作者:
iyori (榊 伊織)
42.76.197.40 (台灣)
2024-04-19 11:04:19 推 gigihh: 三段一起通車也好，這樣環狀線的經營權才能不用一直換來換去，等著看到時候上演的雙北大戰 7F 04-19 18:33
作者:
BIOS (BIOS)
27.51.25.90 (台灣)
2024-04-15 19:47:20 推 gigihh: 如果環狀線現在還是北捷營運，至少在接駁公車處理上，不會搞到這麼糟吧還有我也很好奇這次到底受損多嚴重，難道還沒辦法開始修復嗎？ 15F 04-15 21:36
推 gigihh: 本來雙北就應該合併了，因此給台北營運所有的捷運系統才是最理想的方案，香港也是兩家鐵道公司合併，首爾以前也分地 21F 04-15 21:54
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SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.253.220 (台灣)
2024-04-03 17:08:59 推 gigihh: 景安站外面大概又更塞了，平常上下班等公車的人就很多，現在沒有環狀線，大家都要在那邊等公車，就不知道會不會騎樓都被這些人佔滿，導致大廳需要人潮管制
這時候就凸顯景安需要環狀線獨立出口 4F 04-03 17:33
作者:
whitefox (黑心POWER終結者)
118.150.192.235 (台灣)
2024-03-31 14:59:40 推 gigihh: 至少不是假訊號就好，幾年前曾經發生列車門無法正常關閉，但司機員那邊看到的狀態是已經關了，然後車就開了 20F 03-31 20:15
推 gigihh: 樓上問題是北捷沒有列車長啊，這部分的作業根本沒人來做，如果是在機廠出車前就知道車門故障，應該是會直接換車吧！我是不知道有沒有發生過這種案例，通常類似故障都是出車之 23F 04-01 01:30
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rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2024-03-30 17:49:18 推 gigihh: 這個不知道是不是在當初蓋捷運的時候就預留的可敲牆板 4F 03-30 19:20
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hyscout (廠廠夠扯了)
208.127.159.106 (台灣)
2024-03-28 15:47:50 推 gigihh: 不知淡水站是否會另外設通道，還是全部沿用現有動線？
很早以前在本板發過文，當時好像有人提到北側緊急樓梯會開放民眾使用，但該處已經超出月台範圍，是司機員的準備空間所以應該也不可行，我覺得是該考慮趁此機會增設月台電梯另外，當淡水站-漁人碼頭完工以後，營運方式除了目前兩 22F 03-28 22:43
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jackroy0314 (Jackroy)
42.73.32.5 (台灣)
2024-03-23 15:10:07 推 gigihh: 個人感覺台中和台北的系統設計邏輯應該是同一套，轉乘都是放在到站才廣播跟顯示，桃園跟高雄一樣，轉乘資訊是放在離站時處理，所以下一站是轉乘站的話，離站廣播無法被取消，而日本、香港和中國多數都市也都是這樣處理，值得一提的是，高雄捷運當時的設計顧問就是港鐵，不知是否因為這樣，把 5F 03-24 00:47
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goldenfire (耶穌流刑獄情指黑中心)
37.60.75.162 (英國)
2024-03-21 16:26:56 推 gigihh: 我是覺得要不同名也ok，但轉乘資訊必須明確告知是連通捷運哪一站，香港的西九龍站車內會廣播本站連接高鐵香港站，兩者是不同名稱，但講清楚就好，
不然輕軌站名也可以用加註的方式，像公車站那樣，前鎮之星（捷運凱旋站），廣播可以說：下一站，前鎮之星（捷運凱旋 16F 03-21 18:34
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Sky77777777 (車板林威助)
180.217.8.252 (台灣)
2024-02-27 19:14:11 推 gigihh: 加註副站名就夠了，畢竟先有國父紀念館才有大巨蛋 14F 02-27 19:52
作者:
y11971alex (Indigo)
