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標題 [新聞] 台南溪北地區往高鐵公車班距長 交局促業
時間 Mon Apr 13 01:13:23 2026
標題 [新聞] 台南溪北地區往高鐵公車班距長 交局促業
時間 Mon Apr 13 01:13:23 2026
台南溪北地區往高鐵公車班距長 交局促業者機動增班
2026-04-13 00:06 聯合報
記者謝進盛／台南報導
https://i.mopix.cc/tmvSeJ.jpg
![[圖]](https://i.mopix.cc/tmvSeJ.jpg)
往返台南溪北地區、高鐵嘉義站的大台南公車橘9線及橘9-1線，傳出日前清明連假不少..
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往返台南溪北地區和高鐵嘉義站之間的大台南公車「橘九線」、「橘九之一線」，傳出日
前清明連假滿載，不少旅客無法上車，且班距動輒九十分鐘，乘客怨聲載道，多名議員也
要求南市府正視。
前清明連假滿載，不少旅客無法上車，且班距動輒九十分鐘，乘客怨聲載道，多名議員也
要求南市府正視。
南市交通局說，將督促業者落實機動加班因應。
「橘九線」為佳里、學甲至嘉義高鐵站，「橘九之一線」是佳里、麻豆至嘉義高鐵站，業
者使用低地板電動巴士往返，設有殘障座位，全車僅能全部提供廿餘個座位，也因大北門
區及曾文區幾無台鐵站址，公車扮演運輸重任，假日常呈現一位難求窘況。
者使用低地板電動巴士往返，設有殘障座位，全車僅能全部提供廿餘個座位，也因大北門
區及曾文區幾無台鐵站址，公車扮演運輸重任，假日常呈現一位難求窘況。
有旅客日前在社群Threads張貼本月兒童清明節連假照片，三日從嘉義高鐵站往佳里途中
因客滿，只能捨棄國道改走平面道路，另，五日從學甲等候上車就有廿多人，七日在學甲
同樣廿多人候車，最後勉強站票，礙於規定都無法走國道，增加逾一倍行車時間。
因客滿，只能捨棄國道改走平面道路，另，五日從學甲等候上車就有廿多人，七日在學甲
同樣廿多人候車，最後勉強站票，礙於規定都無法走國道，增加逾一倍行車時間。
不少人留言回應說，橘九等線班次太少，班距動輒一小時甚至九十分鐘，曾為了趕時間改
搭計程車，荷包大失血；也有旅客說，低地板電動巴士座位較一般柴油客車少近一倍，站
位、無法上車機率大增；另有人為客運業者叫屈指出，離峰時段常見座位空蕩，且低地板
電動巴士，因應環保政策還照顧行動不便者。
搭計程車，荷包大失血；也有旅客說，低地板電動巴士座位較一般柴油客車少近一倍，站
位、無法上車機率大增；另有人為客運業者叫屈指出，離峰時段常見座位空蕩，且低地板
電動巴士，因應環保政策還照顧行動不便者。
南市議員謝舒凡日前接獲多人陳情後，已向市府交通局要求重視旅客權益；議員李宗翰、
周嘉韋也說，此兩條路線乘客都帶著龐大行李，尤其五月一日連假將至，預估運量將激增
，避免衍生更大民怨，要落實照顧乘客權益。
周嘉韋也說，此兩條路線乘客都帶著龐大行李，尤其五月一日連假將至，預估運量將激增
，避免衍生更大民怨，要落實照顧乘客權益。
https://udn.com/news/amp/story/7326/9437387
台南溪北地區往高鐵公車班距長 交局促業者機動增班 | 雲嘉南 | 地方 | 聯合新聞網 往返台南溪北地區和高鐵嘉義站之間的大台南公車「橘九線」、「橘九之一線」，傳出日前清明連假滿載，不少旅客無法上車，且班距動輒九十分鐘，乘客怨聲載道，多名議員也要求南市府正視。南市交通局說，將督促業者落實機動加班因應。 ...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.218.88.72 (臺灣)
※ 作者: godofsex 2026-04-13 01:13:23
※ 文章代碼(AID): #1fszAtdD (Bus)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1776014007.A.9CD.html
