作者:
hortl233 (hinet.net)
114.39.155.27 (台灣)
2024-09-14 19:19:51 推 morocco: 如果高鐵不延伸，大概就只剩左屏路廊改成捷運或快鐵，而且有進入屏東市區，才比較有可能比現行的交通方式（主要是台鐵）來得時間更短 32F 09-14 20:28
作者:
kiss52714 (linchichen)
1.200.116.240 (台灣)
2024-08-17 17:33:30 推 morocco: 水電問題屏東都比雲林不缺吧 3F 08-17 18:16
作者:
hoyunxian (WildDagger)
111.71.81.245 (台灣)
2024-08-17 12:37:00 推 morocco: 目前六塊厝是有高鐵台鐵共站，如果是原本的台鐵屏東站，以前的評估報告是覺得空間不足（除非地下化進屏東市區我猜？），另外後庄到九曲堂之間，不曉得有沒有考慮拉直 17F 08-17 13:54
作者:
Lsamia (samia)
136.226.241.6 (台灣)
2024-08-13 16:44:45 推 morocco: 不過這樣表示預估量是高於彰化苗栗，和雲林相當？ 13F 08-13 17:14
作者:
lawyer94 (背包客)
1.200.140.38 (台灣)
2024-08-08 11:40:50 推 morocco: 南州枋寮都很空吧？ 20F 08-08 12:21
推 morocco: 那就是三等站，基地搬過來之前潮州可不是ㄧ等站，區間車往南基本上看到屏東站人就幾乎下得差不多了 24F 08-08 12:25
推 morocco: 不延伸至少也要補左屏快鐵，有議員請台鐵至少先加開新左營往南的區間快，就直接被台鐵打槍了，說運能已飽合加不 82F 08-08 17:02
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作者:
mikamitomoya (三上智也)
36.236.166.78 (台灣)
2024-08-06 10:24:02 推 morocco: 屏東市可能還沒有潮州炒得高喔，潮州有88 36F 08-06 12:06
推 morocco: 就一樣繼續往南南東走到適合過中央山脈的地方再過山吧？ 82F 08-06 17:23
作者:
sukiya (sukiya)
27.53.123.112 (台灣)
2024-08-02 14:17:02 推 morocco: 潮州另一個問題就是如果是垂直和台鐵潮州站相接，前面文章提到似乎就是整個高鐵軌道擺在民治溪上面，但繼續往東離開潮州市區，似乎還是會需要拆一定量房子才有辦法離開 29F 08-02 16:40
推 morocco: 改回順行的版本很好啊 43F 08-02 17:39
作者:
gn01982027 (夢露是個好樂團)
110.28.40.12 (台灣)
2024-07-31 21:07:20 推 morocco: 屏東市東南方應該地點上都相對合適，可能就是差在徵收費 7F 07-31 21:51
→ morocco: 對啊，其實只有左營六塊厝，左營高火六塊厝這兩種在選而 14F 07-31 23:24
推 morocco: 2000-2010這個區間就是六塊厝案了 41F 08-01 09:41
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
49.213.219.184 (台灣)
2024-07-31 12:53:06 推 morocco: 屏東是目前到新左營都還是要四十幾分吧，無論火車（除了少數自強）還是公路，除非晚上十點多這種時段飆車才能壓到30分鐘
然後以人口論的話，屏東市比潮州，目前還是接近四倍，潮州甚至是近年人口才多於內埔，相對於彰化員林的兩倍，宜 47F 08-01 08:51
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作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
150.117.248.99 (台灣)
2024-07-31 04:23:44 推 morocco: 提一個額外的，如果歸來到竹田這段台鐵改線，變成更往台ㄧ線的聚落靠近，可能可以增加這段的使用率（西勢受害，但麟洛豐田內埔受益） 23F 07-31 08:53
推 morocco: 看從屏北哪裡出發吧，如果從里港當然有機會20分鐘，反而屏東市不太可能，另外也要看時段，不然常常從仁武開始以 30F 07-31 15:48
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