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作者 標題 Re: [新聞] Toyota PRIUS PHEV璀璨亮相，智慧進化再
時間 Tue Feb 25 08:29:49 2025
※ 引述《EPIRB406 ()》之銘言：
: 買這台的話不如考慮純電車，反正都要在家充
: 稅金五年電車就省8.5萬左右，然後保養也省
: 開到過保prius二手價也很差，150萬左右的電
: 車成本跟這台比差沒多少。
其實我比較好奇的是
Prius HEV系列絕對沒問題，歷史悠久口碑紮實
PHEV系列其實表現也很好，就算不插電也還是台不錯的Hybrid車款
但不插電，PHEV系統就少了很大的優勢了，跟HEV 87%像但要背一個比較大的電池
另外，十幾度電的鋰電池後續更換成本也不會低到哪裡去吧
動力電池壽命通常都是跟著循環次數
容量小的相對壽命就會縮減，而容量相對大的鋰電池成本一定比鎳氫高很多
鎳氫換一次不到五萬，1x度電大約5個模組，一個大概就是4~5萬上下?
整個換掉也是要20萬以上嗎?
Prius的設計應該是也不能當純油車開，電池掛了基本上整台車就發動不了
每次提到Prius 5就充滿讚嘆 (當然車子本質是不錯沒錯，除了空間和個人認為的外型)
但PHEV系統要說後續潛在成本很低說不太過去吧?
還是大家都以BEV標準為主?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.226.240.114 (臺灣)
※ 作者: zzahoward 2025-02-25 08:29:49
※ 文章代碼(AID): #1dlGx_OE (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1740443391.A.60E.html
噓 : 1公里成本約1塊錢台幣 同排量的車1公里成本大約3-5塊 你1F 02/25 08:37
→ : 有跑10萬公里就把大電池賺回來了
→ : 有跑10萬公里就把大電池賺回來了
推 : 5代目前不知道大電池壞了，能不能開，但我上一台prius3F 02/25 08:40
→ : c大電池壞了，一樣能發動，就全程加加油，不會進入熄
→ : 火和回充電這樣，變一般汽油車
→ : c大電池壞了，一樣能發動，就全程加加油，不會進入熄
→ : 火和回充電這樣，變一般汽油車
→ : 太陽能手電筒概念 要加油就油電就好,要充電就電車蓋嘛半套6F 02/25 08:50
推 : BEV家充每公里四角多優勢明顯7F 02/25 08:52
推 : 啥8F 02/25 08:56
→ : MG HA PHEV呢？9F 02/25 08:57
推 : 電池壞了繼續開 逆變器很快就葛屁了吧？10F 02/25 08:59
推 : MG HS PHEV跟這個完全不在同一檔次11F 02/25 09:00
→ : P5 PHEV沒電了就是當HEV開；MG的就只能浪費汽油了
→ : P5不充電就相當於是電池很大的HEV，充電功能就當是送的
→ : ；大部分的HEV車主對於更大的電池這件事都是抱持正面態
→ : 度的，沒有條件充電不構成缺點
→ : P5 PHEV沒電了就是當HEV開；MG的就只能浪費汽油了
→ : P5不充電就相當於是電池很大的HEV，充電功能就當是送的
→ : ；大部分的HEV車主對於更大的電池這件事都是抱持正面態
→ : 度的，沒有條件充電不構成缺點
→ : PRIUS電池壞了還是可以開16F 02/25 09:08
推 : 虧電還能當一般油電開就是豐田跟MG間的技術差距17F 02/25 09:13
推 : 就不要說虧電了 純油開油耗也是屌打一狗票 在座的各位18F 02/25 09:15
→ : 都是xx
→ : 都是xx
推 : 就算家裡沒有充電樁，PHEV還是最小成本可以享受純電20F 02/25 09:19
→ : 移動的方案。平常當油電車開，有機會充就充
→ : 就算是付費充電，移動成本也和油電移動成本差不多
→ : 大電池重量影響油電油耗可能高速行駛比較明顯
→ : 市區走走停停其實和一般hybrid不會差很多
→ : 移動的方案。平常當油電車開，有機會充就充
→ : 就算是付費充電，移動成本也和油電移動成本差不多
→ : 大電池重量影響油電油耗可能高速行駛比較明顯
→ : 市區走走停停其實和一般hybrid不會差很多
推 : 油電車大電池掛了可以開啊 但1.變速箱容易掛 因為ecvt25F 02/25 09:24
→ : 是靠MG2提供動力
→ : 2.MG1負載過重怕過熱，因為MG1主要是拿來發電把動力轉
→ : 電力驅動MG2
→ : 還有逆變器 油電轉換器也可能連帶傷到
→ : 是靠MG2提供動力
→ : 2.MG1負載過重怕過熱，因為MG1主要是拿來發電把動力轉
→ : 電力驅動MG2
→ : 還有逆變器 油電轉換器也可能連帶傷到
→ : 台灣就不賣HEV啊，不然一台105又有通風椅簡直香爆30F 02/25 09:27
→ : 臺灣賣HEV版就打到自己的CC了31F 02/25 10:00
→ : PHEV十幾度電的充放次數大概1/10 HEV,HEV20萬km換大電,32F 02/25 10:00
→ : 那你覺得PHEV多少km需要換大電呢?
