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作者 ELYC1x (慢活烏龜)
標題 [分享] 三鶯線頂埔站原付費區轉乘動線工程探訪
時間 Tue Jan  9 14:39:18 2024

https://i.imgur.com/PQM3Ulb.jpg
[圖]
先以這張圖當開頭好了，板友們可能覺得莫名奇妙，三鶯線和機車停車場有何關係？

事實上，位於藍線頂埔站3號出口聯開大樓B1的機車停車場，其停車空間就有一大部分在未

來將配合LB01站施工，改建成藍線與三鶯線付費區轉乘通道的一部分，詳述如后。所以呼

應本文標題，於今年1/1機車轉乘停車場的封閉，也等同於頂埔站內將開始著手進行的BL與

LB兩條捷運路線的銜接作業，邁入重要的關鍵項目！


以下將以從藍線下車的視角，由下而上探察三鶯線LB01站的施工情形，大部分圖片為去年

7月底所拍攝，昨日路過發現並無明顯變化，故均予以沿用，昨日拍攝的圖會另外標註。

https://i.imgur.com/Z1CfBRA.jpg
[圖]
B3層藍線付費區廁所旁即為兩線轉乘通道口，暫時以隔間牆阻擋，尚未施工。

https://i.imgur.com/pNcbqYw.jpg
[圖]
由停車場平面圖可知，該動線預留4部電扶梯所需寬度，並設置1部電梯直達3樓三鶯線付費
區，中間樓層含1樓均無停靠。

https://i.imgur.com/ryDjRtU.jpg
[圖]

https://i.imgur.com/Q8ktXN4.jpg
[圖]
3號出口既有動線內也有零星三角錐圍住的區域，至今半年過去還是圍著無變化，不確定將
要進行什麼工程？

https://i.imgur.com/vqugxuD.jpg
[圖]
B2層位於角落停車格的後方，就是4部轉乘電扶梯會經過的垂直通道。其餘為聯開大樓機房
及汽車轉乘停車場。

https://i.imgur.com/fOeHB4J.jpg
[圖]
B2電扶梯空間實景：汽車背後、貼有標誌的牆版裡面，就是前述的轉乘電扶梯井。

https://i.imgur.com/RObkP10.jpg
[圖]
B1是這篇文的重頭戲，機車停車區改為轉乘通道的範圍如上圖鋪色處所示，此設計與三鶯
線綜規報告、統包招標基設圖的規劃均相同無變更。正因如此，3號出口在B1層才沒有設置
通往機車停車場的開口，車主得要下到B2再走上一層去牽車。


https://i.imgur.com/CZKSBBR.jpg
[圖]
三鶯線綜規報告場站規劃說明截圖

https://i.imgur.com/ojHY9TL.jpg
[圖]
左前方牆版將來會敲除，有4部電扶梯由B3從該處上來。旅客上到此層左轉後，經右邊兩柱
之間的走廊，至圖中右邊遠處再左轉繼續上樓。

https://i.imgur.com/Iux4izb.jpg
[圖]
此圖左前角落就是上圖拍攝位置，右前方會再設置4部電扶梯直達3樓三鶯線穿堂層；左邊
走廊過去，於機車位置往右轉則是下至B3藍線付費區。

https://i.imgur.com/iVGqPgh.jpg
[圖]
未來此區有部分樓版會拆除打通，讓電扶梯穿過。7月時還是停滿機車的狀態。

https://i.imgur.com/EvaFvY3.jpg
[圖]

https://i.imgur.com/JCo6A0W.jpg
[圖]
B1層有很多通往聯開大樓梯廳動線的開口，暫時以空心磚阻擋起來，標示為預備空間。

https://i.imgur.com/e6mvqTA.jpg
[圖]
1樓位於3號出口動線東側的牆壁內部，就是4部轉乘電扶梯經過的空間。

https://i.imgur.com/5ISzPy8.jpg
[圖]
從建築外側看，左邊牆壁內部就是轉乘電扶梯預留空間。

https://i.imgur.com/tGAkntY.jpg
[圖]
1樓3號出口預留供三鶯線LB01進出站的樓梯、電扶梯銜接處，半年前已經以三角錐圍起來
，至今尚無任何變化，未來會再把天花板打開施工。

