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作者 標題 Re: [政治] 裕隆近年0外銷！經濟部要業者努力 高嘉
時間 2020-03-27 Fri. 23:50:56
看完這則新聞，有網友表示台灣根本就不適合汽車工業，還表示汽車工業要至少1600個零組件，台灣皆不適合生產與組裝，我非常不苟同。我認為整體問題是
台灣不應該由政府保障這些特定團體的組織。
而裕隆早就該收起來不做了。
裕隆該倒閉的原因就是因為同樣的車子同樣的價錢，安全性、省油、科技、耐用與各方面都輸進口車一大節，買裕隆的人不知道是錢多，還是時間太多?未來想要花在修車的成本上隨時會高於車價。
換個說法好了，你買了一台車，他的油耗只在第一年，與同級其他汽車差不多，第二年開始變吃油大怪獸，反觀相同價碼的進口車，就算拿去當計程車前三年都差不多，你會選擇哪一種?
其他車不常壞的方向盤機，裕隆就敢壞，光這點就足以殺人了。而這點裕隆也未全面召回檢修過。
買車是為了安全，結果買不到安全，幹嘛買?
但是網友說台灣不適合生產，以這種標準，台灣應該做甚麼都不適合，最好就是讓給中國開發觀光業不是嗎?信不信給中國國民黨任何人當上總統，今天我們大概只剩下1600萬人，其中600萬人應該已經死於疫情間，其中包括所有的醫護人員與學生。剩下再等觀光業的大陸客來玩，看何時能等到?
所以說，台灣應該要發展汽車業，而且應該要從汽車引擎到閥門運作都應該要有，方法不難，交通部管理的方式與應該轉變，不應該以品牌與配備正面表列管理汽機車業，而是應該把安全標準設為負面表列，讓汽機車業自己去發展，更重要的是應該降低各方面創業的門檻，
換句話說，不如就廢除整個關稅、貨物稅、燃料稅、牌照稅與營業稅，讓年輕人可以透過3D列印設計引擎，翻模，轉砂模，鑄造，測試，發明測試自己的引擎，而這一切不需要一定要發生在工業區的廠內，只要不妨礙他人，敢想就可以做，容許失敗的研發、測試，最重要的是只要做得出來符合安全標準的，就允許國內上路。其實只要國內銷量好，國外也會參考。
只可惜，我們現行的社會
為了保障某些種族與產業，搞了個營業稅、貨物稅、燃料稅與關稅的限制特定族群才能做，或者是特定族群可以領補助，甚至健康捐也是這種設計，捐錢拿去給戒菸團體，請問戒菸團體的資金來源來自抽菸的人，戒菸團體還希望人們戒菸嗎?
裕隆的盈利都是靠幫進口車在台灣二次驗車，或者是政府的研究案給他承攬，效應卻又不了了之，本業根本不具備獲利市場，都是靠政府維持裕隆其他產業以維持，這種企業經濟部早該檢查盤點汰除了。
英國有將近6800萬人，他們卻有7個品牌的汽車，台灣有2300萬人，養兩個國際品牌的汽車應該不難，真正的關鍵應該是，我們政府太過特定保護某些產業，讓他們不用去競爭不僅能賣得跟進口車同價，還壓抑國內其他品牌的興起，不僅車業，其實各行各業都是如此。假如說，我會發酵，我想做E95的酒精汽油發電廠，我會遇上甚麼困境?馬上就會被經濟部各單位掃一次臉，還會撞到土地與資金問題，最後是鄰居的問題，如此一來，請問誰還敢在台灣這土地上發展產業?
總歸來說，是我們制度保護這些業者免於競爭，而他們就擺爛不去競爭，每當有經營上的問題就跟政府要錢，而政府也怕他倒，所以一直給錢，其實政府應該讓他們倒，想辦法保有員工工作比較好，投資本來就是有賺有賠，保障國家發展才是政府應該做的事。
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※ 作者: kuod 時間: 2020-03-27 23:50:56 (台灣)
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(￣︶￣)ｂ marks56789, Minyi, Conundrum, nagame3148, sin8143, newbit, nohost 共 7 個人 說讚！
1樓 時間: 2020-03-27 23:56:12 (台灣)
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03-27 23:56 TW
英國有將近6800萬人，他們卻有7個品牌的汽車 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~沒有吧 好像都被國外汽車業蒐購光了吧 只剩下以前是英國國產的英國品牌..
