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※ 本文為 scarfman 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2019-04-26 14:00:34
看板 Gossiping
作者 ZMittermeyer (ZM)
標題 Re: [新聞] 【獨家】AIT致函關切Uber條款爭議質疑蔡
時間 Thu Apr 25 12:49:54 2019



我後來發現大部分人沒有真正徹底了解這件事


首先 Uber 是完全次世代的運輸商業模式，對傳統計程車，就如四代戰鬥機對三代


計程車運輸業最大的成本是勞動成本，勞力佔約58%，燃料9%，剩下才是其他。
（Hubert Horan）

而空車是計程車業最大的無效率來源，只要空車狀態的存在，就會不斷燒掉勞力與燃料

而且增加路面的負載，不斷產生環境外部成本



Uber已經不如你傳統計程車的想像，為什麼說他是四代戰鬥機虐打三代戰鬥機？


(1)  Uber 的核心競爭力之其一：他以矽谷總部、全球資料不斷累積經驗迭代的資訊

科技力為最大優勢，演算法在本地無人能敵，Uber 有如指揮塔，能夠預測運輸需求

（指揮司機何時、出現在何地，會有高搭乘率），由於完全採用手機預約，因此從不

需要在路上盲目巡航攬客，接完一單就去下一單，在工作時間內，空車率低得驚人



(2)  Uber 的核心競爭力之其二：浮動費率，浮動費率的精妙在於用基本供需定理操

縱司機的供給意願，於是雨天、尖峰時段，客人還是願意付費搭，（比起根本叫不到

車來得好），較高的費率會誘出更多的司機願意上工，於是整個總體市場產值更高

（請參照大一基本經濟學），整個浮動費率是被大數據演算法計算，不是坑你，客人

不願意付，下次就會降，司機不願意開，下次就會升，整個後台數據一目瞭然，可以

非常精確有效的逼近接近最大總效的均衡點。



(3)  Uber 的核心競爭力之其三：對駕駛有懲罰機制，傳統計程車，在社會的機率下

，可以說你一輩子很有可能只遇到他一次，因此在這個賽局內，司機只要不搞得太誇

張就好，你根本拿他沒皮條。就算是品牌的計程車行，也難以解決徹底這個問題，因

為投訴的門檻和機制被設計得很不方便，計程車行也沒有真的在懲罰司機。台灣計程


車的惡劣相當有名，連日本的親台記者都曾經搭到雷車，上網撰寫後引起軒然大波過。



Uber 由於完全使用手機叫車，能夠達到司機與乘客的完全追蹤，星級評價完全對乘客

完全沒有任何負擔，而且 Uber 內規相對計程車非常嚴格，於是 Uber 司機個個非常

害怕遇到奧客打一顆星投訴，個個鞠躬哈腰，不敢吸菸，服務品質明顯有壓倒性差距

。另外只要開車有使用 google 導航的人都知道，google 導航的出現，讓路痴都能

開車，傳統的司機在地理上的訓練考試根本可以完全跳過，造成了供給面的巨大優勢



承上，由於 Uber 的三大競爭力，可以非常簡單的都知道，Uber 閉著眼睛都賺得比


計程車來得多，因為他的經濟效率太強了，根本是次世代壓倒勝。他造的餅遠遠比計

程車大賺得夠多，外部成本又低，經濟效率一但高，公司拿更多、司機拿更多、乘客

付更少，這三者同時成立是很簡單的。這也是很多沒有經濟概念、胡說八道的人所不

理解，看到 uber 比計程車便宜，誤以為 uber 是在剝削（標準左膠）



有「世代差距」的東西，一上市場，落後世代的馬上會變得毫無競爭力可言，戰鬥機

是這樣，手機是怎樣，什麼都是這樣。所以這本質上已經是一個政治問題，如果自由

競爭，計程車馬上就會被消滅，於是唯一的活路就是烙政商關係帶風向卡法規管制



賽局player 分析：


【 Uber 】

以世界無敵的大數據演算法為核心競爭力，目的是佔領全世界市場，殲滅所有對手，

產生「平台效應」

(請外行人不要幻想: 網約app有啥難我們55xxx 找五個工程師，也做得出來）


同時為更次世代佈局，當無人車科技成熟且被人類社會接受後，58%的勞動成本又會

被直接消滅，造成經濟效率的暴漲，到時才是真正收割之時


(若計程車是二代戰鬥機，衛星電話車行是三代戰鬥機，uber是四代戰鬥機，
 那無人車就是五代戰鬥機，產生世代差距的競爭力會變得無法匹敵)


挑戰：因交通運輸業是特許行業，挑戰是全球各地的政商既得利益



【 計程車行 】

完全知道 Uber 無法打贏，唯一的活路就是烙政商關係，對司機與全體國民帶風向

操縱資訊落差，胡說八道

爭取時間改善品質



【 政府 】

一級政務官：選票導向，看風向

技術官僚：生涯保命導向


操縱資訊落差，用「違法」帶風向(反正違不違法都是我說了算)

