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看板 car
作者 標題 Re: [新聞] PHEV節能是假象？實測油耗高出三倍！
時間 Wed Mar 4 11:20:38 2026
每次看到這類「phev空電時笨重又耗油不如買普通油電，會充電不如直接買電車」
的言論都覺得很蠢，
不然就是因為使用不好的phev系統導致不良的印象：
1.phev空電時的油耗的確小遜於油電，不過再怎麼樣都比純油好。
2.市面上大部分phev版都車子都是該車系的性能版，動力足以抵銷phev電池帶來的空重，至少rav4/雙b都是
在嘲笑phev呆重耗油前，不如先舉出「不如買oo」讓人評論哪台是加速比phev快又比較省油吧
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※ 作者: iceonly 2026-03-04 11:20:38
※ 文章代碼(AID): #1ffwKADS (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1772594442.A.35C.html
→ : 至於充電就不提了，我就只是要蹭電而已不想強迫充電，不1F 03/04 11:22
→ : 過這算個人問題
→ : 過這算個人問題
推 : 其實這包是出在車廠，PHEV在WLTP測試本來就有非常離譜3F 03/04 11:26
→ : 的數據，車廠拿這個數據去申請補貼就變這樣了...
→ : 的數據，車廠拿這個數據去申請補貼就變這樣了...
→ : 有點像拿那些倒閉新能源車廠 說特斯拉不行的意味5F 03/04 11:30
→ : 要批PHEV就拿好的來比別拿三流的
→ : 不過原原po本來就是帶著明確agenda在發文 可忽視他
→ : 要批PHEV就拿好的來比別拿三流的
→ : 不過原原po本來就是帶著明確agenda在發文 可忽視他
推 : 實驗設計不好，滿電跟空電油耗跟馬力應該要分開來8F 03/04 11:36
→ : 看
→ : 看
推 : 這主要影響政策稅率,歐洲影響巨大,但台灣完全沒影響. PH10F 03/04 11:36
→ : EV對台人最大阻力依然是系統複雜度及抬升價格. 台灣能每
→ : 天充電的人還是可能會買,不過論價格接近的油電系統,我
→ : 覺得選本田e:HEV是最完美的選擇,沒有弱點,引擎底盤也都
→ : 很好.
推 : 2.5L稅金+PHEV+漲價17萬,這在台灣完全沒吸引力,在歐洲PH
→ : EV的免稅金鐘罩要被拿掉了,豐田啊,想想辦法啊
→ : EV對台人最大阻力依然是系統複雜度及抬升價格. 台灣能每
→ : 天充電的人還是可能會買,不過論價格接近的油電系統,我
→ : 覺得選本田e:HEV是最完美的選擇,沒有弱點,引擎底盤也都
→ : 很好.
推 : 2.5L稅金+PHEV+漲價17萬,這在台灣完全沒吸引力,在歐洲PH
→ : EV的免稅金鐘罩要被拿掉了,豐田啊,想想辦法啊
→ : 通常會拿來跟civic比的是prius phev，即使後者因為底盤調17F 03/04 11:43
→ : 校和胎寬比導致操控比不上前者，但是純論加速零百6字頭的
→ : 實力和「呆重」兩字一點關係也沒有
→ : 校和胎寬比導致操控比不上前者，但是純論加速零百6字頭的
→ : 實力和「呆重」兩字一點關係也沒有
推 : 更正Prius是2.0L.導PHEV後漲17萬. 2.5L是Rav4但只有HEV.20F 03/04 11:44
推 : 問題就是出在，每台PHEV的每公里油耗是用滿電的情況下去21F 03/04 12:02
→ : 計算第一公升可以跑多遠，在歐洲這是一種鑽稅率漏洞的方
→ : 法，台灣其實沒差……在台灣phev是稅率弱勢，吃不到電動
→ : 車的免稅又不能快充，必須要家裡有慢充才好用，問題是家
→ : 裡有慢充就買電動車省稅更直接
推 : 所以台灣phev基本沒戲……
→ : 計算第一公升可以跑多遠，在歐洲這是一種鑽稅率漏洞的方
→ : 法，台灣其實沒差……在台灣phev是稅率弱勢，吃不到電動
→ : 車的免稅又不能快充，必須要家裡有慢充才好用，問題是家
→ : 裡有慢充就買電動車省稅更直接
推 : 所以台灣phev基本沒戲……
推 : RAV4 phev vs bz4x 還是買後者就好 省錢27F 03/04 12:10
