作者: as981134 (xa981134) 2024年在 PTT 的推文記錄
2024年在Aviation板第104篇~第81篇
點此顯示2025年的記錄
作者:
Twinkling (哈囉)
223.136.84.138 (台灣)
2024-12-29 20:39:21 推 as981134: 有訊號很正常啊，城市大概降低到500公尺手機就有機率有訊號了 58F 12-29 23:16
作者:
boards (GOLD)
116.89.137.160 (台灣)
2024-12-29 09:08:45 推 as981134: 7C 2216 1F 12-29 09:09
推 as981134: 上面有完整清楚影片了，也沒看到待命的消防車，代表是突發狀況吧 7F 12-29 09:23
推 as981134: 跑到盡頭有牆有河有馬路都正常吧，亞洲就寸金寸土的 87F 12-29 09:53
推 as981134: 等個幾天就會有初步結論了吧，去年516一開始也是起落架 178F 12-29 10:21
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作者:
LondonHot (倫敦熱)
114.136.246.189 (台灣)
2024-12-27 16:21:06 推 as981134: 立個法，拿錯行李可以跟對方求償，保證問題減少90趴，拿錯除了時間成本啥都沒有才一堆人在那邊擺爛 31F 12-27 17:39
作者:
hn9480412 (ilinker)
111.125.132.139 (台灣)
2024-12-25 18:52:21 推 as981134: 說還真是諷刺…機場是最後唯一的倖存者
*機長 2F 12-25 22:10
作者:
ianqoo2000 (相宇玄)
49.216.220.154 (台灣)
2024-12-10 11:44:03 推 as981134: 因為會幹這種事的一堆啊，不然以為私生飯航班資訊哪來的，如果真的要開除那可能要看看誰沒幹過，剩下的開除比較快 16F 12-10 12:31
作者:
Herodotus ( )
42.79.28.198 (台灣)
2024-11-29 21:13:40 推 as981134: 理論上公關有點腦子就不會讓選手發生有票沒位的蠢事，為什麼不送頭等艙？因為如果有選手換了結果發生改機型降商務艙，那選手發文之後就丟臉丟到外面去了
反正跟其他蹭到翻車的比，星宇目前送的算是保守牌沒問 5F 11-30 02:00
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作者:
mife103 (hibernation)
37.223.212.131 (西班牙)
2024-11-27 00:10:05 推 as981134: 但T3登機先啟用，對於旅客而言會是好事嗎？沒有航廈本體等於要從T2一路走過去 6F 11-27 01:28
作者:
chhaiqoo1 (小莊莊)
111.241.191.22 (台灣)
2024-11-26 00:51:51 推 as981134: 阿羽田松山就只有可悲330，球員拍照打卡那個畫面能看嗎去日本的時候還是台日澳一起搭 那個畫面太美我不敢想像 63F 11-26 13:07
作者:
hesitates (....)
114.43.125.65 (台灣)
2024-11-21 10:58:06 推 as981134: 最貴的票這樣賣對航空公司而言本來就幾乎沒成本，反正機票本來就有超賣，你取消可能還是滿座，但你搭了他就 14F 11-21 15:21
作者:
danny0830 (丹尼)
1.34.234.180 (台灣)
2024-11-08 18:08:35 推 as981134: 如果不要這麼陰謀論我覺得以台灣的行政流程跟能力大概是這樣，一開始就有提要半夜修，但是半夜工作嘛，一定有一堆夜間加成費用，就需要上面給預算，但上面就會說以前單跑道一整年都可以過活，為什麼早上不行，結果沒有批准，下面也沒有因為這個去協調，最後就是年初的大 12F 11-08 18:46
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作者:
izumi1x (伊人不依)
42.70.148.249 (台灣)
2024-11-08 01:09:45 推 as981134: 航空業這種全天營運的沒有全天客服比較奇怪吧… 26F 11-08 12:37
作者:
mife103 (hibernation)
37.222.208.58 (西班牙)
2024-11-06 00:08:58 推 as981134: 香港蓋好第三跑道後把第二跑道拆了重做延長，所以第三跑道啟用兩年了，但是中跑道最近修整好才變成三跑道運 42F 11-06 12:20