反正法規太過複雜，操作名詞大眾很難看懂



【 計程車司機 】

其實計程車司機是可以往 uber 幾乎無痛轉行，但主要


1. 之前考照考很久，有不滿心理

2. 恐懼心態，怕自己車子、服務競爭力不如人

3. 對外來種的本能排斥

4. 純粹被帶風向，是各方player帶風向的對象之一


【 一般消費者 】

各方player帶風向的對象



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.101.45
※ 文章代碼(AID): #1SmJnqF5 (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1556167796.A.3C5.html
※ 同主題文章:
　 04-25 11:05 Gomarach. ■ [新聞] 【獨家】AIT致函關切Uber條款爭議質疑蔡
　 04-25 11:22 deann. ■ Re: [新聞] 【獨家】AIT致函關切Uber條款爭議質疑蔡
● 04-25 12:49 ZMittermeyer. ■ Re: [新聞] 【獨家】AIT致函關切Uber條款爭議質疑蔡
　 04-25 14:06 Osuma. ■ Re: [新聞] 【獨家】AIT致函關切Uber條款爭議質疑蔡
　 04-25 16:53 hsinyeh. ■ Re: [新聞] 【獨家】AIT致函關切Uber條款爭議質疑蔡
　 04-26 00:22 zhtw. ■ Re: [新聞] 【獨家】AIT致函關切Uber條款爭議質疑蔡
→ rtyujlk …
→ rtyujlk: 票倉不管這個1F 04/25 12:50
→ hj00: 不願配合，不願繳稅，自以為高尚沒有比較進步2F 04/25 12:51
→ Lyon9: 要禁的人會不知道這些? 自然是因為其他原因理由3F 04/25 12:51
推 lololol: 合理4F 04/25 12:52
→ zzahoward: 產經大師您好 我覺得重點是政府假如認為計程車是大眾運5F 04/25 12:53
噓 a1982213: 然後uber一趟次抽25%，租賃車行每個月再固定抽，保費、6F 04/25 12:53
→ a1982213: 保養、耗材司機負擔

這就是政府故意設計的競爭壁壘，傻傻的，而且就算被讓分成這樣
uber還是競爭力很強

→ zzahoward: 輸需要特許且受到保護 那應該同時承擔應有的義務和責任8F 04/25 12:53
→ a1982213: 反正得利的是消費者，科科9F 04/25 12:53
※ 編輯: ZMittermeyer (223.137.101.45), 04/25/2019 12:55:02
→ zzahoward: Uber原本是不用跟租賃車行合作的 是因為政府法規....10F 04/25 12:54
→ a1982213: 更別提的是上次uber上街頭，公司自己帶頭關系統11F 04/25 12:54
→ zzahoward: 現在計程車的問題在於: 對於社會幾乎是負效益的存在12F 04/25 12:55
→ zzahoward: 不用繳稅、破壞道路環境、浪費能源、毫無公益性質
推 nanayashika: 推14F 04/25 12:56
→ f78507851: 沒搭過UBER 不過 對小黃印象沒多好因此 讓時代決定~15F 04/25 12:56
噓 colawei: 即使你有優勢 也不代表你能合理化你的壟斷及壓榨行為16F 04/25 12:56
→ zzahoward: 護航計程車者都會拿出一點: 這些人不開計程車會犯罪17F 04/25 12:57
→ zzahoward: 問題是從來沒有人能算出Uber競爭下產生的負面效果
噓 mysterydream: 自己不進步怪誰= =19F 04/25 12:58
推 larailing: 空車率低 和傳統小黃叫不到車有感 不曉得再撐甚麼20F 04/25 12:58
→ zzahoward: Uber沒壟斷阿 Uber是希望開放吧 Colawei邏輯不好齁21F 04/25 12:58
推 MachoMan217: 昨天才被台計程車惹毛差點在加油站打他22F 04/25 12:58
→ colawei: 評分掉了就退場 那後路呢? 這是哪門子屁退場機制?23F 04/25 12:58
→ deann …
推 deann: UBER是壓榨誰了XD 壓榨低階小黃嗎XDD24F 04/25 12:59
→ zzahoward: 沒競爭力就掰掰阿 老闆Fire你需要幫你想後路?25F 04/25 12:59
→ deann …
→ deann: 評分掉了 如果是被誣賴會有申訴機制好嗎26F 04/25 12:59
→ zzahoward: Colawei真的是充滿逗趣的論點呢27F 04/25 12:59
→ deann …
→ deann: 本身爛還要幫你想退路 難怪低階小黃可以一直危害計程車業28F 04/25 12:59
推 pinkyho: 考照 職業駕駛嗎？ 那 uber不算職業所以不用職業駕照嗎29F 04/25 12:59
→ colawei: 以消費者來看不錯 但對司機完全沒保任何保障30F 04/25 13:00
→ deann …
→ deann: zz 那個co桑就是支持計程車司機應該收留那些低階人渣支持者31F 04/25 13:00
推 innominate: 我也不理解的是這麼簡單的道理為什麼還是有人不懂32F 04/25 13:00
推 miracle210: 第一次推反核仔的文33F 04/25 13:00
推 PPPGGG: 傳統計程車 車行有包車輛耗材維修嗎? 好奇34F 04/25 13:01
→ deann …
→ deann: 笑死人服務不好還要人家給你保障 作奸犯科還要幫你找工作?35F 04/25 13:01
→ a4871783: uber得存在跟網拍很像阿，那幹嘛不設法把網拍加稅36F 04/25 13:01
→ zzahoward: 笑死 保障什麼啦 現在車行有保障你一定有客人?37F 04/25 13:01
→ innominate: 我們講破嘴,uber是小事,重點是敵視新經濟的心態38F 04/25 13:02
→ zzahoward: 昨天我才幫忙某位大大翻譯Gig的經濟效益..沒人看XDDD39F 04/25 13:02
推 s401752001: 推推40F 04/25 13:02
→ aa1052026 …
→ aa1052026: 服務差平分低退場很正常啊 你在公司表現爛業績差老板也41F 04/25 13:03
→ deann …
推 deann: 為什麼要敵視創新 就是那些智障覺得要保障低階社會邊緣小黃42F 04/25 13:03
→ zzahoward: 對了 SF地區好像Uber要連線安全顧問公司和警局了43F 04/25 13:03
→ aa1052026 …
→ aa1052026: 會叫你走路啊 難道還幫你找下一份工作?44F 04/25 13:03
→ colawei: 司機靠行就算他們員工 除非客人指名否則會有一定載客分配45F 04/25 13:03
→ deann …
→ deann: 我之前的文章就說小黃被看不起就是政府政策把小黃當成46F 04/25 13:03
→ zzahoward: 以後搭Uber情況不對 安全顧問公司會追蹤車牌和司機位置47F 04/25 13:04
推 innominate: 台灣再繼續敵視創新,就等著看鄰國紛紛超車吧48F 04/25 13:04
→ deann …
→ deann: 低階社會邊緣人的就業中心 但根本罔顧公眾利益跟乘客權益49F 04/25 13:04
→ innominate: 將來是不是要擋無人車?50F 04/25 13:04
噓 hh800315: 你484忘記看u財報跟上市公開書？uber業務他們沒打算盈利51F 04/25 13:04
→ hh800315:  也根本無法盈利 還公司賺很多XDD

