作者:
nelsony1216 (文山長跑王)
114.137.243.3 (台灣)
2024-01-23 10:33:17 → willy1215: 哇,人身事故那個怎麼撞的,E353貫通門直接撞凹耶 52F 01-23 17:36
… 共有 8 則推文,點此顯示
作者:
mattc123456c (Matt Zhuang)
42.74.119.104 (台灣)
2024-01-19 01:09:09 推 willy1215: 內獅是怎麼爬上去的? 62F 01-20 12:44
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2024-01-17 10:07:39 → willy1215: 北韓鐵路明明因為常缺電改用柴電拉,結果這班躲不了 13F 01-17 12:05
作者:
ELYC1x (ycl)
42.72.9.21 (台灣)
2024-01-16 01:14:30 → willy1215: 我以為萬大線那個R51就已經很極限,結果這邊還能壓到48 20F 01-16 11:17
作者:
Stan6003 (巨猩)
223.139.187.139 (台灣)
2024-01-15 18:10:29 → willy1215: 不用講hayabusa,北斗星當初排名108 12F 01-16 11:14
作者:
abjimmy (平安健康)
114.46.175.228 (台灣)
2024-01-11 18:32:54 → willy1215: 那個記點是有消除制度,還是就職務生涯一直累加上去 24F 01-11 23:05
作者:
Stan6003 (巨猩)
118.142.18.250 (香港)
2024-01-07 23:05:02 → willy1215: 低底盤因為要藏轉向架,有轉向架的車走道會受限
轉向架藏在椅子底下
另外燈泡線部分,某縣市的輕軌整體路網規劃的確有 9F 01-08 00:07
作者:
tiesto06202 (I'm Winner戰神)
27.242.34.20 (台灣)
2023-12-22 16:32:36 → willy1215: 千葉支社給的回覆是,新木場轉乘過於擁擠
然後再說各站停車可以不用待避,能較現行平均快2分鐘通勤快速的解釋則是說目前班次使用率不高
反駁影響甚鉅的說法,當然千葉地方那邊無法接受 28F 12-22 20:57
作者:
a910108 (川七)
101.12.93.155 (台灣)
2023-12-22 14:18:06 噓 willy1215: 明明有轉車查詢app可用... 29F 12-22 20:56
作者:
johnson20524 (支那武漢肺炎)
111.242.116.101 (台灣)
2023-12-07 00:51:32 → willy1215: 然後之後立體化又拆橋,某人又要嘴浪費錢 15F 12-07 23:25
作者:
NismoW (NismoW)
122.220.93.158 (日本)
2023-12-07 20:29:23 推 willy1215: 勇者,還好沒買,不然之後原廠要召回更新更麻煩 3F 12-07 23:24
作者:
ttnakafzcm (tt大)
36.226.81.61 (台灣)
2023-12-01 05:24:09 → willy1215: 號誌電纜被剪 17F 12-02 09:24
→ willy1215: 轉和平所的通報:照明電纜和計軸頭訊號線遭剪 19F 12-02 09:34
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2023-12-01 07:06:13 → willy1215: 這件事副座處理正確適當,請問噓文的是? 30F 12-02 09:22
作者:
hitlerx (谷月涵)
36.225.108.206 (台灣)
2023-11-27 08:36:23 → willy1215: 上限200個訊息,而且是帳號所有chat共同計算 89F 11-27 23:20
推 willy1215: 是說他們想到的解決是要邀請別人才能玩,而不是
免費額度+付費額度,也有點迷
而且那200個不會因為你刪除舊的對話框而恢復 95F 11-28 09:20
→ willy1215: 對,這ai會嘗試感化人,有時候玩一玩會自己內疚 107F 11-28 20:14
作者:
s7503228 (情報屋)
60.249.132.75 (台灣)
2023-11-28 09:10:33 → willy1215: 200上限不確定,昨天碰到後被鎖,清掉舊的對話框後
也沒用,但現在試又可以了 72F 11-28 15:49
→ willy1215: 我猜是變成24h內200,累積制的 77F 11-28 19:05
作者:
hn9480412 (ilinker)
59.125.187.40 (台灣)
2023-11-17 03:13:29 → willy1215: 這種感測器更大用途是設備狀態性檢修(內文也有提 8F 11-17 20:05
作者:
wang960615 (wangweiju)
60.249.144.62 (台灣)
2023-09-23 08:18:43 → willy1215: 兩個評估是分開的
不會是一個案子同時評估鐵公路,除非那個案子叫 10F 09-23 11:14
→ willy1215: 運輸走廊改善這種較廣泛的 14F 09-23 11:15
作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
114.37.119.174 (台灣)
2023-09-23 00:54:38 → willy1215: 意見不同可以好聲的講,一上來就直接罵鐵路捧公路是會是會好到哪裡去 39F 09-23 11:10
作者:
Yijhen0525 (吹雪)
122.116.6.20 (台灣)
2023-09-23 09:21:42 → willy1215: 我搭捷運轉台鐵,或者公車轉捷運,最後一哩用走路的
全程不用找車位 51F 09-23 12:30
→ willy1215: 重點還是在公共運輸上 56F 09-23 12:31
→ willy1215: 既然你覺得私人運具很好很棒就守規矩的用,不用特地跑來嗆用公共運輸的怎樣怎樣 116F 09-23 18:03
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