作者: superwings (超級飛俠) 在 PTT 的推文記錄
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※ 選擇看板: 所有看板(130) Stock(100) MobileComm(10) car(8) HatePolitics(5) Lifeismoney(4) Beauty(1) DigiCurrency(1) nCoV2019(1)
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在Stock板第100篇~第81篇
- 推 : 外資大買，然後再投反對票，讓合併破局跌回9元，想也知道不可能 29F 09-26 16:52推 : 外資買超久了，從有投票權時，買到沒投票權時，一直買沒停，他們對沖台新金避險的量也不多，真的有點誇張 42F 09-26 18:20… 共有 7 則推文，點此顯示
- 推 : 有興趣的人可以去查林伯翰過往行事紀錄，然後想想他的動機…我不爽金管會擋中信，但更不信任林伯翰 14F 09-25 22:34推 : 真的，鼓吹投反對票的要不就是張數很少，要不就是近期已停損，但又不甘心留下來的股東賺錢 32F 09-25 23:01
- 推 : 外資買成這樣，不會想冒險的，多數會支持合併 14F 09-25 22:25
- 推 : 我也覺得前篇有點雞蛋裡挑骨頭 10F 09-22 09:24
- 推 : 拿國票金的案例做比較，似乎不太適合。當年是買方內鬥，當年官股也沒支持，所以金管會說併購後是否會按計畫增資、經營有疑慮才否准；而且相較於新光金，安泰的散戶少到幾忽可以忽略，加上安泰沒有增資急迫性，現在新壽有IFRS時間壓力，金管會否准合 20F 09-22 09:18… 共有 25 則推文，點此顯示
- 推 : 我2500張絕對是同意票，股東傻了才會隨林伯翰起舞 83F 09-21 16:27
- 推 : 意思是等新光股東會沒通過，才能送件… 9F 09-19 17:06
- 推 : 絕大多數散戶怎麼可能會反對？喊反對的，一種是場外看戲的，一種是已賣掉持股但有投票權的 24F 09-17 13:59
- 推 : 華航2023Q4，類比Q2營收相似，但航班增加、油價增加（推估增加用油費15%以上），年終再吃掉15億以上費用，我推估Q4每股只賺0-0.1元，全年1.2元，這算是高獲利？等3月財報出來，就知道了… 紅海空運漲價、長榮罷工轉搭等，對實質獲利幫助不大，只是短 15F 01-27 14:35… 共有 13 則推文，點此顯示
- 推 : 華航2022Q4獲利應該會很差，因為營收跟2022Q2相同，但航班增加，油價增加，然後還有20多億的年終獎金支出，由盈轉虧都有可能
另外華航今年1月也有可能出現營收月減年減 10F 01-12 00:26 - 推 : 今年最高單日虧170萬，雖然每天賺賠20-30萬是日常，但虧錢還是不爽，特別是放空標的大漲，會超不爽 122F 11-15 19:42
- 推 : 查了一下，客運月減15% 14F 10-11 16:34
- 推 : 9月營收可能月減15%-20%，股價會先反應。全球航空股都跌回5月左右的股價，其實長榮航沒跌的特別多 65F 10-03 23:30
- → : 航運股在一般分類中，包括空運與陸運，供您參考 8F 09-21 15:36
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- 推 : 因為我好玩空1口，所以它才會下跌 20F 09-14 11:47
- 推 : 我也是股期放空，目前還有750張華航、300張長榮航空單，華航今年可能連1.5元都沒有，本益比15倍，選前兩岸團旅應該是沒機會了，股價真是堅挺無比 XD 68F 09-12 15:49
- 推 : 8月桃機載客成長2.8%，本以為票價會續漲，長榮航營收會增加，沒想到營收比預期降得更早。9月前9天日，桃機每日載客數比8月平均值掉9.2%，每班次載客數掉8.5%，超額利潤應該就會逐減減少了。 62F 09-09 17:04
- 推 : 鉅額交易的消息出來後，長榮至今跌7.2%，同期華航跌幅7.5%，看起來影響是不大，主要還是台股下跌+增班新聞+同期間各國航空公司普遍下跌的影響？ 63F 08-21 20:26
- 推 : 低電費不具有可持續性，實在不該拿來說嘴 77F 08-20 10:08→ : 台灣政府還有旁大隱藏性負債，也不應假裝沒看到 83F 08-20 10:09→ : 有些內容蠻中肯，但台灣未來的問題，在人口老化後 98F 08-20 10:13→ : ，全部都會快速惡化，還是不是能這麼好，我很悲觀 100F 08-20 10:13
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