https://i.imgur.com/p8CPan2.jpg
[圖]
去年7月中拍攝的LB01遠景

https://i.imgur.com/HJ0Nsnc.jpg
[圖]
當時還有不少橋梁上構未完成，由此圖不難發現LB01有非常寬闊的月台容納轉乘人流。

https://i.imgur.com/oqNNoHi.jpg
[圖]
LB01月台及跨站天橋電梯井鋼構

https://i.imgur.com/4yIvKHN.jpg
[圖]
三鶯線尾軌處，LB01將採站後折返方式運行，而端末並沒有做死。

https://i.imgur.com/ErxwNtl.jpg
[圖]
月台鋼構與3號出口聯開結構銜接

https://i.imgur.com/N52btTK.jpg
[圖]

https://i.imgur.com/pvFDhvO.jpg
[圖]
三鶯線統包工程亦有再多做好一部分聯開結構體，以建立機房、非公共區所需的空間。


關於LB01站兩線轉乘的工程細節大致是以上，而三鶯線統包工程目前進度58.77%，預計114

年6月完工，期待三鶯線能早日通車，不要再繼續延宕，以便紓解傍晚昏峰頂埔擠不上705

、706、707及永寧大排長龍等待916、922座位的通勤人潮。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.39.17 (臺灣)
※ 作者: ELYC1x 2024-01-09 14:39:18
※ 文章代碼(AID): #1bdEeO4Z (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1704782360.A.123.html
推 Apple0230: 為什麼你在裡面0.01F 01/09 14:44
→ ELYC1x: 我從B3走樓梯上去B1，剛開始不曉得停車場已封閉，也無告示或任何禁止通行的措施，是上地面繞到入口坡道看，才發現原來已經擋起來2F 01/09 14:53
※ 編輯: ELYC1x (42.73.39.17 臺灣), 01/09/2024 14:57:19
推 YellowWolf: 感謝分享 好文先推5F 01/09 15:33
推 gigihh: 所以新北打算真的做成付費區內轉乘囉？去年有寫信詢問過，他們是說不同系統原則還是獨立付費區，方便管理與帳務處理等，因此當時的回應為還是要區分，那時候想說環狀線應該會是特例，但如果三鶯也確定比照的話，表示新北真的有在考量民意6F 01/09 16:28
→ ELYC1x: 不確定中間會不會再設閘門隔開，確定的是這條動線仍會做好11F 01/09 16:30
推 hicker: 看來三鶯線應該是新北捷營運了 跟藍線的台北捷不同
所以高架的非付費區 應該台北捷方面也會開閘門12F 01/09 17:04
推 syba: 如果三鶯線的里程收費能整合進來，對市民而言是最好的。也在雙北各自管轄下，仍然以某種程度上也統合了以「台北都會區大眾捷運系統」送審興建的幾個計畫。14F 01/09 17:07
→ hicker: 應該三鶯線還是另一套計費系統 但在1200月票廣泛使用下
差異應該已經無感了17F 01/09 17:09
→ ELYC1x: 最理想是和環狀線目前一樣，營運單位不同，但收費系統整合、背後再拆帳，民眾就不用多過兩次卡19F 01/09 17:22
推 coffeemilk: T pass在某種角度意義上來說也算是一種票務整合，所以其實就算不同公司營運，其實目前只有不常搭大眾運輸工具，通勤沒有買T pass的乘客才會有感票價沒有整合感21F 01/09 17:42
推 ez910115: 覺得頂補下面跟迷宮一樣24F 01/09 21:40
→ ELYC1x: 整個頂埔站最複雜莫過於3號出口，未來還有三鶯線要加入25F 01/09 21:43
推 k385476916: 機車入口封起來 汽車的沒有
頂埔附近也沒有機車轉乘停車場
汽車的倒是有還不只一個26F 01/10 09:42

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