賭而已441F 04/03 17:58
→ : 鐵路公司嗎? 想要改善第一步是公司化朝民營制度方向前442F 04/03 17:58
推 : 國昌表示支持小英當選443F 04/03 17:58
推 : 用營運人員來補？離職的更快吧...444F 04/03 17:58
推 : 繼續擺爛啊，爛透了445F 04/03 17:58
→ : 進(未必真民營),其他國營企業有像台鐵出包到這種程度?446F 04/03 17:58
推 : 可惡447F 04/03 17:59
→ : 不然要投國民黨嗎？沒聽過綠色是原諒的顏色嗎448F 04/03 17:59
推 : 很充實的調查報導449F 04/03 18:00
→ : 高鐵出現前搭台鐵返鄉就整天在出問題，一職都是這種那450F 04/03 18:00
→ : 也是沒辦法防不勝防不爽不要搭的公務員態度，還好現在
→ : 有高鐵可選
→ : 也是沒辦法防不勝防不爽不要搭的公務員態度，還好現在
→ : 有高鐵可選
推 : 運工機電各自為政的問題已經根深蒂固了453F 04/03 18:01
推 : 推454F 04/03 18:03
推 : 檢討政府的是五毛？455F 04/03 18:03
→ : 太長456F 04/03 18:05
→ : 這就是中華民國政府，管你什麼顏色都無法改變這個體制457F 04/03 18:06
推 : 華華傳統，軌滅感受。458F 04/03 18:07
推 : 相信黨459F 04/03 18:07
推 : 推460F 04/03 18:07
推 : 高調461F 04/03 18:07
推 : 藍綠果然呵呵462F 04/03 18:08
推 :463F 04/03 18:10
推 : 看來是真的不用改了 想批評還會被罵中共同路人464F 04/03 18:11
推 : 推報導者465F 04/03 18:11
→ : 台鐵不意外466F 04/03 18:12
→ : 每次都要等到出大包才來檢討 真的廢467F 04/03 18:14
推 : 黃國昌講了這麼多次 每人鳥啊468F 04/03 18:15
推 : 真昌務實 真昌可愛469F 04/03 18:18
推 : 這篇寫得真的很好，可是一定會有人噓太長470F 04/03 18:19
推 : 非常好的報導 真正需要的是體制改革471F 04/03 18:19
推 : 我執政，你負責，是要改善什麼472F 04/03 18:20
推 : 檢討政府的是中共同路人473F 04/03 18:21
噓 : 台鐵爛成這樣還敢裝作受害者474F 04/03 18:21
推 : 厲害了 我的鐵475F 04/03 18:22
推 : 要嘛全民出來抗議， 要嘛拒搭台鐵，不然台鐵為什麼要476F 04/03 18:23
→ : 改？ 我薪水領得爽爽為什麼要改？
→ : 改？ 我薪水領得爽爽為什麼要改？
推 : 時力邱顯智仍然在繼續盯台鐵，可惜注意的人少478F 04/03 18:23
推 : 很有意義的一篇報導，大推！479F 04/03 18:24
→ : 推推480F 04/03 18:24
推 : 推報導者481F 04/03 18:24
推 : 大推這篇報導 認真直視問題482F 04/03 18:24
推 : 抽483F 04/03 18:25
→ : 扯
→ : 扯
推 : 一大堆安插後佔缺不做事的人員、官員不處理，台鐵不會485F 04/03 18:28
→ : 有救的
→ : 有救的
推 : 推報導者487F 04/03 18:29
→ : 推報導者488F 04/03 18:29
推 : 跟少子化的問題一樣不面對問題有人會為了幾千塊補助增加489F 04/03 18:30
→ : 自己一生的痛苦嗎
→ : 自己一生的痛苦嗎
推 : 報導資訊很完整推491F 04/03 18:30
推 : 有預算，零改善，超趣味492F 04/03 18:30
噓 : 綠共賤畜：報導者是五毛中共同路人 結案493F 04/03 18:32
噓 : 這樣交通部長還不用下台？根本不是這次偶然的意外，一堆都494F 04/03 18:32
→ : 沒改善，還敢說負責
→ : 沒改善，還敢說負責
推 : 我前幾天搭普悠瑪從台東到潮州路上有時會有頓挫感，也不496F 04/03 18:36
→ : 知道正不正常
→ : 但我覺得台鐵鐵軌應該大體檢
→ : 知道正不正常
→ : 但我覺得台鐵鐵軌應該大體檢