3樓 時間: 2020-03-28 00:39:06 (台灣)
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03-28 00:39 TW
台灣不應該由政府保障這些特定團體的組織。 KMT當初保護的企業之一吧,保護加上不是真的人才來做 結果就是做不起來 裕隆是國產車之父？ 網爆黨國特權暗黑歷史 https://taronews.tw/2018/12/04/193192/
4樓 時間: 2020-03-28 00:44:22 (台灣)
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03-28 00:44 TW
【投稿】徐重仁的成功不只靠爸還有靠「黨」，原來統一集團也是國民黨威權下的既得利益者 https://buzzorange.com/2017/04/14/kmt-party-state-capitalism-uni-president-enterprises/黨國體制下就是如此,看技術含量 技術含量越高的越難,除非技術含量高的讓專業來主導 像馬雲不就有人說像智障? [爆卦] 馬雲其實是個智障? https://disp.cc/b/163-c9Aj
5樓 時間: 2020-03-28 00:47:55 (台灣)
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03-28 00:47 TW
瑞典都保不住volvo了，那麼好的車子，也有領先的技術。沒有了裕隆，台灣也是有很多汽車組裝廠，但我們就是缺了研發那一塊，那一塊是最花錢又最看不到效益的，養閒人先養個十幾年，台灣那個財團老闆肯這樣養人的?
7樓 時間: 2020-03-28 01:16:45 (台灣)
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03-28 01:16 TW
大家要不要換個角度思考，裕隆... 現在根本不重要 補助裕隆~ 花多少錢~ 取消關稅政府少收多少錢
9樓 時間: 2020-03-28 01:45:06 (台灣)
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03-28 01:45 TW
不用看到歐洲車那麼遠去吧？滿街跑的頭又大是哪裡車那麼為什麼人家做得起來我們做不起來，去看26的長安還五菱可以看出一點端倪，現在的26國產車很多都是OO(中國廠)XXX(外國牌)，跟台灣差別就只是台灣不會叫國瑞豐田這樣而已，因為這樣叫大家只會更瘋買進口車而已那麼為什麼我們半導體做得起來，汽車就做不起來？當然半導體有半導體的專業這我不是很了解，但是身為一個半桶水的機械工程師來看，台灣生產單一零件很OK，但是組合起來就欠缺了某種工藝精神，這不是什麼公差配合度H還h的就能解決的問題所以連歐洲長年口碑墊底的進口車都這麼說了「你終究都要開歐洲車的」 (以下略
台灣其實一直以來各項工藝都很ok，但是那個整合的主體，就是限定某財團之類的，拿特斯拉為例，特斯拉都說了台灣有9成的零組件工廠，但是要蓋整合廠，交通部不給上路，經濟部不給土地與借貸，有想法也沒用只好回美國花更多錢，運過去在組裝。
12樓 時間: 2020-03-28 06:54:28 (台灣)
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03-28 06:54 TW
其實之前裕隆做的不錯，鎖肥肉系列叫好又叫座，但後來重心轉到中國，台灣部份就每況愈下了，後來連在中國都保不住，是跟國民黨失勢有關，已故嚴董是馬友友，馬下台，在中國特權沒了，自然就不賺錢還有一部份獲利財務操做給裕日車，圖利大股東也是讓裕隆無法振作的原因 裕隆集團還有養華創一些人，算有點研發，其他車廠根本沒研發，幾乎copy母廠
20樓 時間: 2020-03-28 11:03:00 (台灣)
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(編輯過) TW
說真的要拿補助經濟部總該壓
裕隆一堆AR壓他due day不然一毛都沒有，而
不是每次都口頭要他們努力又有什麼用？ 難怪過了這麼多年還是一個樣，我們知道很多
人要靠裕隆吃飯過活，但台灣改裝車零件廠
如排氣管等等部件就很強能在世界上佔一席之地
你裕隆難道天真的想永遠能這樣混口飯吃下去？
站在國家的立場上固然能擁有自己的汽車工業
很重要，但也不是就非得要由裕隆來做說難聽
一點成立一家新的還比你裕隆強。
22樓 時間: 2020-03-28 13:24:08 (台灣)
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03-28 13:24 TW
哪麼換個角度來看，台灣的兩陽機車(光陽+三陽)不是都賣得嚇嚇叫嗎？ 那為什麼裕隆國產車就這麼慘？而是你們最愛用的保護政策問題下的產物 用一堆法規來打死新對手(ex.宏佳騰)，還有禁止了超過30年的進口機車那麼機車的工藝怎麼看呢？如果還繼續禁止進口機車，很可能他們這些大廠到現在還是沒有150cc以上大車，而且國產重車也常常有問題，所以有錢買重車的也是都去買進口重機；這兩年也是喊了政府要支持電動車然後拿了一堆經費，但電動車我騎幾千塊的電瓶車就很夠了，一台10萬的電動機車也不知道能夠騎幾年；125平價車也是越賣越貴，早些年還有點誠意換版跟著換殼，前兩年被酸換版加錢只是換個貼紙而已
23樓 時間: 2020-03-28 13:28:48 (台灣)
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03-28 13:28 TW
所以台灣兩陽他們比起裕隆好一點是在於有自知之明，沒有跨海到對岸插旗，因為對岸可不會鳥你的台灣環保法規技術法規市場限制，脫離了政府保護的話可以說沒一間能打的
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