推 : 在國外本田確實是好選擇，但台本不等於全球的本田28F 03/04 12:15
推 : 現實就是一堆人買來不充電，人就是懶29F 03/04 12:21
→ : 多數人買PHEV圖的是純電能省錢，沒電不怕找不到充電站或排30F 03/04 12:22
→ : 隊吧，其實就是怕純電的里程焦慮。為了省錢，若公司住家搞
→ : 到能充，那充電門檻就跟純電一樣跨過了。如果是每日超高里
→ : 程使用者，中途又不好補電又慢，那燃料經濟性又跟一般油電
→ : 差不多...當然少數買家可能是為了性能啦，或錢太多沒差就
→ : 直上，
→ : 隊吧，其實就是怕純電的里程焦慮。為了省錢，若公司住家搞
→ : 到能充，那充電門檻就跟純電一樣跨過了。如果是每日超高里
→ : 程使用者，中途又不好補電又慢，那燃料經濟性又跟一般油電
→ : 差不多...當然少數買家可能是為了性能啦，或錢太多沒差就
→ : 直上，
推 : MG的油電就很爛了36F 03/04 12:22
推 : 推29F37F 03/04 12:22
推 : 現實是在歐洲買Phev的目的從一開始就是為了節稅！根本不38F 03/04 12:23
→ : 是為了充電，我要充電就買電動車不就好了……如果台灣的
→ : 稅率改成用油耗計算，Phev那種每公升一百公里以上的優勢
→ : 一定能讓一堆人買
→ : 是為了充電，我要充電就買電動車不就好了……如果台灣的
→ : 稅率改成用油耗計算，Phev那種每公升一百公里以上的優勢
→ : 一定能讓一堆人買
推 : phev為啥跟純油比？不是跟油電比嗎？42F 03/04 12:26
推 : Phev 空電比純油好？認真的嗎？43F 03/04 12:26
推 : 台灣能接觸到的PHEV空電都比純油好，除了MG那台假的PH44F 03/04 12:28
→ : EV油車....
→ : 基本上正常的PHEV就是載重版的油電車，一定屌打油車
→ : EV油車....
→ : 基本上正常的PHEV就是載重版的油電車，一定屌打油車
推 : 在三四年前，台灣快充站還沒普及前，Phev這種通勤用電出47F 03/04 12:32
→ : 遊用油的模式還有市場，現在快充站這麼多，電車里程及電
→ : 耗又更上一層樓的情況，能接受充電的都上電車了，不能接
→ : 受的都去油電，所以我並不看好Rav4 Phev有進台灣銷量會好
→ : 遊用油的模式還有市場，現在快充站這麼多，電車里程及電
→ : 耗又更上一層樓的情況，能接受充電的都上電車了，不能接
→ : 受的都去油電，所以我並不看好Rav4 Phev有進台灣銷量會好
推 : 之前是以Rav4 Prime在美國推出的時候 賣點是性能51F 03/04 12:34
→ : 以同性能車來講 Rav4 Prime(PHEV)是真的有競爭力
→ : 以同性能車來講 Rav4 Prime(PHEV)是真的有競爭力
→ : rav4 phev 銷量本來就不會太好53F 03/04 12:38
推 : PHEV有設計回充機制，跟油電車一樣，一定是比油車省油54F 03/04 12:40
→ : 不少
→ : 不少
→ : MG HS就不是啊56F 03/04 12:52
→ : Volvo的phev也沒有hybrid mode
→ : Volvo的phev也沒有hybrid mode
推 : PRIUS 5 PHEV吃的到舊換新及貨物減免，折扣完110-1158F 03/04 13:00
→ : 5內就有，缺點是空間小，如果能家充，擁車成本超低
→ : 的
→ : 5內就有，缺點是空間小，如果能家充，擁車成本超低
→ : 的
推 : 高階車做PHEV是用來騙政策領補助的 根本不是真的為61F 03/04 13:02
→ : 了節能 只是為了可以繼續賣車做的騙局
→ : 了節能 只是為了可以繼續賣車做的騙局
→ : puris可惜不冷掛電動車牌63F 03/04 13:09
推 : 要比節能就是純電 你願意插電就買純電、懶得插電就64F 03/04 13:15
→ : 是油電 PHEV就是個為了應付法規的畸形產物而已
→ : 是油電 PHEV就是個為了應付法規的畸形產物而已
→ : er, 我以前開的V60 T8有hybrid mode阿 o_oa66F 03/04 13:15
→ : 是Sensus世代最後一台 難道下代改google車機的拔了?