27.240.161.213 (台灣)
2024-01-29 09:02:04 推 gigihh: 應該是因為一號出口正在增設並更新電扶梯吧！ 3F 01-29 11:04
作者:
nelsony1216 (文山長跑王)
114.137.243.3 (台灣)
2024-01-24 15:17:09 推 gigihh: 其實只要日本當代人聽得懂，為什麼一定要堅持用訓讀呢？外語廣播的目的還是以當地人聽得懂為原則 14F 01-24 17:00
作者:
ptt9999 (ptt999)
111.248.152.6 (台灣)
2024-01-21 01:12:10 推 gigihh: 路廊寬度還有成本都是考慮因素，環狀線後續路段全面地下 8F 01-21 02:15
作者:
asas12guy (goodnice)
223.140.27.38 (台灣)
2024-01-13 14:19:29 推 gigihh: 當初不知為什麼沒有想到裝類似文湖線那種，不用整個包到天花板的 19F 01-14 12:40
作者:
Stan6003 (巨猩)
36.226.64.117 (台灣)
2024-01-10 16:23:02 推 gigihh: 北捷電扶梯早在2005年掀頭皮事件以後就全部被調降為0.5M/s目前僅忠孝復興站尖峰時段會恢復原速，而依據捷運局曾出刊的台北捷運報導，目前所有電扶梯都增設了雙速切換開關 2F 01-10 18:04
作者:
wingcheung (Cheng Wing Cheun)
101.136.181.234 (台灣)
2024-01-10 17:57:41 推 gigihh: 可是我覺得在這種時候播放這個宣導廣播沒什麼意義吧！列車都還沒停好，乘客就算想要遵守，尖峰時間也都是滿滿人，這種廣播應該是在車門打開的狀況下才有用吧 8F 01-10 18:48
推 gigihh: 但是現在轉成站的音樂已經跟國語的音檔配在一起了，當初沒有設計前奏音樂功能又要配合政策只好這樣做，所以如果開頭 17F 01-10 22:42
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作者:
ELYC1x (ycl)
42.73.39.17 (台灣)
2024-01-09 14:39:18 推 gigihh: 所以新北打算真的做成付費區內轉乘囉？去年有寫信詢問過，他們是說不同系統原則還是獨立付費區，方便管理與帳務處理等，因此當時的回應為還是要區分，那時候想說環狀線應該會是特例，但如果三鶯也確定比照的話，表示新北真的有在考量 6F 01-09 16:28
作者:
bingxuan (像裴帥嗎？)
118.171.59.132 (台灣)
2024-01-07 22:21:00 推 gigihh: 當初捷運被打回票還有一個因素，就是蓋了高運量，結果運量不足，馬政府開始對於高運量路線轉為保守態度，其實如果當時高雄用類似台北環狀線這種中運量無人駕駛來蓋其他捷運線，應該還是有機會通過的 68F 01-08 22:04
作者:
littleag (先改一下就是了)
58.115.144.114 (台灣)
2024-01-06 12:01:28 推 gigihh: 輕軌旁邊種草皮不錯啊！讓都市景觀能有一些綠意，而且也是一種減碳的方式，也可增加透水鋪面 2F 01-06 12:07
推 gigihh: 依照台灣的大眾捷運法，C型路權原則禁止例外開放，例如路口、道路空間不足或其他特殊因素，而且設有長度上限，不能超過路線總長度的1/4，除非經過主管機關核準才可不受以上 16F 01-06 13:06
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作者:
t418010 (t418010)
36.226.77.228 (台灣)
2024-01-04 00:21:22 推 gigihh: 回到以前那樣在特定區間宣導禁止飲食就好了，至於給門神的那個冗長提醒，昨天發現改成這樣，其實我也覺得真的有用嗎？你放在客語和左右側開門中間那個時候列車還沒到站，就算乘客聽到宣導想要把背包拿下來，尖峰時間車廂都站滿人，根本也沒辦法讓他拿背包，這種宣導應該是放在開啟車門的時候 19F 01-04 06:37
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作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
112.78.79.102 (台灣)
2024-01-03 02:30:10 推 gigihh: 高雄輕軌遇到的這些狀況，以後北捷環狀線也會出現，沒意外應該會以十四張當作收車終點 17F 01-03 10:47