推 : 已是雞生蛋問題了...無解1F 04/13 16:58
→ : 線上預約制呀 現在是都不知道能否排到
但也不可能為了偶爾的節日常態增班
個人一直覺得改走平面是莫名的政策
漢程在那邊就那些路線 怎麼不去叫新營客運想辦法
例如棕幹線繞嘉義高鐵之類的2F 04/13 17:09
但也不可能為了偶爾的節日常態增班
個人一直覺得改走平面是莫名的政策
漢程在那邊就那些路線 怎麼不去叫新營客運想辦法
例如棕幹線繞嘉義高鐵之類的2F 04/13 17:09
推 : 漢程來參與評選 結果又給不到足夠的運能 怎麼還要拉別人救援7F 04/13 17:37
推 : 因為橘9、橘9-1就是只有連假節日會爆滿9F 04/13 17:38
→ : 棕幹線繞嘉義高鐵更好笑 叫漢程橘13延駛嘉義高鐵啊10F 04/13 17:39
推 : 那些乘客收假之後就要一個月後才出現11F 04/13 17:40
推 : 連假限定的加班車也不是不可能 H31也會找紅牌支援12F 04/13 17:41
推 : 興南有那個實力，漢程你逼他就不玩了。
到時候新營也還是不會接
不是每週都上不去的話 我認為民眾自己要想辦法
要到佳里還有其他方式可以組合13F 04/13 17:42
到時候新營也還是不會接
不是每週都上不去的話 我認為民眾自己要想辦法
要到佳里還有其他方式可以組合13F 04/13 17:42
推 : 我是覺得，這麼長的距離，學甲這麼靠近嘉義的先不說了，大北門的佳里、大曾文的麻豆，應該要追求的是穩定連結貫穿臺南南北的骨幹臺鐵，然後到了極限後壁或者新營再加密往嘉義高鐵的班次，拆成兩段處理吧。
直達可能會有客源不足的問題，但全平面又快不到哪裡去，只能拆成兩段處理，學甲再另案處理比較好吧
一味地追求直達不切實際，只能盡量讓資源有效分配17F 04/13 17:57
直達可能會有客源不足的問題，但全平面又快不到哪裡去，只能拆成兩段處理，學甲再另案處理比較好吧
一味地追求直達不切實際，只能盡量讓資源有效分配17F 04/13 17:57
推 : 民眾是有其他選擇，只是連假爆量他們不接受。
既然爆量是必然，只能走預約制，約不到提早因應。24F 04/13 18:08
既然爆量是必然，只能走預約制，約不到提早因應。24F 04/13 18:08
推 : 某樓就橘幹線26F 04/13 19:56
推 : 現在客滿走平面已經是最佳解了 返程要搭車自己要提早漢程自己大概也沒統一標準 光是高鐵-新營轉運站 三個司機有三種走法 清明連假前一天也看過新營-麻豆走平面27F 04/13 20:37
推 : 走平面一方面先到的乘客行程延誤 一方面班車也會比預定超時
懲罰早到的乘客。議員是說要求端午改用遊覽車型的31F 04/13 21:15
懲罰早到的乘客。議員是說要求端午改用遊覽車型的31F 04/13 21:15
推 : 高鐵到佳里一小時有一班公車，而且時刻配合的不錯，我是覺得很感恩了。尖離峰問題非都會區路線都會有，
預約、租車加班，連假尖峰改派高底盤，都是解決方法
這條票價很貴，離峰載客不多也不見得賠錢
我是願意付高票價維持這條路線的乘客
用台鐵接駁的話，多次轉乘太費時，沒有誘因，而且海線其他鄉鎮，例如七股，坐這個到佳里是還要轉乘的
客滿走平面趕不上高鐵其實問題更大，大眾運輸不應該
永遠給人費時的印象34F 04/13 21:38
預約、租車加班，連假尖峰改派高底盤，都是解決方法
這條票價很貴，離峰載客不多也不見得賠錢
我是願意付高票價維持這條路線的乘客
用台鐵接駁的話，多次轉乘太費時，沒有誘因，而且海線其他鄉鎮，例如七股，坐這個到佳里是還要轉乘的
客滿走平面趕不上高鐵其實問題更大，大眾運輸不應該
永遠給人費時的印象34F 04/13 21:38
→ : 要電動化政策只剩電動城際遊覽車才能根本解決問題了吧43F 04/13 22:00
→ : 那個佳里站是興南的，還特別貼個公告說漢程的公車來我們不會提醒你上車，有夠有趣44F 04/13 22:16
推 : 高客旗山好像沒這樣分...46F 04/13 22:27
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