作者:
Apple0230 (二月冇30日)
163.32.125.184 (台灣)
2023-12-15 11:38:25 推 rail02000: 路面電車是代步工具,就像台灣人騎機車一樣。真的要快,其實巴士跑得還比較快
富山的富山港線和宇都宮比較不一樣,興建時就已經有現代輕軌的概念 68F 12-16 12:04
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2023-12-14 13:38:50 推 rail02000: 藍線拆開報告要重寫&環評要跑環差吧 26F 12-14 18:38
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2023-11-28 23:22:25 推 rail02000: 台中捷運與幹線公車的轉乘資訊可以更完整,包括市政府轉乘廣播 9F 11-29 12:39
→ rail02000: 班次不多的台中觀光公車,在捷運站都有轉乘指引了,涵蓋人口更多的幹線公車反而沒有 12F 11-29 12:39
作者:
Subscript9 (小火車過客)
140.113.136.221 (台灣)
2023-11-20 16:35:49 推 rail02000: Comike已經改時間到才能排隊,沒有首發車奔跑啦 61F 11-20 22:03
作者:
einstean (台北捷運世界一流)
111.248.162.33 (台灣)
2023-11-11 21:11:01 推 rail02000: BRT要因地制宜,車外收費和全程B路權並非決定要素。台中旅客多,用車外收費有道理;嘉義旅客比較少,車上收費也無妨。國外也有BRT系統是車上收費。
嘉義就差市區專用道比例,以及不確定有沒有作用的優先號誌系統。 47F 11-12 17:07
… 共有 7 則推文,點此顯示
作者:
freeman371 (自由人371)
114.136.207.172 (台灣)
2023-11-10 19:57:31 推 rail02000: 不確定台北捷運的音譯規則。記得之前新聞有提到,韓語念法會比較接近中文,而不是韓語音讀讀音。
至於日文,目前中山是日文訓讀,但松山是音讀。
提到日本的多語廣播,韓語也是照著日文念法來念,
但りんかい線的「國際展示場」是用韓文念法 19F 11-10 22:53
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.98.154 (台灣)
2023-10-13 17:56:23 推 rail02000: 當年曾經想讓BRT跟捷運同公司,然後就沒然後了。 21F 10-13 21:15
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
180.217.41.48 (台灣)
2023-09-27 06:48:18 推 rail02000: 「台鐵美術館」概念就跟「捷運萬隆站」公車站牌一樣吧 50F 09-27 12:23
作者:
hanksadder (小孤獨)
220.137.247.136 (台灣)
2023-08-28 21:18:49 推 rail02000: 下了捷運,發現除了市政府站,其他站都等不到公車轉乘 2F 08-28 22:51
作者:
s58565254 (猜囉)
1.200.2.213 (台灣)
2023-07-30 10:22:52 → rail02000: 標題說先解決三件事,但是內文沒有解法啊 23F 07-30 13:32
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.10.36 (台灣)
2023-07-11 19:13:13 推 rail02000: 雖然不是捷運,這幾年雙十公車確實有感,有感變難搭。 18F 07-11 21:25