→ : 那你覺得PHEV多少km需要換大電呢?
推 : 其實這款車我主要是看它的顏值34F 02/25 10:19
→ : 純電里程短，車體矮小都是已知事項。
→ : 純電里程短，車體矮小都是已知事項。
→ : HEV 2.0打到1.8 CC？想太多了吧36F 02/25 10:33
→ : 客群就不一樣了
→ : 說打死civic我還信
→ : 客群就不一樣了
→ : 說打死civic我還信
→ : 奇怪 說到PHEV大家都對電池壽命很有信心但BEV就沒XDDD39F 02/25 10:35
推 : 最大的問題不是大電池 而是訂車要一年 昨天問過40F 02/25 10:38
→ : 這就是和泰策略吧 賣太好怕打到其他產品線41F 02/25 10:42
→ : 就是沒信心才會留著油電選項吧？42F 02/25 10:43
→ : 都還沒人說換電池多少錢43F 02/25 10:50
→ : 社團馬上就一台25/25現車了 下訂不如去社團等44F 02/25 10:58
→ : 純電里程不短了45F 02/25 11:01
→ : 鋰電池成本大家都差不多啦 4~5萬一個模組(2.xkwh)
→ : 鋰電池成本大家都差不多啦 4~5萬一個模組(2.xkwh)
推 : 蒙古那邊一堆P3在草原上噴來噴去，我看八成電池都是壞47F 02/25 11:06
→ : 的，純油車模式在開
→ : 的，純油車模式在開
推 : 電池壞了不能開阿！還能開表示電池快壞了而已49F 02/25 11:09
→ : 不太相信蒙古P3電池壞透還能繼續開50F 02/25 11:15
→ : p3鎳氫很便宜51F 02/25 11:19
→ : 印象中原廠報價20萬，副廠5-10萬52F 02/25 11:28
→ : 全換
→ : 全換
推 : 電池保固八年16萬，應該都差不多啦，8年瘋狂開還是夠54F 02/25 11:30
→ : 省，而且新鋰電系統，8年後也不一定會壞，可以查看看
→ : 上一代有沒有報告阿
→ : 省，而且新鋰電系統，8年後也不一定會壞，可以查看看
→ : 上一代有沒有報告阿
→ : 很簡單，因為它是豐田57F 02/25 11:43
→ : 買PHEV 可以停充電車位耶、跟HEV相較唯一的強項58F 02/25 12:37
推 : Phev就是這麼矛盾的產物，你家裡能充的話還容易把汽油放到變59F 02/25 12:44
→ : 質傷引擎系統，要開到賺回和HEV的價差要很努力喔…
→ : 質傷引擎系統，要開到賺回和HEV的價差要很努力喔…
→ : 不 PHEV還是有好處的 光性能HEV就達不到了61F 02/25 12:51
→ : HEV的馬達出力不可能有PHEV的水準
→ : 還有PHEV純電狀態下的里程遠比HEV高多了
→ : HEV的馬達出力不可能有PHEV的水準
→ : 還有PHEV純電狀態下的里程遠比HEV高多了
推 : 好處太少，家裡能裝充電樁就純電，不行就油電 比較合理64F 02/25 12:58
推 : 好處一堆！但就是賣沒幾台！65F 02/25 13:10
推 : 日本路上一推 hev 版本，叫好不叫座的 phev 就外銷嗎X66F 02/25 13:32
→ : D
→ : D
推 : PHEV其實是家裡沒有充電樁，又想享受純電的最佳選擇68F 02/25 13:46
→ : HEV 30km/hr以上就強制用油，感受與PHEV相比差很多
→ : HEV 30km/hr以上就強制用油，感受與PHEV相比差很多
推 : 誰家的HEV這麼破30公里就強制用油？70F 02/25 13:54
