作者:
JQK2 (ACE)
1.200.161.102 (台灣)
2024-04-07 20:00:28 → DYE: 中國市場是全球廠商競爭，其實打敗台商的不一定是中商。 11F 04-07 20:15
→ DYE: 連台灣綠色政治人物都能進中國賺錢，還有誰不行？Google不是不能，是不願意。 17F 04-07 20:28
→ DYE: 日產跟本田是是最近下滑，而現代 福特 別克雪佛蘭都在中國輝煌過，先後都下滑。 31F 04-07 20:50
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作者:
a00199bcd (落葉~小楓~*)
36.239.41.10 (台灣)
2024-04-07 17:10:06 → DYE: M7當年做電動車供應鏈還不成熟 39F 04-07 19:30
作者:
asd0988373 42.73.157.159 (台灣)
2024-04-07 15:58:07 → DYE: 為什麼單馬達開不久？ 6F 04-07 16:21
作者:
BruceLuo (7137)
223.139.12.244 (台灣)
2024-04-05 00:11:11 → DYE: 老天爺送電送油，當然是油賣別人自己用電，賣油比賣電收益高啊，很容易理解的。 28F 04-05 08:55
→ DYE: 如果要這樣舉例的話，讓你吃肉雖然爽，但是膽固醇啥的高你活不久。你想活久點就吃清淡點。 98F 04-06 10:49
作者:
hvariables (Speculative Male)
1.162.2.55 (台灣)
2024-04-05 23:48:37 → DYE: 基礎公用充電樁不足的國家適合PHEV或是增程電動車 2F 04-05 23:59
→ DYE: 印度王就鈴木啊，但是鈴木在印度也是跟當地合資，這種國家在當地要生存還是跟當地勢力保持好關係，要分人賺一點。台灣以前也賣過印度製的Polo，就VW在印度設廠賣不好才出口。 16F 04-06 10:08
作者:
appleball200 (我帶把的不要再把我了orz)
36.227.41.163 (台灣)
2024-04-06 00:23:21 噓 DYE: 又在一捧一殺，台灣駕駛習慣不好的很多，別國也不少。 95F 04-06 08:46
作者:
H2 (超級噴火龍X)
118.161.194.167 (台灣)
2024-04-05 23:08:24 → DYE: 我有工業的儲氣罐，只是壓縮空氣8bar，前兩年開始清查，法規10年，我用了20年，後來還是換新了。 4F 04-05 23:33
作者:
join183club (183club)
1.200.97.88 (台灣)
2024-04-05 22:36:45 → DYE: 特斯拉最早跑扭不停的時候，一個路人流出的時間就高潮好久了，認證啥？ 10F 04-06 10:14
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作者:
cchh179 (howie)
49.217.193.172 (台灣)
2024-04-04 20:58:46 → DYE: 罵不罵是你對車的期待落差，若是你購車前就了解冬天續航打折，你還買就不存在罵了。 20F 04-05 08:58
作者:
JQK2 (ACE)
1.200.161.102 (台灣)
2024-04-04 17:56:43 → DYE: 包含氫 天然氣 甲醇等非油能源車 28F 04-04 21:49
作者:
Mapleton (玫葡爾頓)
125.230.163.218 (台灣)
2024-04-04 13:56:37 → DYE: 與BYD這種沒有品牌溢價的事賺得少是正常的。 29F 04-04 18:22
→ DYE: 特斯拉在很多國家是幾乎沒對手，這利潤高是正常。如果單把中國區獨立計算可知在中國的品牌溢價。 38F 04-04 18:38
→ DYE: 沒對手利潤高並不是說品牌溢價。在中國可以算對其他中國品牌的溢價。 44F 04-04 18:45
作者:
RV (RV是一種態度)
42.78.107.243 (台灣)
2024-04-04 17:39:49 → DYE: 我對小米車看法持平，但好歹小米是智能手機出身，搞不好輔助駕駛是它自研裡唯一的強項。
套特粉的說法，等ota。 5F 04-04 17:59
→ DYE: 確實，但是程式員多 11F 04-04 18:39
→ DYE: 之前都靠ota召回的車廠都沒說不嚴謹，到小米就是還沒發生就 29F 04-04 19:29
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作者:
liu33 (MPV)
114.26.23.235 (台灣)
2024-04-04 15:32:05 → DYE: 你怎麼不說國庫送？反正出張嘴。
短徵的稅金你出？ 3F 04-04 15:46
作者:
H2 (超級噴火龍X)
111.249.157.100 (台灣)
2024-04-04 15:07:32 → DYE: Model3無息貸款 3F 04-04 15:22
→ DYE: 江淮汽車已經被VAG收購，江淮大眾改名大眾安徽專生產電動車 10F 04-04 17:22
→ DYE: 優化貸款比例跟免息是兩回事，免息都是要廠家補貼利息。貸款比例高是免首付或是低首付。 12F 04-04 17:26
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作者:
WestDoor0204 (路人乙)
111.71.214.41 (台灣)
2024-04-04 14:15:29 → DYE: 這個螺絲一定是左右共用料，只斷駕駛側，也沒有跡象顯示駕駛側受力較大或是易受撞擊，個人推測是單側安裝扭距過大或是車台的誤差造成螺絲受力大。
這是建立在只斷單側，如果是調查樣本不足另當別論正常不會斷也不會磨損，這個是固定襯套用，是襯套承受轉動的 29F 04-04 16:48
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作者:
david841015 (Wayne)
111.240.139.31 (台灣)
2024-04-03 13:32:51 推 DYE: DL501 沒用在VW，是Audi Stronic 49F 04-03 20:14
作者:
Okutaguramu (八星魔王)
114.46.121.124 (台灣)
2024-04-03 13:54:11 → DYE: 你看了罵新能源車的影片，算法就繼續推給你罵新能源車的影片。另一個人看吹的影片，就一直推吹的影片。這就是偏激的來源 30F 04-03 15:52
→ DYE: 你用影片看中國，就不知不覺陷入算法給你的世界裡。 36F 04-03 15:54
→ DYE: 小米自身的努力，但也建立在供應商完整強大。 58F 04-03 17:38
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作者:
abian746 ( )
111.82.24.159 (台灣)
2024-04-03 11:58:27 → DYE: 你看小米放發表會的供應商，都是國際巨頭，當然也多中國工背景供應商。中國20年來，國際所有知名的廠商都進來競爭，現在還留著的都是好的。 4F 04-03 12:03
→ DYE: 你看中國汽車品牌卷，供應商層面早就卷好久了。 8F 04-03 12:04
→ DYE: 這不用說，只有供應商在地生產，不一定是在地品牌，才能降成 10F 04-03 12:08
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作者:
meta41110 (阿標)
1.200.187.142 (台灣)
2024-04-02 12:43:48 → DYE: 差不多，就是一側正轉一側反轉 55F 04-02 19:50
→ DYE: 雙電機的車款，利用鎖死對角線的輪，再將前後電機反轉，也可以做出原本調頭。這個需要開放的差速器。 60F 04-02 23:16
作者:
jizzinmyhand (射手座)
42.70.139.72 (台灣)
2024-04-02 11:58:13 → DYE: 最合適應該是引進外面的廠商，租車位，建構設備，做充電生意。不一定有廠商願意做就是。 18F 04-02 12:22