→ : 林佳龍這種咖肖,無能是正常的499F 04/03 18:38
推 : 很用心的報導 推500F 04/03 18:39
推 : 交通部長無能，酬庸501F 04/03 18:39
推 : 推報導者502F 04/03 18:40
推 : 推報導者503F 04/03 18:44
推 : 批評 oo , 可是要被 o 頭的呢504F 04/03 18:44
推 : 看完，總之我是不敢再搭台鐵了505F 04/03 18:44
推 : 林佳龍到底做了什麼？為什麼可以酬庸當部長506F 04/03 18:44
推 : 推深入報導507F 04/03 18:44
→ : 黃國昌退了之後就沒人追508F 04/03 18:46
推 : 越看越心驚，在台灣搭火車簡直就像玩命啊！509F 04/03 18:46
噓 : 才七年要求這麼多幹嘛，給執政黨多一點時間吧510F 04/03 18:46
推 : 實在太扯511F 04/03 18:48
噓 : 七年了！終於可以開罵，都是馬英九的錯，好爽512F 04/03 18:50
推 : 看完瑟瑟發抖，以後真的不敢搭台鐵了513F 04/03 18:53
推 : 不然要對便當業者要求多高？514F 04/03 18:58
推 : 綠共崩潰515F 04/03 18:58
推 : 嗯 嘴巴說愛台灣的垃圾政客都在上位516F 04/03 18:59
推 : 這報導寫得真是不錯 把很多問題點都寫得很清楚 不過517F 04/03 18:59
→ : 看起來要改革可能還是很難
→ : 看起來要改革可能還是很難
推 : 推519F 04/03 18:59
推 : 0改善 科呢呢呢呢520F 04/03 19:01
推 : 沒黃國昌沒人盯了...521F 04/03 19:03
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/S40uygA.jpg)
推 : 意不意外驚不驚訝 哈523F 04/03 19:03
推 : 推報導者524F 04/03 19:04
推 : 推報導者525F 04/03 19:08
推 : 推報導者，真 獨立媒體526F 04/03 19:08
噓 : 開頭就亂寫，普悠瑪出軌跟他列車本來就比較晃根本沒關527F 04/03 19:08
→ : 係
→ : 係
推 : 還好不是負的529F 04/03 19:11
推 : 規範必須有道理 與時俱進 不然就只墨守成規530F 04/03 19:12
推 : 推531F 04/03 19:13
推 : 好文推532F 04/03 19:15
噓 : 台鐵票價幾乎和我20年前搭的時候一樣，還幻想啥改善?533F 04/03 19:16
推 : 推534F 04/03 19:17
→ : 台鐵就是一個窮窮窮窮窮窮窮的單位，光省錢就來不及了535F 04/03 19:17
→ : 每年還要變新花樣，怎麼可能還有餘力在那些看不到的地方
→ : 每年還要變新花樣，怎麼可能還有餘力在那些看不到的地方
噓 : 幹你娘民進黨537F 04/03 19:19
推 : 果然從馬政府時代就開始 小英背了這個鍋538F 04/03 19:22
推 : 好慘....539F 04/03 19:27
推 : 肥貓跟酬庸砍完還沒錢，再來跟我說窮540F 04/03 19:32
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/jYxGpQXh.jpg)
推 : 推543F 04/03 19:34
推 : 黃國昌追了很久啊，被一群人黑成演帝XDD544F 04/03 19:36
推 : 公家機關其實都差不多 只是台鐵出包就會出人命才被發現545F 04/03 19:36
→ : 幫高調546F 04/03 19:36
推 : 還真的是爛到底了547F 04/03 19:36
推 : 反正出事找替死鬼就好，看新聞沒一個深論問題根本548F 04/03 19:37
推 : 台鐵最近還花八百多萬元出書洗白自己咧549F 04/03 19:38
→ : 就賭會不會好死不死遇到，就像這次550F 04/03 19:38
推 : 推報導者551F 04/03 19:38
推 : 積弊已深確實是要改革了552F 04/03 19:39
→ : 爛透了553F 04/03 19:42
推 : 7年，國民黨不意外554F 04/03 19:42
推 : 推555F 04/03 19:43