你才是傻了 只看中文翻譯新聞 從不研究根本報告

他們現在是在全世界撒錢 瘋狂補貼 以想要達成平台經濟的效應

可能無法盈利的挑戰 最主要就在全球政商既得利益的抵制衝康 不一定有辦法解決

那是他家的事 投資人花錢給台灣消費者和司機爽 我們只要爽就好了

他的經濟效率更有效早就一目瞭然

→ zzahoward: 要是司機不理 安全顧問公司會連絡警方53F 04/25 13:04
→ deann …
→ deann: 它們社會邊緣人不能開計程車會去作奸犯科阿XDD54F 04/25 13:05
→ colawei: 創你媽的新啦 還在騙55F 04/25 13:05
※ 編輯: ZMittermeyer (223.137.101.45), 04/25/2019 13:07:31
推 DosV5566: 利益分配的問題要用政治手段解決 Uber少了政治掮客斡旋56F 04/25 13:05
推 miracle210: 看到一堆傻屌小黃仔在那邊BULL SHIT就覺得很厭煩57F 04/25 13:06
→ zzahoward: Uber也是會幫你分配客人阿 你人在哪Uber就幫你配對58F 04/25 13:06
→ aa1052026 …
推 aa1052026: 小黃粉素質真高 開口就問候人家老媽59F 04/25 13:06
噓 hh800315: Uber業務就是設定低價補貼搶市佔 再用其他業務去盈利 這60F 04/25 13:06
→ hh800315: 也搞不懂還能po文寫的好像很厲害一樣
→ zzahoward: Uber政治掮客不就來了嗎 不然這新聞哪來的XDDDD62F 04/25 13:06
→ colawei: 你把他們逼到沒收入 還期待他們乖乖去做不想做的工作?63F 04/25 13:06
→ zzahoward: Colawei那你算一下這些低端小黃有多少會失業去犯罪阿64F 04/25 13:07
噓 asskid: 廢話一堆65F 04/25 13:07
→ zzahoward: 犯罪率過高 造成社會成本太高B>Z那當然繼續讓他們開66F 04/25 13:07
→ zzahoward: 只是我跟你說 算出來更慘 大家以後都知道小黃是潛在犯
推 innominate: 放任這些潛在犯罪者在路上到處攬客?這邏輯我給87分68F 04/25 13:08
→ colawei: 你覺得他開計程車會犯罪 沒工作就不會犯罪 這啥邏輯?69F 04/25 13:08
→ aa1052026 …
→ aa1052026: 靠行的把自己跑的逼到沒客人時 怎不見某人出來罵個幾聲70F 04/25 13:08
→ zzahoward: 罪 更沒有人要搭 哈哈71F 04/25 13:08
→ aa1052026 …
→ aa1052026: 計程車自己現在用繞遠路多加價威脅客人搞到沒人挺他們72F 04/25 13:09
→ zzahoward: 開計程車不會犯罪 沒開就會犯罪的意思嗎 那就是高風險73F 04/25 13:09
→ aa1052026 …
→ aa1052026: 改挺UBER 怪誰?怎不去怪他們自己爛到沒人想挺74F 04/25 13:09
→ zzahoward: 族群阿 笑死 你要不要跟公眾宣布阿75F 04/25 13:09
→ colawei: 你可以找信任的車行車隊 uber也能組車隊 這沒問題76F 04/25 13:10
→ zzahoward: Colawei表示: 計程車司機被逼到失業就是高風險犯罪族群77F 04/25 13:10
→ aa1052026 …
→ aa1052026: 你計程車自己素行良好 誰沒事會想抵制你78F 04/25 13:10
→ raku: 台灣政府就是要死費率 太進步的東西沒辦法接受79F 04/25 13:10
→ zzahoward: 笑死 這樣跟假釋犯有啥不一樣XDDDD80F 04/25 13:10
推 Laotoe: 問何uber堅持不把租賃車改掉81F 04/25 13:10
→ innominate: Uber就不是要開車隊啊,還在扯租賃車....82F 04/25 13:11
→ aa1052026 …
→ aa1052026: 當年政府說要讓UBER合法的代價就是跟租賃業合作 現在自83F 04/25 13:11
→ colawei: 你覺得沒工作的犯罪機率比有工作的高?這想法沒問題嗎?84F 04/25 13:11
推 qaz950197: 小黃一堆繞遠路騙外地客，欠淘汰85F 04/25 13:11
→ aa1052026 …
→ aa1052026: 己打自己臉還一堆人幫政府幫腔86F 04/25 13:11
→ zzahoward: 問題是計程車現在對社會就是負效益阿87F 04/25 13:12
→ innominate: 就跟網購平台就不是要開商店一樣88F 04/25 13:12
→ zzahoward: 沒繳稅、沒公益性質、道路亂源、能源浪費89F 04/25 13:12
→ innominate: 平台是平台,供應商是供應商,非要扯在一起90F 04/25 13:12
→ colawei: 你可以找信任的車行車隊 那些繞路違規的關你屁事91F 04/25 13:12
→ zzahoward: 你先跟我說計程車對於社會的正向效率在哪裡92F 04/25 13:12
推 toro736: 推93F 04/25 13:13
→ zzahoward: 信任的車行車隊 那些爛掉的計程車沒退場機制阿94F 04/25 13:14
→ colawei: 別說他們現在負效益 你逼死他們就不怕他們拉你一起死?95F 04/25 13:14
推 aquaunder: 鬼島大車隊：幹我就是要全拿 AIT什麼垃圾組織96F 04/25 13:14
→ zzahoward: 啥一起死? 那現在先全部以犯罪人口列管好了?97F 04/25 13:15
→ aa1052026 …
→ aa1052026: 垃圾車要死就去死啊 死一個我放一次鞭炮98F 04/25 13:15
→ colawei: 我覺得你不要把負的變的負更多 對社會就算正面了99F 04/25 13:15
→ zzahoward: 之前幾家面板廠倒閉 那些工程師作業員有說要出來犯罪?100F 04/25 13:15
→ qwert1629: 像我一樣都自己開車就好了，吵屁啊！101F 04/25 13:15
推 pda2001: https://youtu.be/m5YD0TgdJnk?t=1009 一目了然102F 04/25 13:16
Uber恐遭滅頂？交通部修訂：按小時計費！（公共電視 - 有話好說） - YouTube #UBER #優步 #計程車 #租賃車 #交通部 #共享經濟 👤來賓： 網路叫車平台駕駛自救會發言人 李威爾 計程車派遣產業發展協會秘書長 曾弘義 北科大智慧財產權所副教授 江雅綺 立法委員 許毓仁 💬 歡迎網友、鄉民們，週一到週四到臉書收看直播，參與線上討論，有閒來坐！ 🚩 為服務更多不同需求的觀眾，有話好說開...

