作者:
mife103 (hibernation)
46.27.167.171 (西班牙)
2024-10-16 00:18:24 → clementjudy: 以高雄屬於第二線的航空市場,這樣的復原進度不差了報導裡受訪的幾位中央民意代表,長期都待在交通委員會看到近一年來不論是在質詢或到場視/考察,接受採訪等老提疫前有37條航線,要民航局盡速恢復,甚至還押期限要回到疫前運量,數據攤開比對一下,就知道問題出在哪 81F 10-17 00:52
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作者:
vhygdih (ATJ)
223.122.32.100 (香港)
2024-09-07 01:23:16 推 clementjudy: 更精確地說,華航每天至少2-3班333飛的時代要再更早些18'年砍班後,從這時開始1天也只有頭班大致是用333飛後來有部分週期恢復到2班,但也非Daily,直到疫情爆發 10F 09-07 15:38
作者:
william8403 (威威威廉)
27.51.129.83 (台灣)
2024-08-07 12:04:56 推 clementjudy: 記得ET疫情前有幾年是從香港分別延遠仁川跟成田
後來才改成現在的ADD-ICN-NRT從仁川延遠
另外目前還有KUL-SIN這條公車班航線的第5航權 49F 08-07 20:30
作者:
CMOMP (小韋597@)
49.159.209.183 (台灣)
2023-11-04 16:35:22 推 clementjudy: 那台"高雄機場50周年"彩繪機現實中是不存在的
有些模型機介紹牌資訊也有誤,不知道有無更正過
還有這裡之後應該會消失,只是要拖多久就不知了 10F 11-04 23:10
作者:
Soaz (壽司)
42.79.177.130 (台灣)
2023-10-09 12:20:03 推 clementjudy: 借版詢問,是否有在胡志明國際線轉機過的經驗可分享哩程開票,非越航自家班,前後段不同家航空,但同一張票煩惱的問題是不入境轉機,有沒有較多限制(像中國那樣) 7F 10-09 21:26
作者:
KW96 (KW96)
114.136.71.196 (台灣)
2023-09-27 21:54:32 → clementjudy: 還好啦!某機場要改建還未實質動工,預算從最初200億中途更改計畫(不知變更依據在哪),最近看變成要880億20F,仁川T2完工是指哪?第2期兩條延伸登機廊還沒好吧?還有羽田T3,大廳擴建跟新增登機廳是疫情前完成的啊 30F 09-28 08:10
作者:
oarpvfpre (永遠不夠花的薪水..)
111.249.60.170 (台灣)
2023-07-07 02:15:02 推 clementjudy: 泰航D4主貴賓室7/5晚上11點實測淋浴間可用 6F 07-07 21:56