作者:
themlb09 (themlb09)
36.238.181.89 (台灣)
2024-10-11 00:37:27 → Howard61313: 好了啦不要反串啦 9F 10-11 08:56
作者:
agantw (精神上的桃園人)
219.68.124.112 (台灣)
2024-10-10 06:56:22 → Howard61313: 當初就算不要地下也是高架,平面有在選項裡嗎 7F 10-10 10:43
作者:
tchialen (艾媽 挖愛哩)
114.40.161.159 (台灣)
2024-10-06 20:39:10 推 Howard61313: 大國町站的同月台平行轉乘很棒,但月台寬度不知是不是跟北捷高運量地下站的側式月台差不多…. 9F 10-07 00:11
推 Howard61313: 謝謝11樓,那還真是幸好大國町站裝了月台門,要不然一個狹小的月台要容納非轉乘人潮跟轉乘人潮也是蠻拼 16F 10-07 09:05
作者:
lawyer94 (背包客)
180.217.146.126 (台灣)
2024-09-29 10:37:42 推 Howard61313: 北高雄現在逐漸發展起來了,他們一樣去左營 14F 09-29 11:13
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
123.192.81.105 (台灣)
2024-09-28 09:11:34 → Howard61313: 9樓不好意思,不管是雄黃線還是中藍中橘線,三者通通都不誇張 27F 09-28 13:34
→ Howard61313: 那不是事實,而是臆測
不是說臆測的事都不會變事實,但那也要等到以後才能下結論 31F 09-28 15:26
… 共有 22 則推文,點此顯示
作者:
access (office)
36.227.28.206 (台灣)
2024-09-15 15:58:03 推 Howard61313: 我覺得11樓分析的很有道理 66F 09-15 22:24
作者:
olivegreen (綠)
101.12.161.38 (台灣)
2024-08-15 12:08:20 推 Howard61313: 可以先請問原Po的長輩要從哪搭到哪嗎?有時候在台北車站轉車不一定是最佳解,會因起迄站而異 31F 08-15 20:41
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2024-08-13 17:55:42 噓 Howard61313: 這哪門子的議員 134F 08-14 00:17
作者:
leptoneta (台湾高山族自治区书记)
220.128.223.151 (台灣)
2024-08-13 17:58:28 → Howard61313: 拿森鐵來比高鐵…要不要乾脆拿糖鐵來比算了,大師 28F 08-14 00:15
作者:
Lsamia (samia)
136.226.241.6 (台灣)
2024-08-13 16:44:45 推 Howard61313: 北高雄發展的沒那麼不堪吧?不過屏東4000人真的是… 40F 08-13 17:52
作者:
leptoneta (台湾高山族自治区书记)
220.128.223.151 (台灣)
2024-08-08 13:52:08 → Howard61313: 北台中增站機率非常低,但如果真的設站的話,最可能的地點是有捷運橘線經過的中清路吧?(雖然橘線站點要因此做調整) 197F 08-08 23:35
作者:
lawyer94 (背包客)
1.200.140.38 (台灣)
2024-08-08 11:40:50 → Howard61313: 轉乘啊,那站什麼車種都停 1F 08-08 11:51
→ Howard61313: 所以有些人真的不要再說高鐵設潮州會變第二個田中了,無論潮州的可行性跟價值能否贏過六塊厝,總之在台鐵轉運的重要性上潮州跟田中就不可能是同一個等級 7F 08-08 12:04
推 Howard61313: 原本左營倒退嚕到六塊厝的路廊哪來蓋高屏二快還不錯 115F 08-09 00:09
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作者:
mikamitomoya (三上智也)
36.236.166.78 (台灣)
2024-08-06 10:24:02 推 Howard61313: 之前雖然是猛烈批評六塊厝沒錯,但其實不管設六塊厝還是設潮州都不是最糟糕的情況,最爛的情況就是六塊厝跟潮州兩個都設站 1F 08-06 10:30
→ Howard61313: 既然有有無法容納更多車流量的缺點,那不就會成為中清路增設高鐵站的阻力嗎 47F 08-06 12:19
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作者:
sukiya (sukiya)
27.53.123.112 (台灣)
2024-08-02 14:17:02 → Howard61313: 內文說難度高,標題直接說夢碎?WT*? 61F 08-02 23:16
作者:
dppt (我精含)
114.42.57.79 (台灣)
2024-08-01 15:05:16 → Howard61313: 倒退嚕就很有專業考量嗎 3F 08-01 15:18
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
140.114.74.132 (台灣)
2024-07-31 10:39:01 推 Howard61313: 色違波坦金村? 11F 07-31 12:31
推 Howard61313: 不會啊,這種謠言在台灣很好傳播,不過是傳播來當廢到笑的奇文共賞用的 28F 08-01 00:14
作者:
gn01982027 (夢露是個好樂團)
110.28.40.12 (台灣)
2024-07-31 21:07:20 推 Howard61313: 潮州根本不可能是高鐵田中第二,各級台鐵列車都有停靠,轉乘機能完勝田中。我才不理解一堆人硬要把潮州劃為田中第二是想幹嘛 16F 07-31 23:30
→ Howard61313: 倒退嚕那種走法,其實不管屏東端設在哪,左營端要面臨的問題都一樣 54F 08-01 11:07
… 共有 6 則推文,點此顯示
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
49.213.219.184 (台灣)
2024-07-31 12:53:06 推 Howard61313: 13樓跟18樓,或許可以換個角度解讀:
搭機旅客若能選擇高鐵,很大機率就乾脆直接去桃園了 28F 07-31 17:04
推 Howard61313: 德國高鐵倒是有,忘了有多少個例子 38F 07-31 18:19
推 Howard61313: 高鐵會有潮州選項的關鍵不在人口,而在轉乘吧?畢竟 59F 08-01 09:53
… 共有 8 則推文,點此顯示
作者:
Lsamia (samia)
136.226.241.4 (台灣)
2024-07-31 11:52:50 推 Howard61313: 台中站規模大應該也是因為除了兩島四股之外還另設了兩股通過線吧?後續看來台中站跟高雄站其實都不需要這種東西 5F 07-31 12:43
作者:
rickisme (瑞克)
101.9.186.53 (台灣)
2024-07-22 23:17:57 推 Howard61313: 好奇為什麼有人考慮高雄案、有人考慮小港潮州案,卻沒人考慮高雄潮州案XD 2F 07-22 23:50
作者:
Sky77777777 (車板林威助)
112.78.69.233 (台灣)
2024-07-22 17:49:51 → Howard61313: 我覺得18樓已經說出最簡單的原因了 59F 07-22 22:48
作者:
marrvosal (自耕農坐牛車)
49.216.133.51 (台灣)
2024-07-12 09:47:59 → Howard61313: 確實不能說繞進左營沒必要,但怎麼繞也是重點
如果是倒退嚕方案,那要嘛左營減班,要嘛屏東不能增 7F 07-12 12:38
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
210.242.93.133 (台灣)
2024-07-10 21:56:53 → Howard61313: 左營不差啊,差的是倒退嚕 12F 07-11 12:49
作者:
hn9480412 (ilinker)
59.125.187.40 (台灣)
2024-07-11 03:44:59 推 Howard61313: 恭喜Obama 28F 07-11 12:48
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.39.101.63 (台灣)
2024-07-10 17:49:24 → Howard61313: 高屏以前還真的合併過,1945年以前屏東不是整個都屬於高雄州嗎 136F 07-11 11:35