 
→ aa1052026 …
→ aa1052026: 照這邏輯 全台灣失業勞工都該找人一起死了103F 04/25 13:16
→ colawei: 那些工程師是有前科嗎?不能去別家廠?這一起比是比不了的104F 04/25 13:17
→ Nfox: 傳統計程車也是有在用UBER 他們只是不爽為什麼別人不用考照105F 04/25 13:17
噓 Mesa5566: 歐盟視uber為運輸業 論破 其他資訊請看昨天有話好說106F 04/25 13:18
噓 hh800315: 喔 那你怎麼會說uber賺很多？ 你知道u營收增加 虧損也增107F 04/25 13:19
→ hh800315: 加嗎 他業務方向根本不打算讓uber獲利 而是要讓uber業
→ hh800315: 務獲取資料而已
推 john850730: 最大的問題是計程車沒有強迫用導航跟淘汰機制吧 計程110F 04/25 13:20
→ john850730: 車就是服務業 提供一個把人從A運到B的服務 結果每個計
→ john850730: 程車還在那邊 問怎麼走 一堆故意裝不認路繞路的
噓 bear1414: 浮動費率是最大問題 特許行業費率落入私人公司之問題113F 04/25 13:21
推 Molester5566: 寫得不錯114F 04/25 13:21
→ colawei: 遇裝不認路的 手機導航打開叫他照著走 這不是問題115F 04/25 13:22
→ innominate: 浮動費率是網約車的核心,你把它變特許行業才是問題116F 04/25 13:23
→ innominate: 網約車在叫車前,消費者可以透過app直接看到金額
→ innominate: 再來決定要不要消費,司機一樣可以決定要不要接單
→ colawei: 計程車還是有違法的淘汰機制 也不會盯著你按評分119F 04/25 13:24
推 crorangeazy: 計程車當然也有好的 但就總是有人要破壞形象120F 04/25 13:24
→ birdy590: "計程車還是有違法的淘汰機制" 篩選機制基本上不存在121F 04/25 13:26
→ colawei: 各行業都有老鼠屎 樹大必有枯枝 uber一樣也有122F 04/25 13:27
→ birdy590: 人家講的是如何不斷提高服務品質 只淘汰違法的根本不夠123F 04/25 13:27
→ birdy590: uber 當然也可能會有 但在直接的評分機制下很難存活
→ zzahoward: 計程車是枯枝和正常內容的各半吧125F 04/25 13:28
→ birdy590: 那不是殺人搶劫才會被淘汰 而是服務品質比人差就會126F 04/25 13:28
→ birdy590: 然後把邊緣人丟去開計程車 這麼爛的主意到底誰想的
→ birdy590: 消費者才是真正的弱勢 是活該倒楣要忍受這種產業被保護
推 s19900918: 推 打死垃圾小黃129F 04/25 13:30
→ colawei: 人非聖賢 一點違規都不允許這種國家及行業 沒人做的下去130F 04/25 13:31
→ birdy590: 只是"一點違規"不至於被淘汰 我認識的 uber 使用者131F 04/25 13:32
→ colawei: 當有違規要處罰 但直接讓他失去生活依靠這種行為也太超過132F 04/25 13:33
推 Osuma: 推這篇  不過我覺得台灣可以引進Uber平台服務給民眾用133F 04/25 13:33
→ birdy590: 哪裡超過? 服務常態性低於平均水準 就代表根本是老鼠屎134F 04/25 13:33
→ Osuma: 司機跟用戶都要收這個媒合的費用135F 04/25 13:33
→ birdy590: 一般 uber 使用者也不會亂評分 除非真的很離譜136F 04/25 13:34
→ birdy590: 每個乘客都給你低分 不是正代表你就是該被淘汰的那個
→ colawei: 當你指著別人喊老鼠屎時 說不定你正是某些人眼中的老鼠屎138F 04/25 13:34
→ birdy590: 服務水準常態性低於平均 這不是老鼠屎是什麼?139F 04/25 13:35
→ zzahoward: 今天認為計程車司機是老鼠屎的不是小眾好嗎XDDDD140F 04/25 13:36
→ birdy590: 只是"一點違規"是不會掉進這一類 肯定是哪裡有嚴重問題141F 04/25 13:36
→ birdy590: 如果整個行業都爛 確實不應該排除砍掉重練這個選項
→ birdy590: 前兩天提過日本的個人計程車, 以前的規定是十年以上經驗
推 purplvampire: 好文144F 04/25 13:37
→ birdy590: 而且期間只要有違規就掰了 重新再來過吧145F 04/25 13:38
推 hoodi: 不願意繳稅？說的好像小黃繳很多稅一樣146F 04/25 13:39
→ birdy590: 日本的主管機關顯然早就看到計程車業企業化經營的必要性147F 04/25 13:39
→ birdy590: 後來連這麼嚴苛的申請條件都還凍結不開放了
→ birdy590: 對比之誰還會覺得"只是一點違規"?
推 driftingjong: 一般鄉民不知道的是 車行如何壓榨那些計程車司機...150F 04/25 13:40