推 : 2年後應該會再看到這篇556F 04/03 19:53
噓 : 沒用啦 藍綠執政都一樣 各種包庇縱容 遇到問題就甩鍋557F 04/03 19:56
→ : 該說不意外嗎558F 04/03 19:57
推 : 報導者真的很認真559F 04/03 19:58
推 : 推 噓文的有種也寫一篇調查來看看560F 04/03 20:08
推 : 推561F 04/03 20:10
推 : 不意外562F 04/03 20:11
→ : 領國家軍餉，憑什麼改善？錢要用到刀口上，立委砍預算563F 04/03 20:16
→ : 又不是做義工。
→ : 又不是做義工。
推 : 監察院長是陳菊，不可能政府有責任的565F 04/03 20:17
推 : 這篇才是認真整理566F 04/03 20:18
→ : 外包出去就沒責任不必改了，讚讚讚567F 04/03 20:18
推 : 感謝重po，這個問題需要大家正視568F 04/03 20:20
推 : 認真媒體值得支持 贊助569F 04/03 20:20
噓 : 裡面有錯誤資訊570F 04/03 20:21
推 : 大方向是沒錯 但有些細節有誤
推 : 大方向是沒錯 但有些細節有誤
推 : 零改善... 幹......572F 04/03 20:30
推 : 如果想為台灣做點什麼 就支持報導者吧573F 04/03 20:31
→ : 報導者需要大家的贊助
推 : 如果連一篇報導都看不完 又如何笑人便宜行事？
→ : 報導者需要大家的贊助
推 : 如果連一篇報導都看不完 又如何笑人便宜行事？
→ : 裁判球員都自己人，怎麼可能檢討576F 04/03 20:49
推 : 推，報導者真的很厲害577F 04/03 21:01
推 : 推報導者。台鐵團隊看起來要整個打掉重練578F 04/03 21:10
推 : 連上訓練課的時間都沒有還想考核阿 可憐哪579F 04/03 21:10
→ : 看看台電的訓練 再看看台鐵 簡直是一坨屎
→ : 看看台電的訓練 再看看台鐵 簡直是一坨屎
推 : 有夠扯，爛到爆581F 04/03 21:15
推 : 沒國昌後立院一切和諧阿582F 04/03 21:15
→ : 看看國昌當初質詢普悠瑪影片，現在有立委一樣認真罵
→ : 看看國昌當初質詢普悠瑪影片，現在有立委一樣認真罵
推 : 爛透了 看到電視還有名嘴在護航政府 氣死了584F 04/03 21:34
推 : 嗎*585F 04/03 21:35
推 : 林佳龍趕快先下臺586F 04/03 21:43
→ : 0改善 我也是不易外 有改才是新聞587F 04/03 21:52
推 : 台鐵整組砍掉吧 這種管理我還以為是什麼中小企業588F 04/03 21:53
→ : 黃國昌那時候罵到快中風真的不是沒道理的
→ : 黃國昌那時候罵到快中風真的不是沒道理的
推 : 推590F 04/03 21:59
推 : 不然你要繼續投民進黨？591F 04/03 22:15
推 : 八年八千億，前瞻跑哪了？錢沾？592F 04/03 22:16
推 : 推報導者593F 04/03 22:17
推 : 推594F 04/03 22:25
推 : 推595F 04/03 22:32
推 : 優質報導者必須推 這才叫監督596F 04/03 22:34
推 : 垃圾不分藍綠，柯p會做事597F 04/03 22:37
推 : 推598F 04/03 22:44
推 : 推報導者用心 又過了一段時間不知道台鐵到底改善了沒599F 04/03 22:45
推 : 便當有賺錢就好了吧600F 04/03 22:55
推 : 台鐵不意外 當初說要改不知道改到哪去601F 04/03 23:17
推 :602F 04/03 23:44
推 : ：（603F 04/03 23:57
推 : 到底要怎樣才會讓政府檢討改進 不要讓大家暴露在風604F 04/04 00:07
→ : 險中
→ : 險中
「1450網軍始祖」寄生台鐵 拿下1549萬元標案 ｜ 蘋果新聞網 ｜ 蘋果日報
![[圖]]()
去年(2019年)農委會遭國民黨立委陳宜民踢爆養網軍，拿下標案的樂齊與春露兩家公司，是同一批人，費用從1450萬元提升到1900萬元，事件發後，春露淡出農委會，去年底轉移「寄生」台鐵，先拿到半年標案600萬元，協助台鐵經營臉書粉專，今年5月再標下949萬元標案，總計1549萬... ...
