台中市議員吳佩芸分析，該路段有長達數公里的下坡，這起大貨車追撞事件以及當地類似的
大型載重車車禍事故頻傳，市府絕對是有責任的，不能只是怪罪於駕駛或車子的煞車失靈；
她直言「區間測速」就是造成近幾年數起重大事故的主因之一。

吳佩芸指出，交通部、台中市政府交通局說明這是大型車駕駛明知煞車已失靈仍上路肇事，
然而先前就已發生類似事故；她也認為，如果在交通工程改革上只會畫地自限，那台中的向
上路六段將永遠撕不掉交通地獄「奪命長下坡」的標籤。

針對區間測速形成的問題，吳佩芸說明，過陡的斜坡要控制在速限50以內，造成大型載重車
輛「氣壓煞車」及輔助用的「排檔煞車」、「排氣煞車」頻繁輪流用，最後儲氣筒沒氣了、
空壓機來不及打氣，氣壓煞車就失靈了；摒除少數未正常保養的載重車，許多大車師傅行經
該路段都是繃緊神經，祈禱別出問題。

吳佩芸直言，市府必須要承認該路段的道路環境不適合大型載重車輛行駛，在經濟運輸因素
上若無法禁止的狀況下，採用將坡度減緩的高架道路恐怕是唯一解方，例如清水區台10線的
高架道路，就也是為了減緩車行坡度而興建；她也強調，一條路要大幅度的改變，所經歷的
工程、溝通、資金當然相當浩大，也確實需要中央與地方公部門通力合作，但值不值得做？
絕對值得。

吳佩芸重申，站在市民每天最基本的安全角度來看，這答案絕對值得，也絕對不值得因政治
惡鬥而停擺；她也向台中市長盧秀燕喊話，已沒有連任壓力甚至有準備往更高的政治格局前
進，那就好好正視向上路六段的道路問題，大刀闊斧地來改善台中當前的交通險況；別讓市
民行經該路段就膽顫心驚，不知道自己什麼時候會變成下一個受害者。

在事故發生後，台中市交通局持續檢討交通管制措施，目前採取增設紐澤西護欄實體分隔快
慢車道、設置「試踩剎車」、「使用低速檔」告示牌、增設減速標線、設置前方預告號誌等
措施，提醒用路人注意路況並減速行駛；強制分流20噸以上大貨車，限制僅能行駛於最外側
快車道，並調整號誌讓向上路車輛能持續連鎖續進，紓緩交通壅塞、減少車隊停等機會並降
低煞停次數。