→ driftingjong: 還被帶風向...呵呵
→ birdy590: 計程車業本來就不應該是收容邊緣人的地方152F 04/25 13:41
推 azirebb: 感謝分析153F 04/25 13:41
→ birdy590: 它為什麼不能是高素質的服務業?154F 04/25 13:41
→ colawei: 為了坦uber把計程車說成整個行業都爛?愈來愈過份了155F 04/25 13:41
→ ga2006221985: 台灣小黃學學日本素質哪會被抵制 可悲156F 04/25 13:42
→ aa1052026 …
→ aa1052026: 很正常啊 當你一鍋老鼠屎裡有幾粒米 你會把那幾粒米挑157F 04/25 13:42
→ aa1052026: 出來吃?我是不會啦 但就不知道某些人是不是很愛吃
→ ga2006221985: 說會被車行壓榨那不會改開Uber？ 等車行沒司機了壓159F 04/25 13:43
→ birdy590: 那是整體政策差異造成的 為什麼計程車不往高素質發展?160F 04/25 13:43
→ ga2006221985: 榨誰啦161F 04/25 13:43
→ aa1052026 …
→ aa1052026: 被車行壓榨不會自己出來開?還是說被圈養到沒靠行就不會162F 04/25 13:44
→ aa1052026: 開?
→ birdy590: 其實個人計程車是面對環境變革反應該力相對弱的一環164F 04/25 13:45
→ birdy590: 反應能力
→ birdy590: 而且政府機關也很難做到確實的監管 所以台灣的計程車
→ birdy590: 才會這麼亂 因為大部份司機都處於不受監管的狀態
推 yamitis: 如果肯繳稅、出事找的到人負責，那我覺得ok168F 04/25 13:47
推 flyqoo: 推，非常好的比喻169F 04/25 13:48
推 iMANIA: 推170F 04/25 13:49
推 Liszt1025: 推 精準分析171F 04/25 13:50
推 Freeven: 推172F 04/25 13:54
推 xhung: 推 計程車司機 如果素質夠 加入uber輕鬆賺一樣的收入173F 04/25 13:55
噓 hahabooo: 提經濟效益做什麼？政府又不是要消滅uber 而是要uber接174F 04/25 13:56
→ hahabooo: 受政府管理 不要再鑽法律漏洞假裝自己不是計程車
推 WindSucker: 4176F 04/25 13:56
→ birdy590: 我發現跳針的是不是拿同一份說帖啊? /_\ 都跳一模一樣177F 04/25 13:57
→ birdy590: 到底什麼叫"接受政府管理"?
→ aa1052026 …
→ aa1052026: 當初叫UBER跟租賃業合作才合法的就是政府啊179F 04/25 13:57
→ birdy590: "操縱資訊落差，用「違法」帶風向(反正違不違法都是我180F 04/25 13:57
→ howdiee: 這種東西就像是用LINE請假算不算一樣 法規還沒規範181F 04/25 13:57
→ birdy590: 說了算"182F 04/25 13:57
→ howdiee: 但是兩方就只拿自己有利的資訊拼命抹而已183F 04/25 13:57
推 Osuma: 可惜這篇是完全的工程師導向觀點  不是公共政策的觀點184F 04/25 13:58
→ birdy590: 這邊絕大部份都是消費者 哪個方向對自己有利還需要考慮?185F 04/25 13:59
→ birdy590: 就算要講公共政策 也不會是什麼社會安全這麼爛的理由
推 brefey: 他們認為uber應該按照他們設的規則來設立才對187F 04/25 14:01
推 chinhan1216: 小英在廢核跟Uber這兩樣真的很爛188F 04/25 14:01
→ birdy590: 應該反過來講 整個計程車業應該要往 uber 那個方向修正189F 04/25 14:02
→ birdy590: 拖的愈久 效率落差只會更大 永遠需要保護 誰喜歡這樣?
推 sxscts: 寫得真好191F 04/25 14:03
推 cospergod: 支持dpp=支持計程車192F 04/25 14:03
推 frankie30432: 反正計程車 遲早被消滅 20年內吧193F 04/25 14:04
→ sxscts: 技術官僚：生涯保命導向   XD194F 04/25 14:04
噓 s6525480: 他抽佣你怎不提 想像一下 全派遣人力 薪水剩80%195F 04/25 14:04
噓 maniaque: 所以,你沒搞懂,UBER 要你死,你就得死嗎??? ^_^196F 04/25 14:08
→ maniaque: 更何況，你完全搞混,今天是UBER走租賃車規避法令
→ maniaque: 政府完全不反對UBER 系統導入正規計程車業好嗎???
→ birdy590: "操縱資訊落差，用「違法」帶風向" 還是同一套嘛199F 04/25 14:11
推 kis28519: 推200F 04/25 14:11
→ birdy590: 我從看到這議題一開始就提同一個問題"為什麼得是計程車"201F 04/25 14:12
