作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2024-11-09 10:08:54 推 a5mg4n: 跟車廂年齡無關吧?以前平快和普通車也沒這麼慘 9F 11-09 14:01
推 a5mg4n: 跟人有關的話,難以解釋當年平快車和普通車極少小強 25F 11-09 17:32
作者:
yoursteam (飛狗騎士)
112.78.84.150 (台灣)
2024-10-27 23:31:05 推 a5mg4n: 2255那班沒特別必要排隊吧? 不會滿到哪 2F 10-28 01:08
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
123.192.88.174 (台灣)
2024-10-27 08:13:10 推 a5mg4n: 光電園區還比較好,至少登革熱風險降低,也就不用大量噴藥 2F 10-27 10:58
作者:
ianqoo2000 (相宇玄)
101.10.92.103 (台灣)
2024-10-24 09:37:47 推 a5mg4n: 這個不是用粉筆和A4影印紙就能解決嗎@@? 14F 10-24 12:18
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.12.115.217 (台灣)
2024-10-17 09:10:48 推 a5mg4n: 地下的話,林榮新光就很涼快
而且月台沒冷氣就很涼快 13F 10-17 12:06
推 a5mg4n: 林榮新光月台日間也是自然光照明 26F 10-17 17:44
作者:
usnavyseal (usmarine2008)
111.248.230.196 (台灣)
2024-10-14 23:35:30 噓 a5mg4n: (352*8)/104>27,平均兩年多異常一次還好吧? 3F 10-15 00:16
作者:
rickisme (瑞克)
27.51.64.96 (台灣)
2024-10-14 02:40:35 推 a5mg4n: 左營班距不是大問題,車夠多後把只有台中以北的旅客分流就 20F 10-14 19:16
作者:
amacus (pdf-tools)
223.139.26.217 (台灣)
2024-10-10 13:20:13 推 a5mg4n: 刷進後即跟該站站務員徹底確認有沒有進站紀錄是最好的預防 20F 10-10 17:18
→ a5mg4n: 比起看螢幕可靠許多 22F 10-10 17:18
→ a5mg4n: 只要夠多旅客和站員徹底確認,自然就能讓台鐵解決這類問題(新卡機感應可靠度遠低於舊的淡藍色直立卡機,不知為何) 50F 10-10 23:41
作者:
tiesto06202 (I'm Winner戰神)
39.10.0.163 (台灣)
2024-09-10 05:34:46 推 a5mg4n: 用古巴式雙節公車就可以疏散人潮了吧? 18F 09-10 12:09
作者:
jout3502 (小熊)
101.10.67.65 (台灣)
2024-09-08 14:10:15 推 a5mg4n: 高鐵可以大幅降低貨物揚塵和廢氣造成的通風要求
可以挖更深+更少通風井的隧道
現在的鐵公路有通風和疏散要求而大致是用幾段短隧道接起來北花航空認真要營利的話大概要用CL-44這類能座很多人的
螺旋槳飛機 86F 09-08 18:28
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作者:
q75315 (鐵牛)
223.139.86.6 (台灣)
2024-08-15 18:33:45 推 a5mg4n: 水上就用最低標準的高架溜滑梯就好了吧? 10F 08-15 21:17
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
123.192.81.105 (台灣)
2024-08-03 11:53:23 推 a5mg4n: 以台鐵1.06元/km vs 2.27元/km的列車相比,低價的品質還比較好一點吧? 至少小強少很多,也不太會有洗衣板椅子 14F 08-03 12:48
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nelsony1216 (文山長跑王)
42.79.19.141 (台灣)
2024-07-22 06:45:03 推 a5mg4n: 跑東海道本線的話,JR貨物的機車+12系客車就好了吧? 36F 07-22 12:49
推 a5mg4n: JR西和JR東都有12系 51F 07-22 17:03
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komachi275 (笨笨熊)
27.52.161.102 (台灣)
2024-07-13 15:20:06 推 a5mg4n: IC125加上英國那種簡陋的號誌就跑200幾十年了,是中國人太龜毛才跑不快吧? 21F 07-14 15:40
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marrvosal (自耕農坐牛車)
49.216.133.51 (台灣)
2024-07-12 09:47:59 → a5mg4n: 直達車延伸才有意義,會在屏東乘車的大多數只會到直達車停 5F 07-12 12:32