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作者 標題 [新聞] 傳 Honda 希望 Nissan 放棄 e-Power
時間 Tue Feb 18 13:21:49 2025
原文：
https://auto.ltn.com.tw/news/27713/3?prev=1
造成合併破局的關鍵！傳 Honda 希望 Nissan 放棄 e-Power 動力 - 自由電子報汽車頻道
![[圖]]()
車壇高度關注的 Honda 與 Nissan 合併事宜已經破局，導致合併談判取消的原因除了先前傳出的 Nissan 不滿 Honda 有意將其納入子公司，日媒報導至初，Honda 希望 Nissan 放棄 e-Power 油電混合動力才是壓跨駱駝最後一根稻草。 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/auto/page/2025/02/18/250218-27713-23-fCpKi.jpg)
2025/02/18 09:56
文／記者蘇銘翰 圖片來源／各車廠
車壇高度關注的 Honda 與 Nissan 合併事宜已經破局，導致合併談判取消的原因除了先前
傳出的 Nissan 不滿 Honda 有意將其納入子公司，日媒報導至初，Honda 希望 Nissan 放
棄 e-Power 油電混合動力才是壓跨駱駝最後一根稻草。
傳出的 Nissan 不滿 Honda 有意將其納入子公司，日媒報導至初，Honda 希望 Nissan 放
棄 e-Power 油電混合動力才是壓跨駱駝最後一根稻草。
根據日媒掌握的消息，Honda 希望 Nissan 放棄 e-Power 油電混合動力系統，改為採用 e:
HEV 油電科技，要知道 e-Power 是 Nissan 如今最為重要的動力科技，也是未來重點新車
規劃不可或缺的一部分，Honda 的這項提議遭到 Nissan 強烈反對才導致合併破局。
HEV 油電科技，要知道 e-Power 是 Nissan 如今最為重要的動力科技，也是未來重點新車
規劃不可或缺的一部分，Honda 的這項提議遭到 Nissan 強烈反對才導致合併破局。
如今隨著 Honda 與 Nissan 合併取消，兩大車廠也紛紛投入更多資源在自家油電混合動力
上，Nissan 目前已經展開第三代 e-Power 系統開發，預計效率提升 20%、成本也有 20%
削減，預期率先應用在品牌預告 2026 年問世的新款 X-Trail e-Power 之上。
上，Nissan 目前已經展開第三代 e-Power 系統開發，預計效率提升 20%、成本也有 20%
削減，預期率先應用在品牌預告 2026 年問世的新款 X-Trail e-Power 之上。
至於 Honda 則是已經推出新世代 e:HEV 油電動力，可以搭配 1.5 升或 2.0 升引擎，燃油
經濟性較過去提升 10% 之多，同時相較於現行 e:HEV 還減輕約 200 磅重量，生產成本更
是一舉削減 50%，未來也將陸續搭載於旗下車款。
經濟性較過去提升 10% 之多，同時相較於現行 e:HEV 還減輕約 200 磅重量，生產成本更
是一舉削減 50%，未來也將陸續搭載於旗下車款。
心得：
兩家車廠的油電系統設計理念根本不一樣，合併確實會有這種問題，日產油電方案似乎不是
主流，而且本田自己就有更好的技術，我是比較看好本田的油電，到底最後會是誰接手呢？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.74.222 (臺灣)
※ 作者: fck01 2025-02-18 13:21:49
※ 文章代碼(AID): #1dj1Zmv3 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1739856112.A.E43.html
→ : e-power 跟 eHEV都很爛1F 02/18 13:28
→ : 還是要發展電池大一點的
→ : 還是要發展電池大一點的
推 : 豐田：你們在爭什麼？3F 02/18 13:30
推 : 都被豐田屌打是在爭什麼4F 02/18 13:34
笑死→ allyourshit …
推 : honda:要epower也是要用我的內燃機，不然就是垃圾。7F 02/18 13:38