→ birdy590: "導入正規計程車業" 不正是"反正我是官我說了算"?
推 silver5566: 目前還找不到新的產業可以塞人進去，uber開放會太多人203F 04/25 14:12
→ silver5566: 失業，這是各國政府都無能為力的部分
→ birdy590: 沒看到上面還有人拿派車單出來當理由嗎205F 04/25 14:13
→ birdy590: 滿天都是飛機 滿街都是電腦啊
推 p86506: 推 精闢207F 04/25 14:30
推 BwithU:208F 04/25 14:36
推 scarfman: 從使用者角度推這篇209F 04/25 14:38
推 kobe7610: 排班的小黃更是垃圾中的垃圾210F 04/25 14:39
推 lazioliz: 這麼有競爭力為什麼不能當計程車開?211F 04/25 15:11
噓 bms:  之前有些地方無法用UBER  改用55688也還OK 進步很多了212F 04/25 15:31
推 summerleaves: TESLA自駕車+UBER系統 完全可能 第五代準備好了213F 04/25 15:32
推 peterpankk: C開頭的論點真離奇  UBER的退場比照到計程車不是一樣?214F 04/25 15:40
→ peterpankk: 而且單位司機不達到一定的負評  就是偶爾載到奧客根本
→ peterpankk: 根本不會退場 那如果司機負評滿滿  他就不適合開阿
→ peterpankk: 為什麼公司規矩定清楚還要管一個不適任的離職員工去哪
→ peterpankk: 光杜絕跳錶計費坑殺不熟路的跟路邊橫行搶客就該推UBER
噓 sober921: 把車洗乾淨、遵守交通規則，對運將似乎比微積分還難XD219F 04/25 15:59
→ colawei: 我覺得他沒那麼好給4星司機就要呱呱叫了 這叫負評滿滿?220F 04/25 16:01
→ colawei: 一段時間內平均4.5這種標準 難道給4星不適合開?我不懂
推 darkangel119: 台灣藍綠就是他媽的垃圾護航下三流的計程車，一堆素222F 04/25 16:18
→ darkangel119: 行不良，抽煙喝酒搭帳篷賭博
推 Cookieboy: 垃圾小黃224F 04/25 16:27
噓 Wush978: Uber沒這麼強，已經退出很多國家的市場了225F 04/25 16:36
推 pikakami: 台灣計程車就是超過一半拉基  素質奇低無比226F 04/25 16:59
噓 snoopy2832cc: 完全沒缺點 你敢信？227F 04/25 17:03
→ newfanfan: 不納管，不納保，不納稅，你要怎麼解釋？228F 04/25 17:29
推 goldflower: 要我支持小黃的前題就是要有夠嚴格的永久退場機制229F 04/25 17:30
推 goldflower: 哭夭稅金 那怎麼不去問問小黃補助多少 嘻嘻
→ goldflower: 而且uber早就登記稅籍了
→ goldflower: 明明就是小黃浪費更多稅金 並且不守交通法規增加隱性
→ goldflower: 社會成本 結果某些腦子幽默的卻急著打uber
推 jhangyu: ZM大將第一次講對話呢234F 04/25 18:38
推 nbcb: 推 根本是不同世代的產物硬要框在同一套規則裡根本有病235F 04/25 19:08
推 DudeFromMars: ！236F 04/25 19:08
推 arsonlolita: 你不談柯文哲就正常耶237F 04/25 19:24
噓 lnmp: uber那麼好怎麼那麼多國家想要抵制他逼他變成計程車?238F 04/25 19:47
推 abb123456: 推239F 04/25 20:08
→ sirana: 說的好 我選中間值呼叫小黃240F 04/25 20:18
推 suhhwanjen: 觀念正確241F 04/25 20:46
推 skyexers: ZM最近腦子變正常了242F 04/25 20:54
推 denyy555: 差不多是這樣,政府可以做的是抽uber更多稅243F 04/25 21:02
→ denyy555: 這樣玩以後,偏鄉永遠不會有計程車,跟現在差不多
噓 jajoy: 我看那些司機收入扣一扣 平均時薪還好245F 04/25 21:51
噓 visda: 真以為跑uber很好賺嗎？246F 04/25 23:26
推 yymeow: 推247F 04/26 02:12
噓 L1ON: 繳稅 安全管理 保險 很難嗎？248F 04/26 02:36
推 QQMMWA: 樓上真可悲 xd納些uber都有了 你還在lag249F 04/26 02:39
推 mij: 認真文給推250F 04/26 02:48
推 yyc210: 推好文251F 04/26 02:55
推 siberia: Push252F 04/26 06:43
推 bardah2c: 小黃怒噓253F 04/26 07:19
推 dsce: 就算uber衰退，東南亞也有Grab接手，都比傳統計程車好254F 04/26 09:05
推 kuloda: 推255F 04/26 10:57