→ : 現在誰家裡電箱沒有正負110v的啊？拉個1620插座 3.5KWH充71F 02/25 14:50
→ : 個10小時BEV可以跑兩百公里了
→ : 目前公有慢充一度電8元 phev去充非常不划算 比燒油還貴
→ : 講錯 豐田phev不划算 MG那爛油耗可能還可以
→ : 個10小時BEV可以跑兩百公里了
→ : 目前公有慢充一度電8元 phev去充非常不划算 比燒油還貴
→ : 講錯 豐田phev不划算 MG那爛油耗可能還可以
推 : phev就家裡充電通勤免油，跑長途也不用刻意綁定充電站75F 02/25 14:58
→ : 我就是在說家裡可以插的情境 用旅充就可以輕鬆開BEV了76F 02/25 15:00
→ : 外頭快充站目前應該是供過於求的狀態 除了某些休息站 不
→ : 知道那些人不去交流道旁充 硬要擠那幾支的想法
→ : 外頭快充站目前應該是供過於求的狀態 除了某些休息站 不
→ : 知道那些人不去交流道旁充 硬要擠那幾支的想法
→ : 家裡沒有充電樁買PHEV理由其實蠻少的 不如HEV79F 02/25 15:06
→ : 問題還是在你為什麼沒充電樁還要背PHEV電池的成本
→ : 你說性能豪華取向車就算了 Toyota就是經濟取向
→ : PHEV在有充電樁是一個不錯的選擇沒錯 HEV根本不可能有
→ : 這樣的性能和純電行駛里程
→ : 問題還是在你為什麼沒充電樁還要背PHEV電池的成本
→ : 你說性能豪華取向車就算了 Toyota就是經濟取向
→ : PHEV在有充電樁是一個不錯的選擇沒錯 HEV根本不可能有
→ : 這樣的性能和純電行駛里程
推 : P5主打一個就不用充電樁，只要220V插座就能充啊。84F 02/25 16:42
→ : 然後換電池我之前問業務是說30萬。
→ : 而且和泰就死不進HEV版的P5，想要也買不到。
→ : 然後換電池我之前問業務是說30萬。
→ : 而且和泰就死不進HEV版的P5，想要也買不到。
→ : 220V就算可以在家充電了 其實也算夠了87F 02/25 16:53
推 : 我們社區有兩個充電樁提供 大家要充電就用app排時間88F 02/25 17:26
→ : HEV Civic不就做得不錯 ? 我覺得能插電就買電車了...89F 02/25 18:26
→ : 買PHEV感覺...有點脫褲子放屁的味道
→ : 買PHEV感覺...有點脫褲子放屁的味道
推 : 一堆靠臆測的91F 02/25 18:53
推 : Phev的設計思路應該是：BEV能源效率高但電池能量密度低92F 02/25 19:10
→ : 還有充電時間問題 那就設計一個讓人可以用慢充一個晚上
→ : 充完的電池容量支撐平日通勤需求 達到短途用電 長途油電
→ : 的妥協設計
→ : 還有充電時間問題 那就設計一個讓人可以用慢充一個晚上
→ : 充完的電池容量支撐平日通勤需求 達到短途用電 長途油電
→ : 的妥協設計
→ : 會擔心豐田油電系統的應該都雲車主比較多 擁有過應該都覺96F 02/25 19:33
→ : 得香爆 但你說一定省錢嗎也不一定 但就是開起來舒服
→ : 得香爆 但你說一定省錢嗎也不一定 但就是開起來舒服
推 : 很多朋友每天通勤快100km這車就很有優勢98F 02/25 20:32
推 : 其實110V就很夠用了 八小時左右充滿電 一個晚上解決99F 02/25 21:48
→ : PHEV會常在車上等人或露營體驗都比HEV好啊100F 02/26 11:36
→ : 可惜T牌PHEV在台灣選擇不多
→ : 可惜T牌PHEV在台灣選擇不多
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