→ : 不過這台要切B檔位才能動能回收就是了 D檔不會
→ : 是Sensus世代最後一台 難道下代改google車機的拔了?
→ : 不過這台要切B檔位才能動能回收就是了 D檔不會
推 : 想插電又想要有備援方案69F 03/04 13:24
推 : 但是為了要節能減碳又增加電池兩邊都要花費確實蠻不70F 03/04 13:51
→ : 上不下的
→ : 而且它一定是慢充
推 : 要充電的時間成本+錢加油的錢=車重=增加耗損
→ : 太畸形的產物了
→ : 上不下的
→ : 而且它一定是慢充
推 : 要充電的時間成本+錢加油的錢=車重=增加耗損
→ : 太畸形的產物了
推 : 這就看車型。有些車子電池沒電就變成純油車。這就真的超耗油75F 03/04 14:04
推 : PHEV動力超強 哪有可能又要動力又要節能76F 03/04 14:09
→ : 說volvo沒有hybird mode大概是在造謠77F 03/04 14:09
→ : 其實phev主要問題倒不是油耗，而是為了幾乎沒再用的環78F 03/04 14:10
→ : 保卻製造了污染搭載大電池。但是說真的應該是要想辦法
→ : 鼓勵phev車主充電才是，這比純電車主更需要動力推動
→ : 至於EREV...ah, 我是真的不懂 XD
→ : 等無線充電普及了 應該phev的電池利用率會高一點
→ : 保卻製造了污染搭載大電池。但是說真的應該是要想辦法
→ : 鼓勵phev車主充電才是，這比純電車主更需要動力推動
→ : 至於EREV...ah, 我是真的不懂 XD
→ : 等無線充電普及了 應該phev的電池利用率會高一點
推 : PHEV有設計回充機制的很不錯阿 可油可電83F 03/04 14:26
→ : 每日小充小短程 偶爾急行軍不用管電 但是又配上大動力84F 03/04 14:37
推 : 我都稱phev為三秒俠85F 03/04 17:00
→ : 車價高一倍有餘 高速優勢差沒多少 不充電不就一樣 優勢要發86F 03/04 20:49
→ : 揮就要充電
→ : 可能沒一倍 貴30-50% 然後修車可能又有差了
→ : 揮就要充電
→ : 可能沒一倍 貴30-50% 然後修車可能又有差了
→ : 看不太懂車價高一倍是在講啥 你是拿swift比crown嗎?89F 03/04 21:41
→ : 有趣的是你猜猜為什麼他是租賃車？ 跟買一台車要被說超90F 03/05 08:18
→ : 過電池最大負荷之範圍，有出歐卡系列你去跟拿車司機說
→ : 算了，跟他說貨不要送太遠，然後一般車主直接在目的地
→ : 旁置產就不會有距離問題了，對嗎？
→ : 過電池最大負荷之範圍，有出歐卡系列你去跟拿車司機說
→ : 算了，跟他說貨不要送太遠，然後一般車主直接在目的地
→ : 旁置產就不會有距離問題了，對嗎？
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