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    281F 28推 147噓
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(￣︶￣)ｂ sin8143 說讚！ (￣︿￣)ｐ JCB88, i16g02 說瞎！
1樓 時間: 2019-04-26 08:00:38 (台灣) 
→
JCB88
　 04-26 08:00 TW 
因為很高端，所以不用繳稅？不用理會駕駛人的資格風險？這兩個才是政府喊卡的原因吧。請Uber駕駛人得有職業執照，Uber乖乖去納稅～大家平等競爭，那些低端的計乘車司機，不就沒理由靠夭了！
2樓 時間: 2019-04-26 08:14:00 (台灣) 
→
hh
　 04-26 08:14 TW 
計程車有納稅？
3樓 時間: 2019-04-26 08:42:00 (台灣) 
瞎
honda081
　 04-26 08:42 TW 
計程車也能電話叫車啊，你對計程車的印象還在80年代？
4樓 時間: 2019-04-26 08:45:27 (台灣) 
讚
lecheck
　 04-26 08:45 TW 
這篇合理
※
lecheck 轉錄至看板 whatla (使用連結) 時間：2019-04-26 08:45:34
5樓 時間: 2019-04-26 08:48:48 (台灣) 
→
kk0816
　    (編輯過) TW 
一樓讓我懷疑柯黑到底頭上的空間有沒有內容物？再度自錶了…
Uber沒繳稅？然後消費有發票還可對獎？？
計程車有繳稅？但消費只有收據還可以自己填金額？？