這倒沒錯推 : Epower 換電池超貴8F 02/18 13:40
推 : 馬自達的轉子發電機呢？油耗如何9F 02/18 13:45
馬自達別鬧了推 : e:hev = epower+引擎直驅離合器10F 02/18 13:47
→ : 改叫e: hev power不就好了，諧音又好聽，伊很有力11F 02/18 13:48
→ : ehev等於完全體,當然要砍掉epower啊!12F 02/18 13:48
確實→ : 都輸比亞迪Dmi了13F 02/18 13:49
推 : 雙田油電XDD 好像有某田往臉上貼金想蹭人家14F 02/18 13:55
抱歉，不然我改一下XD推 : epower純馬達動力，註定了成本高且高速耗油15F 02/18 13:56
→ : 對豐田來說 本田和日產的油電才是同個等級16F 02/18 13:56
真假，但日產是純電輸出，應該也不太像本田，單純是想說和豐田一樣，引擎是動力來源。※ 編輯: fck01 (210.209.194.203 臺灣), 02/18/2025 13:59:50
推 : 兩家連10年前的豐田都打不贏17F 02/18 14:00
→ : 豐田其實就省油而已 動力差 品質差 運轉品質eHev屌打18F 02/18 14:06
→ : 豐田
→ : 豐田
推 : 油電就是豐田跟others20F 02/18 14:08
→ : 油電不就是要省油？21F 02/18 14:13
→ : 日產油電概念就是豐田、本田玩剩的22F 02/18 14:13
推 : 說豐田油電動力差，是還停留在1.8油電？23F 02/18 14:14
→ : 2.0Hev也是輸給本田啊24F 02/18 14:16
推 : E砲兒 感覺很虛25F 02/18 14:16
推 : 豐田的phev動力可不差…..第五代的hev也還行吧26F 02/18 14:16
→ : 本田低速幾乎是增程式模式 運轉品質就是比豐田嗡嗡叫27F 02/18 14:20
→ : 好
→ : 好
→ : t牌還有渦輪油電29F 02/18 14:21
推 : 而且如果拿日本的喜美hev來打豐田prius5 hev，網路怎30F 02/18 14:22
→ : 查出來一個7.8一個7.5 ……看有沒有實測阿
→ : 查出來一個7.8一個7.5 ……看有沒有實測阿
→ : Civic測到7.1 7.2的都有32F 02/18 14:25
→ : 運轉品質兩個差多了
→ : 運轉品質兩個差多了
→ : epower大腳下去引擎發動產生噪音振動但是只有馬達出力34F 02/18 14:35
→ : 乘坐舒適度我覺得CC > x脆
→ : 乘坐舒適度我覺得CC > x脆
→ : 砍掉epower是正確方向，日產高層腦袋....36F 02/18 14:36
→ : epower要這樣玩幹嘛不來個1000CC就好37F 02/18 14:37
→ : 認真覺得NISSAN成為「东风日产」都不會令人覺得意外38F 02/18 14:41
→ allyourshit …
→ : Epower白癡設計，發的電要先回電池，電池早死41F 02/18 14:45
→ allyourshit …
→ : 沒差，Nissan下去吧44F 02/18 14:48
推 : 油電只能選Toyota45F 02/18 14:50
推 : Epower那樣搞增程器就要配插電+大電池46F 02/18 14:51
推 : 馬自達還好跟對豐田大哥47F 02/18 14:53
→ : 本田那個技術開起來很爽48F 02/18 14:54
→ : Epower 只適合走走停停的用車環境 跑長途太耗油了49F 02/18 14:55
→ : 最重要的美國中國市場 很注重長途油耗
→ : 最重要的美國中國市場 很注重長途油耗
推 : 豐田：油電系統用我的就好，授權金算你們便宜點51F 02/18 15:00
推 : 改hentai power好了52F 02/18 15:08
推 : 本田immd 開起來比較舒服吧53F 02/18 15:15
→ : 超車的時候 豐田hev 有夠腎虛 油門重踩加速度有夠小
→ : 超車的時候 豐田hev 有夠腎虛 油門重踩加速度有夠小
→ : epower就跟歐洲的低電壓油電一樣可笑!!55F 02/18 15:17
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