![[圖]](https://tw.appledaily.com/resizer/rIFcZf2fKhbEF1WdaMrp00BkrZA=/640x593/filters:quality(100)/cloudfront-ap-northeast-1.images.arcpublishing.com/appledaily/NGA47Z3SOIYNX7XVXBXBEUIGCY.jpg)
推 : 裡面有些狀況和 JR 北很類似... 計畫做完才發現養不起608F 04/04 00:25
推 : 到底是夠還是不夠，沒人會算609F 04/04 00:26
→ : 基本上學徒制知其然而不知其所以然，拆拆裝裝會，但是整個
→ : 原理卻不明所以
→ : 基本上學徒制知其然而不知其所以然，拆拆裝裝會，但是整個
→ : 原理卻不明所以
推 : 推報導者612F 04/04 01:25
推 : 好文613F 04/04 01:30
推 : 黃國昌之前追消息到這樣 還不是不了了之614F 04/04 01:41
推 : 人本來就會失誤 但是身為系統交通不去考量人性 營運如此615F 04/04 02:53
→ : 之隨便 結果就是一再發生
→ : 之隨便 結果就是一再發生
→ : 這篇看完還有人敢坐台鐵嗎?617F 04/04 03:37
→ : 找專家來體檢然後建議的項目零改善甚至拒絕，還在灑錢在不
→ : 重要的地方，台鐵、交通部的決策主管沒全換掉沒救了
→ : 找專家來體檢然後建議的項目零改善甚至拒絕，還在灑錢在不
→ : 重要的地方，台鐵、交通部的決策主管沒全換掉沒救了
推 : 特別是東部長途 就自強普悠太魯閣 速度與價格最ok…620F 04/04 04:13
→ : 那叫做無從選擇 西部一般收入的人也是
→ : 那叫做無從選擇 西部一般收入的人也是
推 : 我真好奇:有哪位資深台鐵員工，願意搭火車?622F 04/04 06:16
推 : 真好奇…問題是不是在錢?
推 : 真好奇…問題是不是在錢?
→ : 外部人爲因素直接視而不見～柯憐吶624F 04/04 06:26
推 : 政府不帶頭改革台鐵依然沒安全可言625F 04/04 08:23
推 : 台鐵這麼血汗怎麼改善626F 04/04 13:10
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4樓 時間: 2021-04-05 21:10:50 (台灣)
→
04-05 21:10 TW
台鐵和所有國營企業一樣都有同一個問題，加上聯合大地的成分，都是支那人佔領台灣，掠奪台灣人土地，換支那人的國企股票給你，一路相傳的血統，而借牌的營造公司主要標案都是花蓮王的標案，也是他的樁腳，支那人＋黑金國民黨，說真的，賤畜從小到大看父母比台灣人爽，難怪會挺要年金的韓國瑜，畜生集合
5樓 時間: 2021-04-05 21:33:33 (台灣)
→
(編輯過) TW
也只有台灣在交通工程方面採用最
低標得標當然了不是每一個但也不算少，這樣
省錢是值得的嗎？省來幹嘛的？讓政績更好看？
天底下哪有可能有安全、又省錢、又耐用三者
兼顧的事？
通常都是靠人事後去扛去貼看似省錢而已
平常台灣玩cost down賺錢那無關人命也就算了
而人命攸關的事還要繼續這樣玩？
優良建商負責任的工程單位和爛吃檳榔的沒水準
的一起競爭標那少少的工程款？
你當優良建商是智障還是做大愛的？
當然是肯砍價的爛建商凹東凹西的才有辦法賺錢
不是嗎？
如果台灣上下不徹底改掉觀念，你還是會看到
沒水準的工程包商繼續出事。
之前另一篇討論工人未穿反光背心未戴工程帽
也未穿著工程鞋，就可以看出其施工品質有多
糟糕了！還有人提建議什麼安全稽核？
都這群人自己在玩同流合污，你政府有辦法
派人24小時天天盯著他們？
近七年？你信？是一直以來都是如此
9樓 時間: 2021-04-06 08:36:33 (台灣)
→
04-06 08:36 TW
你以為一個惡名昭彰， 多次違規， 甚至死過人的廠商， 為何可以一直拿政府標案？因為他有民進黨黨證， 因為他是民進黨黨代表。
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