→ as981134: 有三跑道的話就算單一跑道出問題也比較不會有之前那樣爆胎超級大延誤（淚目 47F 11-06 12:20
作者:
morgankao (Evanston, IL)
111.71.213.102 (台灣)
2024-10-31 22:29:06 推 as981134: 台灣很久沒碰到這麼大規模影響的颱風了吧
我比較想問颱風天最勇敢的怎麼易主變成華航了 31F 10-31 23:06
推 as981134: 對 上次有印象 好奇的就是以往保守的華航怎麼決策轉彎開始會賭了 49F 10-31 23:26
推 as981134: 你也要考量小港底片有沒有位置可以停 55F 10-31 23:34
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作者:
mithralin (工口)
223.140.113.124 (台灣)
2024-10-31 20:48:25 推 as981134: 如果放在以前70-90年代 跪下是很嚴重的顏面問題
但放在2020這時期覺得還好了 通常跪下去風向就會吹到客人很傲那邊去 37F 10-31 21:45
作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
223.139.233.175 (台灣)
2024-10-29 12:52:51 推 as981134: 阿不是 傳統航空主場留個備用機不是正常操作嗎 22F 10-29 15:20
推 as981134: 沒有飛機當然安排改簽，改簽也沒有一定要改同聯盟的，但通常那是高卡跟商務艙 51F 10-29 19:42
作者:
as981134 (xa981134)
114.136.171.182 (台灣)
2024-10-24 00:34:48 → as981134: 我還真忘記名古屋那台了 3F 10-24 00:43
作者:
DoutzenKroes (超級名模杜晨克蘿絲)
27.53.0.50 (台灣)
2024-10-20 21:23:02 推 as981134: 服務業歐美還真別跟亞洲碰瓷… 50F 10-21 01:26
作者:
s36295686 (minho0306)
42.79.187.148 (台灣)
2024-10-19 02:45:16 推 as981134: 航空公司同意+政府同意=可以異地入境
要航空公司同意是因為如果當地沒有設備人員可以處理，也不能丟你下去
要政府同意則是政府要看狀況衡量避免有人假意外真入境等等有的沒有的問題 1F 10-19 03:24
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作者:
singlecell86 (單細胞)
36.235.74.67 (台灣)
2024-10-16 19:34:34 推 as981134: 一定不是標準流程，但這也是起司理論的一種體現，人力不足，時間壓力，等等因素綜合就這樣了 17F 10-16 22:45
作者:
s970028 (平凡路人甲)
42.73.52.188 (台灣)
2024-10-16 09:17:36 推 as981134: 支撐各國航空公司的核心客群終究還是本國客人，從這點出發就不難理解很多航空公司的發展了 26F 10-16 13:01
推 as981134: 而且現在日幣匯率超差，出國意願很低吧，但如果哪天日幣回到0.3也許就變成國籍減班日籍增班 33F 10-16 14:02
作者:
hacker0708 (0.0)
125.228.155.15 (台灣)
2024-09-30 18:30:59 → as981134: 反正日本兩家就是這樣不是XD 誰幹嘛另一個就跟上 10F 09-30 20:28
作者:
richer23 (阿茂)
45.144.227.34 (台灣)
2024-09-29 14:41:53 推 as981134: 挺有趣的 笑死 5F 09-29 17:15
作者:
s70cf1663 (cnblue)
223.141.206.251 (台灣)
2024-09-29 09:48:55 推 as981134: 一個航班要有同名同姓的人可能性蠻低的
然後就算一樣還要看生日
如果三者都重覆大概系統就會跳異常然後在人工確認買票資訊等等 3F 09-29 10:17
作者:
austinlee (貍老闆)
61.56.167.59 (台灣)
2024-09-23 20:20:22 推 as981134: 其實稍微想一下，航廈的使用人數一直上升本來就也對應了商務艙旅客的人數上升，而且當年蓋機場的時候還沒有流行貴賓室開放給高卡客這回事，所以貴賓室很擁擠倒也不是什麼意外的事情，只能期望T3那邊蓋好能分流就是 19F 09-23 21:13
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