政府管的到計程車司機素質？明明計程車申請只要去公路局申請，有前科的只要符合規範內的還是可以申請，而Uber司機的條件之一是要有良民證，良民證申請條件是完全沒有任何前科才有，到底誰嚴格？

套一樓最愛講的尾詞～87
6樓 時間: 2019-04-26 08:51:08 (台灣) 
→
kk0816
　 04-26 08:51 TW 
honda081
你以為全台計程車就只有一個台灣大車隊55688嗎？只有少數計程車隊有app，而且功能僅僅只是"叫車"。
7樓 時間: 2019-04-26 08:56:02 (台灣) 
→
lecheck
+1 04-26 08:56 TW 
不過認真說 現在政府的態度也不是沒有理由 畢竟政府長期培植小黃產業的管理模式和心態就是用來收容一群社會廢物 畢竟這群人沒事幹吃不飽也麻煩 
其實中華民國政府來台之後的整個運作模式就是奠基在 
1.把人民分層
2.利用國家管理特權建立不同等級的經濟恩配關係
   從黨國菁英 軍事眷村 公務員 教師 一路到計程車小黃等 
在這個體系外=不納管=自生自滅
在這種經濟分級恩配的管理思維下 
國家的整個建設(從經濟建置到管理到實體資源)就出現各種歪七扭八
反映到公務體系就是長期以來管理能力的破爛現象
8樓 時間: 2019-04-26 09:00:10 (台灣) 
→
IndFundamen
　 04-26 09:00 TW 
載客收費，本質上就是營業行為，每個國家對於營業行為的規定本來就比較嚴格，像日本對於擔任計程車司機的資格，嚴格到近乎嚴苛，台灣對於運輸業跟司機一樣有相關規定，現在不管烏伯講的理由怎樣天花亂墜，本質上就是在經營載客收費的營業行為，司機資格一樣要受嚴格規定，這是保障每天幾萬個乘客的安全，烏伯不但是要侵蝕計程車市場，更是要顛覆國家設定的運輸業制度，烏伯算老幾，不要以為請AIT出來就可以挑戰整個國家體制，太過份的話，全民就一起抵制這種鴨霸行為。
9樓 時間: 2019-04-26 09:05:12 (台灣) 
→
ddg929
　 04-26 09:05 TW 
別因人廢言，柯黑雖然看到柯就黑，但對UBER問題其實不小，雖然我擔心的點跟他不一樣
UBER繳的稅，現在登記是租賃車當然是繳租賃的稅，那運輸業呢?
UBER司機沒有執業登記證，交通部管不到，大家都轉UBER以後僧多粥少，又是一個問題
UBER可以不守法，賺運輸業的錢不繳運輸業的稅，那其他有能力的業者也可以跟進，大家都不受交通部管
計程車是該進步，法條也該因時制宜，不過UBER下來跟小黃競爭也是應該，大家一個標準才公平
10樓 時間: 2019-04-26 09:13:39 (台灣) 
→
ddg929
　 04-26 09:13 TW 
我認同樓上lecheck大說的，讓這些人連車都開不了，吃不飽的時候是不是又去犯案了?
一張良民證看起來是個保證，但實際上我的觀感很差，就像把人分上等跟下等
"我們菁英中心只收精英，不收垃圾"
當你是精英的時候，這句話能給你榮譽感。當你是垃圾的時候，只能吞忍
這會不會造成新的社會對立?
11樓 時間: 2019-04-26 09:38:23 (台灣) 
→
kilhi
　 04-26 09:38 TW 
Uber最大的問題是浮動費率最後會壟斷和寡占市場，最後就會變很貴
12樓 時間: 2019-04-26 09:57:49 (台灣) 
→
ddg929
　 04-26 09:57 TW 
等獨佔市場成型，不只收費，司機抽成多少就隨UBER喊了，因為沒有選擇
13樓 時間: 2019-04-26 10:00:41 (台灣) 
→
Jacques
　 04-26 10:00 TW 
很多計程車司機根本不可能無痛轉行，尤其是信用或法律上有問題的。UBER之所以有能力懲罰司機，主要是因為不讓司機收現金，司機只要收到現金根本無法處罰。但要從收現金改成帳戶匯款，就會碰到個人信用或法律問題，有些司機信用不好沒有帳戶，有些則被法院強制扣薪...等等。
14樓 時間: 2019-04-26 10:14:20 (台灣) 
→
dispgogogo
　 04-26 10:14 TW
···
如果社會事能像民進黨搞選舉一樣，
那好辦多了。
 
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
15樓 時間: 2019-04-26 11:37:48 (台灣) 
→
Qazqaz0716
　 04-26 11:37 TW 
小黃今天不提升自己的能力也別怪人家搶了你飯碗
16樓 時間: 2019-04-26 12:19:50 (台灣) 
→
windices
　 04-26 12:19 TW 
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2157029
2017-08-08 配合繳足稅款 Uber新模式不再欠稅
https://tw.news.yahoo.com/明年跨境電商須繳稅-google-play-uber開發票-003138219.html
2018-12-27 明年跨境電商須繳稅 Google Play、Uber開發票
未來 Uber 都要乖乖賺多少繳多少了喔 ~ 但是 Uber 的確很多地方並不符合我國無論法規或是民情
https://www.thenewslens.com/article/58942  一個計程車開Uber心聲 ~ 總之啦，這還有一段陣痛期的
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